Sistem de alimentare cu combustibil 1. Conducta de retur combustibil de la injectoarele pompei: la rezervorul de combustibil; combustibil invers linia principală nu trebuie să fie îndoită, deteriorată sau înfundată; 2. Conducta de alimentare cu combustibil la pompele de amplificare: provenind din combustibil. filtre; 3. Surub tubular al combustibilului de retur. conducte; 4. Senzor de temperatură a combustibilului "G81"; 5. Bolt; 6/9. paranteză; 7. Supapa de reglare a presiunii combustibilului "N₂76": instalată pe bancul de cilindri 1; nu reutilizați; 8. Bolt; 10. Linia de combustibil de înaltă presiune: între pompa de combustibil de înaltă presiune și combustibil. rampă; 11. Linia de combustibil de înaltă presiune: între combustibil. rampa bancului de cilindri 1 și combustibil. banc de cilindri 2 rampă; înainte de a reutiliza "conducta de combustibil de înaltă presiune", inspectați vizual garniturile pentru deteriorări, cum ar fi urme sau coroziune; dacă este deteriorat, înlocuiți întotdeauna; linia de înaltă presiune defectă trebuie înlocuită; 12. Pompă de combustibil de înaltă presiune: cu supapă de dozare a combustibilului "N₂90"; după înlocuirea pompei de injecție, este necesar să se efectueze prima realimentare (pentru a preveni funcționarea uscată); 13. Scurgeri de combustibil în conductele de combustibil (Returnează combustibilul autostrada): Nu dezasamblați conductele de retur de combustibil - acestea pot fi înlocuite numai împreună cu supapa de reducere a presiunii; după înlocuire, lăsați motorul să funcționeze timp de 2 minute la ralanti pentru a elimina aerul din combustibil. sisteme și apoi verificați conductele de retur de combustibil pentru scurgeri; 14. Șurub: capacul injectorului la capacul chiulasei; 5,5 Nm; 15. Capac modulului de injecție; 16. Gripare: injectoarele demontate și gripările de asamblat trebuie reinstalate în cilindri exclusiv în aceleași locuri; dacă duza (injectorul) este înlocuită, trebuie actualizată și mânerul; 17. Piuliță cu flanșă hexagonală a suportului de prindere: 10 Nm; 18. Surub de combustibil. rampe (receptor de înaltă presiune) rând de cilindri 2:22 Nm; 19. Senzor presiune combustibil "G247": 30 Nm; instalat pe bancul de cilindri 2; 20. Manșetă de etanșare: înlocuiți; 21. Conducte de combustibil de înaltă presiune: pentru al doilea grup de cilindri; 25 Nm; 22. Combustibil (Acumulator de energie de înaltă presiune): pentru al doilea rând de cilindri; 23. Sigiliu. inele: înlocuiți; 24. Piuliță cu flanșă hexagonală a suportului de prindere: 10 Nm; 25. Duza (piezo injector): unitățile și sigiliile enumerate, sau sigiliile. garnituri, înlocuiți de fiecare dată când sunt îndepărtate sau montate: "șaibă de cupru", "etanșare scaun injector", "etanșare conductă de retur injector"; următoarele piese și etanșări, precum și etanșări. Înlocuiți inelele cu fiecare înlocuire a injectorului: "clemă", "șaibă de cupru", "inel de etanșare al scaunului injectorului", "inel de etanșare al liniei de retur injector"; înainte de a reutiliza "conducta de injecție de înaltă presiune", inspectați vizual garniturile pentru deteriorări, de exemplu, caneluri transversale, coroziune; dacă este deteriorat, înlocuiți întotdeauna; injectoarele scoase, conductele de injecție de înaltă presiune și clemele care sunt reinstalate trebuie instalate exclusiv pe același cilindru; 26. Surub: capacul injectorului la capacul chiulasei; 5,5 Nm; 27. Capac modul de injecție; 28. Manșetă de etanșare: înlocuiți; 29. Conducte de combustibil de înaltă presiune: pentru bancul de cilindri 1; 30. Bolt: combustibil. rampe (receptor de înaltă presiune) rând de cilindri 1; 22 Nm; 31. Scurgeri conducte de combustibil (Returnează combustibilul autostrada): Nu dezasamblați conductele de retur de combustibil - acestea pot fi înlocuite numai împreună cu supapa de reducere a presiunii; după înlocuire, lăsați motorul să funcționeze timp de 2 minute la ralanti pentru a elimina aerul din combustibil. sisteme și apoi verificați conductele de retur de combustibil pentru scurgeri; 32. Supapă de reducere a presiunii: în conductele de drenaj ale rândurilor 1 și 2 de cilindri; funcția supapei de reducere a presiunii este de a asigura presiunea reziduală în combustibilul de retur. autostrăzi (domeniul de control) bINE. 10 bari; aceasta cantitate este necesara pentru functionarea injectoarelor piezo "in"; supapa de reducere a presiunii trebuie înlocuită numai împreună cu conductele de retur de combustibil; după înlocuire, lăsați motorul să funcționeze timp de 2 minute la ralanti pentru a elimina aerul din combustibil. sisteme; verificați supapa de reducere a presiunii