Sistem de alimentare 1. Conducta de retur combustibil de la injectoarele pompei: la rezervorul de combustibil; returnează combustibil linia nu trebuie să fie îndoită, deteriorată sau înfundată; 2. Conducta de alimentare cu combustibil la pompele de supraalimentare: se extinde de la combustibil. filtru; 3. Şurub de retur combustibil tubular. conductă; 4. Transmițător temperatură combustibil -G81-; 5. Bolt; 6/9. Suport; 7. Supapă de reglare a presiunii combustibilului -N276-: instalată pe bancul de cilindri 1; nu reutilizați; 8. Bolt; 10. Linia de combustibil de înaltă presiune: între pompa de injecție și pompa de combustibil. rampă; 11. Linia de combustibil de înaltă presiune: între combustibil. rampă pentru bancul de cilindri 1 și combustibil. rampa banc 2 cilindri; înainte de reutilizare "combustibil linii de înaltă presiune" efectuați o verificare vizuală a etanșărilor pentru deteriorări, de exemplu, caneluri transversale sau coroziune; Înlocuiți întotdeauna dacă este deteriorat; o conductă de înaltă presiune defectă trebuie înlocuită; 12. Pompa combustibil de inalta presiune: cu supapa de dozare combustibil -N290-; După înlocuirea pompei de injecție, este necesar să se efectueze prima realimentare (pentru a evita rularea uscată); 13. Scurgeri conducte de combustibil (Returnează combustibilul autostrada): nu demontați conductele de retur combustibil - acestea pot fi înlocuite doar complet cu o supapă reducătoare de presiune; După înlocuire, lăsați motorul la ralanti timp de 2 minute pentru a elimina aerul din combustibil. sistem și apoi verificați conductele de retur de combustibil pentru scurgeri; 14. Bolt: capacul injectorului la capacul chiulasei; 5,5 Nm; 15. Capac modul de injectie; 16. Clema: injectoarele demontate si clemele de montat trebuie remontate in cilindri exclusiv in aceleasi locuri; dacă injectorul (injector) este înlocuit, atunci trebuie actualizată și clema; 17. Piuliță hexagonală cu guler suport de prindere: 10 Nm; 18. Surub de combustibil rampe (receptor de înaltă presiune) banc de cilindri 2:22 Nm; 19. Transmițător presiune combustibil -G247-: 30 Nm; instalat pe bancul de cilindri 2; 20. Guler de etanșare: înlocuiți; 21. Conducte de combustibil de înaltă presiune: pentru al doilea rând de cilindri; 25 Nm; 22. Combustibil (Acumulator de energie de înaltă presiune): pentru al doilea rând de cilindri; 23. Sigiliu inele: înlocuiți; 24. Piuliță hexagonală cu guler suport de prindere: 10 Nm; 25. Duza (piezo injector): componente și etanșări enumerate, sau etanșare. manșete, înlocuiți de fiecare dată când sunt scoase sau instalate: "saiba de cupru", "garnitura priza injectorului", "etanșare a liniei de retur a injectorului"; următoarele piese și etanșări, precum și etanșarea. Înlocuiți inelele de fiecare dată când injectorul este înlocuit: "clemă", "saiba de cupru", "sigiliu inel priza injectorului", "sigiliu inel de retur al injectorului"; înainte de reutilizare "linie de injecție de înaltă presiune" efectuați o verificare vizuală a etanșărilor pentru deteriorări, de ex. caneluri transversale, coroziune; Înlocuiți întotdeauna dacă este deteriorat; injectoarele scoase, liniile de injecție de înaltă presiune și clemele care sunt reinstalate trebuie instalate exclusiv pe același cilindru; 26. Bolt: capacul injectorului la capacul chiulasei; 5,5 Nm; 27. Capac modul de injectie; 28. Guler de etanșare: înlocuiți; 29. Conducte de combustibil de înaltă presiune: pentru bancul de cilindri 1; 30. Bolt: combustibil. rampe (receptor de înaltă presiune) banc de cilindri 1; 22 Nm; 31. Scurgeri conducte de combustibil (Returnează combustibilul autostrada): nu demontați conductele de retur combustibil - acestea pot fi înlocuite doar complet cu o supapă reducătoare de presiune; După înlocuire, lăsați motorul la ralanti timp de 2 minute pentru a elimina aerul din combustibil. sistem și apoi verificați conductele de retur de combustibil pentru scurgeri; 32. Supapă reducătoare: în conductele de drenaj din rândurile 1 și 2 de cilindri; Funcția supapei de reducere a presiunii este de a furniza presiune reziduală în combustibilul de retur. autostrăzi (volumul de control) BINE. 10 bari; această cantitate este necesară pentru funcționarea injectoarelor piezo; supapa de reducere a presiunii trebuie înlocuită numai împreună cu conductele de retur de combustibil; După înlocuire, lăsați motorul la ralanti timp de 2 minute pentru a elimina aerul din combustibil. sisteme; verificați supapa de reducere a presiunii
Sistem de alimentare 1. Conducta de retur combustibil de la injectoarele pompei: la rezervorul de combustibil; returnează combustibil linia nu trebuie să fie îndoită, deteriorată sau înfundată; 2. Conducta de alimentare cu combustibil la pompele de supraalimentare: se extinde de la combustibil. filtru; 3. Şurub de retur combustibil tubular. conductă; 4. Transmițător temperatură combustibil -G81-; 5. Bolt; 6/9. Suport; 7. Supapă de reglare a presiunii combustibilului -N276-: instalată pe bancul de cilindri 1; nu reutilizați; 8. Bolt; 10. Linia de combustibil de înaltă presiune: între pompa de injecție și pompa de combustibil. rampă; 11. Linia de combustibil de înaltă presiune: între combustibil. rampă pentru bancul de cilindri 1 și combustibil. rampa banc 2 cilindri; înainte de reutilizare "combustibil linii de înaltă presiune" efectuați o verificare vizuală a etanșărilor pentru deteriorări, de exemplu, caneluri transversale sau coroziune; Înlocuiți întotdeauna dacă este deteriorat; o conductă de înaltă presiune defectă trebuie înlocuită; 12. Pompa combustibil de inalta presiune: cu supapa de dozare combustibil -N290-; După înlocuirea pompei de injecție, este necesar să se efectueze prima realimentare (pentru a evita rularea uscată); 13. Scurgeri conducte de combustibil (Returnează combustibilul autostrada): nu demontați conductele de retur combustibil - acestea pot fi înlocuite doar complet cu o supapă reducătoare de presiune; După înlocuire, lăsați motorul la ralanti timp de 2 minute pentru a elimina aerul din combustibil. sistem și apoi verificați conductele de retur de combustibil pentru scurgeri; 14. Bolt: capacul injectorului la capacul chiulasei; 5,5 Nm; 15. Capac modul de injectie; 16. Clema: injectoarele demontate si clemele de montat trebuie remontate in cilindri exclusiv in aceleasi locuri; dacă injectorul (injector) este înlocuit, atunci trebuie actualizată și clema; 17. Piuliță hexagonală cu guler suport de prindere: 10 Nm; 18. Surub de combustibil rampe (receptor de înaltă presiune) banc de cilindri 2:22 Nm; 19. Transmițător presiune combustibil -G247-: 30 Nm; instalat pe bancul de cilindri 2; 20. Guler de etanșare: înlocuiți; 21. Conducte de combustibil de înaltă presiune: pentru al doilea rând de cilindri; 25 Nm; 22. Combustibil (Acumulator de energie de înaltă presiune): pentru al doilea rând de cilindri; 23. Sigiliu inele: înlocuiți; 24. Piuliță hexagonală cu guler suport de prindere: 10 Nm; 25. Duza (piezo injector): componente și etanșări enumerate, sau etanșare. manșete, înlocuiți de fiecare dată când sunt scoase sau instalate: "saiba de cupru", "garnitura priza injectorului", "etanșare a liniei de retur a injectorului"; următoarele piese și etanșări, precum și etanșarea. Înlocuiți inelele de fiecare dată când injectorul este înlocuit: "clemă", "saiba de cupru", "sigiliu inel priza injectorului", "sigiliu inel de retur al injectorului"; înainte de reutilizare "linie de injecție de înaltă presiune" efectuați o verificare vizuală a etanșărilor pentru deteriorări, de ex. caneluri transversale, coroziune; Înlocuiți întotdeauna dacă este deteriorat; injectoarele scoase, liniile de injecție de înaltă presiune și clemele care sunt reinstalate trebuie instalate exclusiv pe același cilindru; 26. Bolt: capacul injectorului la capacul chiulasei; 5,5 Nm; 27. Capac modul de injectie; 28. Guler de etanșare: înlocuiți; 29. Conducte de combustibil de înaltă presiune: pentru bancul de cilindri 1; 30. Bolt: combustibil. rampe (receptor de înaltă presiune) banc de cilindri 1; 22 Nm; 31. Scurgeri conducte de combustibil (Returnează combustibilul autostrada): nu demontați conductele de retur combustibil - acestea pot fi înlocuite doar complet cu o supapă reducătoare de presiune; După înlocuire, lăsați motorul la ralanti timp de 2 minute pentru a elimina aerul din combustibil. sistem și apoi verificați conductele de retur de combustibil pentru scurgeri; 32. Supapă reducătoare: în conductele de drenaj din rândurile 1 și 2 de cilindri; Funcția supapei de reducere a presiunii este de a furniza presiune reziduală în combustibilul de retur. autostrăzi (volumul de control) BINE. 10 bari; această cantitate este necesară pentru funcționarea injectoarelor piezo; supapa de reducere a presiunii trebuie înlocuită numai împreună cu conductele de retur de combustibil; După înlocuire, lăsați motorul la ralanti timp de 2 minute pentru a elimina aerul din combustibil. sisteme; verificați supapa de reducere a presiunii
Comentariile vizitatorilor