Sustav goriva 1. Povratna cijev goriva od mlaznica pumpe: do spremnika goriva; obrnuto gorivo glavni vod ne smije biti savijen, oštećen ili začepljen; 2. Cijev za dovod goriva do pumpi za povišenje tlaka: dolazi iz goriva. filteri; 3. Šuplji vijak povratnog goriva. cjevovodi; 4. Senzor temperature goriva "G81"; 5. Vijak; 6/9. zagrada; 7. Ventil za regulaciju tlaka goriva "N₂76": instaliran na strani cilindra 1; nemojte ponovno koristiti; 8. Vijak; 10. Visokotlačni vod za gorivo: između visokotlačne pumpe za gorivo i goriva. rampa; 11. Visokotlačni vod za gorivo: između goriva. rampa strane cilindra 1 i goriva. strana cilindra 2 rampa; prije ponovne uporabe "visokotlačne cijevi za gorivo", vizualno pregledajte ima li brtvi oštećenja, kao što su urezi ili korozija; ako je oštećen, uvijek ga zamijenite; neispravan visokotlačni vod mora se zamijeniti; 12. Visokotlačna pumpa za gorivo: s ventilom za doziranje goriva "N₂90"; nakon zamjene pumpe za ubrizgavanje goriva potrebno je izvršiti prvo punjenje gorivom (kako biste spriječili rad na suho); 13. Cijevi za gorivo iz kojih curi gorivo (Povratno gorivo autocesta): Nemojte rastavljati povratne vodove za gorivo - oni se mogu zamijeniti samo zajedno s redukcijskim ventilom; nakon zamjene, pustite motor da radi 2 minute u praznom hodu kako biste uklonili zrak iz goriva. sustava, a zatim provjerite ima li curenja u povratnim vodovima za gorivo; 14. Vijak: poklopac mlaznice prema poklopcu glave cilindra; 5,5 Nm; 15. Poklopac modula za ubrizgavanje; 16. Zastoj: rastavljene brizgaljke i zahvate za sastavljanje potrebno je ponovno ugraditi u cilindre isključivo na ista mjesta; ako se zamijeni mlaznica (injektor), mora se ažurirati i ručka; 17. Matica sa šesterokutnom prirubnicom steznog nosača: 10 Nm; 18. Vijak za gorivo. rampe (visokotlačni prijemnik) red cilindara 2:22 Nm; 19. Senzor pritiska goriva "G247": 30 Nm; instaliran na strani cilindra 2; 20. Brtvena manšeta: zamijenite; 21. Visokotlačni vodovi za gorivo: za drugi niz cilindara; 25 Nm; 22. Cijev goriva (Visokotlačni akumulator energije): za drugi red cilindara; 23. Pečat. prstenovi: zamijeniti; 24. Matica sa šesterokutnom prirubnicom steznog nosača: 10 Nm; 25. Mlaznica (piezo injektor): navedene jedinice i pečati, odnosno pečati. brtve, zamijenite svaki put kada se uklanjaju ili postavljaju: "bakrena podloška", "brtva sjedišta injektora", "brtva povratnog voda injektora"; sljedeće dijelove i brtve, kao i brtve. Zamijenite prstenove sa svakom zamjenom injektora: "stezaljka", "bakrena podloška", "brtveni prsten sjedišta injektora", "brtveni prsten povratnog voda injektora"; prije ponovne uporabe "cijev za ubrizgavanje pod visokim tlakom", vizualno pregledajte brtve na oštećenja, npr. poprečne utore, koroziju; ako je oštećen, uvijek ga zamijenite; uklonjene brizgaljke, visokotlačne cijevi za ubrizgavanje i stezaljke koje se ponovno postavljaju moraju se ugraditi isključivo na isti cilindar; 26. Vijak: poklopac mlaznice prema poklopcu glave cilindra; 5,5 Nm; 27. Poklopac modula za ubrizgavanje; 28. Brtvena manšeta: zamijenite; 29. Visokotlačni vodovi za gorivo: za red cilindra 1; 30. Vijak: gorivo. rampe (visokotlačni prijemnik) red cilindara 1; 22 Nm; 31. Propuštanje cijevi za gorivo (Povratno gorivo autocesta): Nemojte rastavljati povratne vodove za gorivo - oni se mogu zamijeniti samo zajedno s redukcijskim ventilom; nakon zamjene, pustite motor da radi 2 minute u praznom hodu kako biste uklonili zrak iz goriva. sustava, a zatim provjerite ima li curenja u povratnim vodovima za gorivo; 32. Ventil za smanjenje tlaka: u odvodnim cijevima 1. i 2. reda cilindara; funkcija ventila za smanjenje tlaka je osigurati zaostali tlak u povratnom gorivu. autoceste (opseg kontrole) u REDU. 10 bara; ova količina je neophodna za rad Piezo "in" injektora; ventil za smanjenje tlaka smije se mijenjati samo zajedno s povratnim vodovima za gorivo; nakon zamjene, pustite motor da radi 2 minute u praznom hodu kako biste uklonili zrak iz goriva. sustava; provjerite ventil za smanjenje tlaka