System paliwowy 1. Przewód powrotny paliwa z pompowtryskiwaczy: do zbiornika paliwa; zwrócić paliwo linka nie może być zagięta, uszkodzona lub zatkana; 2. Przewód doprowadzający paliwo do pomp wspomagających: rozciągający się od paliwa. filtr; 3. Pusta śruba powrotna paliwa. rurociąg; 4. Czujnik temperatury paliwa -G81-; 5. Śruba; 6/9. Nawias; 7. Zawór regulacji ciśnienia paliwa -N276-: zainstalowany na 1. rzędzie cylindrów; nie używaj ponownie; 8. Śruba; 10. Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia: pomiędzy pompą wtryskową a pompą paliwa. rampa; 11. Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia: pomiędzy paliwem. rampa dla pierwszego rzędu cylindrów i paliwa. rampa banku cylindrów 2; przed ponownym użyciem "paliwo linie wysokiego ciśnienia" przeprowadzić kontrolę wzrokową uszczelek pod kątem uszkodzeń, np. rowków poprzecznych lub korozji; Zawsze wymieniaj, jeśli są uszkodzone; należy wymienić uszkodzony przewód wysokiego ciśnienia; 12. Wysokociśnieniowa pompa paliwa: z zaworem dozującym paliwo -N290-; Po wymianie pompy wtryskowej paliwa należy wykonać pierwsze tankowanie (aby uniknąć pracy na sucho); 13. Nieszczelne przewody paliwowe (Zwrot paliwa Autostrada): nie demontuj przewodów powrotnych paliwa - można je wymienić jedynie w komplecie z reduktorem ciśnienia; Po wymianie pozostawić silnik na biegu jałowym przez 2 minuty, aby usunąć powietrze z paliwa. układu, a następnie sprawdź przewody powrotne paliwa pod kątem wycieków; 14. Śruba: pokrywa wtryskiwaczy do pokrywy głowicy cylindrów; 5,5 Nm; 15. Pokrywa modułu wtryskowego; 16. Zacisk: zdemontowane wtryskiwacze i zaciski przeznaczone do ponownego montażu należy ponownie zamontować w cylindrach wyłącznie w tych samych miejscach; jeśli wtryskiwacz (wtryskiwacz) zostanie wymieniony, wówczas należy również zaktualizować zacisk; 17. Nakrętka sześciokątna z kołnierzem uchwytu zaciskowego: 10 Nm; 18. Śruba paliwowa rampy (odbiornik wysokiego ciśnienia) rząd cylindrów 2:22 Nm; 19. Czujnik ciśnienia paliwa -G247-: 30 Nm; zainstalowany na rzędzie cylindrów 2; 20. Pierścień uszczelniający: wymienić; 21. Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia: dla drugiego rzędu cylindrów; 25 Nm; 22. Szyna paliwowa (Wysokociśnieniowy akumulator energii): dla drugiego rzędu cylindrów; 23. Pieczęć pierścienie: wymienić; 24. Nakrętka sześciokątna z kołnierzem uchwytu zaciskowego: 10 Nm; 25. Dysza (wtryskiwacz piezoelektryczny): wymienione komponenty i uszczelki lub uszczelka. mankiety należy wymieniać po każdym ich zdjęciu lub założeniu: "podkładka miedziana", "uszczelka gniazda wtryskiwacza", "uszczelka przewodu powrotnego wtryskiwacza"; następujące części i uszczelki, a także uszczelkę. Przy każdej wymianie wtryskiwacza należy wymieniać pierścienie: "Zacisk", "podkładka miedziana", "foka pierścień gniazda wtryskiwacza", "foka pierścień zwrotny wtryskiwacza"; przed ponownym użyciem "przewód wtryskowy pod wysokim ciśnieniem" przeprowadzić kontrolę wzrokową uszczelek pod kątem uszkodzeń, np. rowków poprzecznych, korozji; Zawsze wymieniaj, jeśli są uszkodzone; usunięte wtryskiwacze, wysokociśnieniowe przewody wtryskowe i zaciski, które są ponownie instalowane, muszą być instalowane wyłącznie na tym samym cylindrze; 26. Śruba: pokrywa wtryskiwaczy do pokrywy głowicy cylindrów; 5,5 Nm; 27. Pokrywa modułu wtryskowego; 28. Kołnierz uszczelniający: wymienić; 29. Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia: dla 1. rzędu cylindrów; 30. Śruba: paliwo. rampy (odbiornik wysokiego ciśnienia) rząd cylindrów 1; 22 Nm; 31. Nieszczelne przewody paliwowe (Zwrot paliwa Autostrada): nie demontuj przewodów powrotnych paliwa - można je wymienić jedynie w komplecie z reduktorem ciśnienia; Po wymianie pozostawić silnik na biegu jałowym przez 2 minuty, aby usunąć powietrze z paliwa. układu, a następnie sprawdź przewody powrotne paliwa pod kątem wycieków; 32. Zawór redukcyjny: w rurociągach drenażowych rzędów 1 i 2 cylindrów; Zadaniem zaworu redukcyjnego jest zapewnienie ciśnienia resztkowego w paliwie powrotnym. autostrady (objętość kontroli) OK. 10 barów; ilość ta jest niezbędna do pracy wtryskiwaczy piezoelektrycznych; zawór redukcyjny ciśnienia należy wymieniać wyłącznie razem z przewodami powrotnymi paliwa; Po wymianie pozostawić silnik na biegu jałowym przez 2 minuty, aby usunąć powietrze z paliwa. systemy; sprawdź zawór redukcyjny ciśnienia
System paliwowy 1. Przewód powrotny paliwa z pompowtryskiwaczy: do zbiornika paliwa; zwrócić paliwo linka nie może być zagięta, uszkodzona lub zatkana; 2. Przewód doprowadzający paliwo do pomp wspomagających: rozciągający się od paliwa. filtr; 3. Pusta śruba powrotna paliwa. rurociąg; 4. Czujnik temperatury paliwa -G81-; 5. Śruba; 6/9. Nawias; 7. Zawór regulacji ciśnienia paliwa -N276-: zainstalowany na 1. rzędzie cylindrów; nie używaj ponownie; 8. Śruba; 10. Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia: pomiędzy pompą wtryskową a pompą paliwa. rampa; 11. Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia: pomiędzy paliwem. rampa dla pierwszego rzędu cylindrów i paliwa. rampa banku cylindrów 2; przed ponownym użyciem "paliwo linie wysokiego ciśnienia" przeprowadzić kontrolę wzrokową uszczelek pod kątem uszkodzeń, np. rowków poprzecznych lub korozji; Zawsze wymieniaj, jeśli są uszkodzone; należy wymienić uszkodzony przewód wysokiego ciśnienia; 12. Wysokociśnieniowa pompa paliwa: z zaworem dozującym paliwo -N290-; Po wymianie pompy wtryskowej paliwa należy wykonać pierwsze tankowanie (aby uniknąć pracy na sucho); 13. Nieszczelne przewody paliwowe (Zwrot paliwa Autostrada): nie demontuj przewodów powrotnych paliwa - można je wymienić jedynie w komplecie z reduktorem ciśnienia; Po wymianie pozostawić silnik na biegu jałowym przez 2 minuty, aby usunąć powietrze z paliwa. układu, a następnie sprawdź przewody powrotne paliwa pod kątem wycieków; 14. Śruba: pokrywa wtryskiwaczy do pokrywy głowicy cylindrów; 5,5 Nm; 15. Pokrywa modułu wtryskowego; 16. Zacisk: zdemontowane wtryskiwacze i zaciski przeznaczone do ponownego montażu należy ponownie zamontować w cylindrach wyłącznie w tych samych miejscach; jeśli wtryskiwacz (wtryskiwacz) zostanie wymieniony, wówczas należy również zaktualizować zacisk; 17. Nakrętka sześciokątna z kołnierzem uchwytu zaciskowego: 10 Nm; 18. Śruba paliwowa rampy (odbiornik wysokiego ciśnienia) rząd cylindrów 2:22 Nm; 19. Czujnik ciśnienia paliwa -G247-: 30 Nm; zainstalowany na rzędzie cylindrów 2; 20. Pierścień uszczelniający: wymienić; 21. Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia: dla drugiego rzędu cylindrów; 25 Nm; 22. Szyna paliwowa (Wysokociśnieniowy akumulator energii): dla drugiego rzędu cylindrów; 23. Pieczęć pierścienie: wymienić; 24. Nakrętka sześciokątna z kołnierzem uchwytu zaciskowego: 10 Nm; 25. Dysza (wtryskiwacz piezoelektryczny): wymienione komponenty i uszczelki lub uszczelka. mankiety należy wymieniać po każdym ich zdjęciu lub założeniu: "podkładka miedziana", "uszczelka gniazda wtryskiwacza", "uszczelka przewodu powrotnego wtryskiwacza"; następujące części i uszczelki, a także uszczelkę. Przy każdej wymianie wtryskiwacza należy wymieniać pierścienie: "Zacisk", "podkładka miedziana", "foka pierścień gniazda wtryskiwacza", "foka pierścień zwrotny wtryskiwacza"; przed ponownym użyciem "przewód wtryskowy pod wysokim ciśnieniem" przeprowadzić kontrolę wzrokową uszczelek pod kątem uszkodzeń, np. rowków poprzecznych, korozji; Zawsze wymieniaj, jeśli są uszkodzone; usunięte wtryskiwacze, wysokociśnieniowe przewody wtryskowe i zaciski, które są ponownie instalowane, muszą być instalowane wyłącznie na tym samym cylindrze; 26. Śruba: pokrywa wtryskiwaczy do pokrywy głowicy cylindrów; 5,5 Nm; 27. Pokrywa modułu wtryskowego; 28. Kołnierz uszczelniający: wymienić; 29. Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia: dla 1. rzędu cylindrów; 30. Śruba: paliwo. rampy (odbiornik wysokiego ciśnienia) rząd cylindrów 1; 22 Nm; 31. Nieszczelne przewody paliwowe (Zwrot paliwa Autostrada): nie demontuj przewodów powrotnych paliwa - można je wymienić jedynie w komplecie z reduktorem ciśnienia; Po wymianie pozostawić silnik na biegu jałowym przez 2 minuty, aby usunąć powietrze z paliwa. układu, a następnie sprawdź przewody powrotne paliwa pod kątem wycieków; 32. Zawór redukcyjny: w rurociągach drenażowych rzędów 1 i 2 cylindrów; Zadaniem zaworu redukcyjnego jest zapewnienie ciśnienia resztkowego w paliwie powrotnym. autostrady (objętość kontroli) OK. 10 barów; ilość ta jest niezbędna do pracy wtryskiwaczy piezoelektrycznych; zawór redukcyjny ciśnienia należy wymieniać wyłącznie razem z przewodami powrotnymi paliwa; Po wymianie pozostawić silnik na biegu jałowym przez 2 minuty, aby usunąć powietrze z paliwa. systemy; sprawdź zawór redukcyjny ciśnienia
Komentarze gości