Układ paliwowy 1. Przewód powrotny paliwa z pompowtryskiwaczy: do zbiornika paliwa; odwrócić paliwo przewód główny nie może być wygięty, uszkodzony ani zatkany; 2. Przewód doprowadzający paliwo do pomp wspomagania: idący od strony paliwa. filtry; 3. Ślimak powrotny paliwa. rurociągi; 4. Czujnik temperatury paliwa "G81"; 5. Śruba; 6/9. nawias; 7. Zawór regulacji ciśnienia paliwa "N₂76": montowany na rzędzie cylindrów 1; nie używać ponownie; 8. Śruba; 10. Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia: pomiędzy pompą paliwową wysokiego ciśnienia a paliwem. rampa; 11. Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia: między paliwem. rampa cylindrów rzędu 1 i paliwa. rampa cylindrów 2; przed ponownym użyciem "przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia" należy wizualnie sprawdzić, czy uszczelki nie są uszkodzone, np. wyszczerbione lub skorodowane; w przypadku uszkodzenia należy zawsze wymienić; uszkodzony przewód wysokiego ciśnienia należy wymienić; 12. Pompa paliwa wysokiego ciśnienia: z zaworem dozującym paliwo "N₂90"; po wymianie pompy wtryskowej konieczne jest wykonanie pierwszego tankowania (aby zapobiec pracy na sucho); 13. Przewody paliwowe z wyciekiem paliwa (Zwrot paliwa autostrada): Nie należy demontować przewodów paliwowych powrotnych – można je wymienić wyłącznie razem z zaworem redukcyjnym ciśnienia; po wymianie należy pozwolić silnikowi pracować przez 2 minuty na biegu jałowym, aby usunąć powietrze z paliwa. układów, a następnie sprawdź szczelność przewodów paliwowych powrotnych; 14. Śruba: pokrywa wtryskiwacza do pokrywy głowicy cylindra; 5,5 Nm; 15. Pokrywa modułu wtryskowego; 16. Zatarcie: rozebrane wtryskiwacze oraz zatarcia przeznaczone do montażu należy ponownie zamontować w cylindrach wyłącznie w tych samych miejscach; jeśli wymieniona zostanie dysza (wtryskiwacz) konieczna jest również aktualizacja uchwytu; 17. Nakrętka kołnierzowa sześciokątna uchwytu zaciskowego: 10 Nm; 18. Śruba wlewu paliwa. rampy (odbiornik wysokiego ciśnienia) rząd cylindrów 2:22 Nm; 19. Czujnik ciśnienia paliwa "G247": 30 Nm; zainstalowany na 2. rzędzie cylindrów; 20. Mankiet uszczelniający: wymienić; 21. Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia: do drugiego rzędu cylindrów; 25 Nm; 22. Listwa paliwowa (Akumulator energii wysokiego ciśnienia):dla drugiego rzędu cylindrów; 23. Pieczęć. Pierścienie: wymienić; 24. Nakrętka kołnierzowa sześciokątna uchwytu zaciskowego: 10 Nm; 25. Dysza (wtryskiwacz piezoelektryczny):wymienione jednostki i pieczęcie, lub pieczęcie. uszczelki należy wymieniać po każdym ich demontażu lub montażu: "podkładka miedziana", "uszczelka gniazda wtryskiwacza", "uszczelka przewodu powrotnego wtryskiwacza"; następujące części i uszczelnienia, a także uszczelnienia. Przy każdej wymianie wtryskiwacza należy wymienić pierścienie: "zacisk", "podkładka miedziana", "pierścień uszczelniający gniazdo wtryskiwacza", "pierścień uszczelniający przewód powrotny wtryskiwacza"; przed ponownym użyciem "linii wtrysku wysokiego ciśnienia" należy wizualnie sprawdzić uszczelki pod kątem uszkodzeń, np. rowków poprzecznych, korozji; w przypadku uszkodzenia należy zawsze wymienić; wymontowane wtryskiwacze, przewody wtryskowe wysokiego ciśnienia i zaciski, które są ponownie instalowane, należy instalować wyłącznie w tym samym cylindrze; 26. Śruba: pokrywa wtryskiwacza do pokrywy głowicy cylindra; 5,5 Nm; 27. Pokrywa modułu wtryskowego; 28. Mankiet uszczelniający: wymienić; 29. Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia: dla cylindrów 1; 30. Śruba: paliwo. rampy (odbiornik wysokiego ciśnienia) rząd cylindrów 1; 22 Nm; 31. Nieszczelność przewodów paliwowych (Zwrot paliwa autostrada): Nie należy demontować przewodów paliwowych powrotnych – można je wymienić wyłącznie razem z zaworem redukcyjnym ciśnienia; po wymianie należy pozwolić silnikowi pracować przez 2 minuty na biegu jałowym, aby usunąć powietrze z paliwa. układów, a następnie sprawdź szczelność przewodów paliwowych powrotnych; 32. Zawór redukcyjny ciśnienia: w przewodach spustowych 1. i 2. rzędu cylindrów; funkcją zaworu redukcyjnego ciśnienia jest zapewnienie ciśnienia resztkowego w paliwie powrotnym. autostrady (zakres kontroli) oK. 10 bar; ilość ta jest niezbędna do działania wtryskiwaczy piezoelektrycznych "in"; zawór redukujący ciśnienie należy wymieniać wyłącznie razem z przewodami powrotnymi paliwa; po wymianie należy pozwolić silnikowi pracować przez 2 minuty na biegu jałowym, aby usunąć powietrze z paliwa. systemy; sprawdź zawór redukujący ciśnienie