Czujnik poziomu paliwa jest zainstalowany w górnej części zbiornika paliwa (w zespole wskaźników), a także przewody paliwowe zasilające i powrotne. Rurociągi te muszą wytrzymać wysokie ciśnienie robocze wynoszące 3 bary. Z tego powodu rury te są wykonane ze szczególnie wytrzymałego materiału i są fabrycznie mocowane za pomocą opasek zaciskowych lub zacisków ze śrubą i nakrętką. Ze względów bezpieczeństwa podczas wymiany należy używać wyłącznie markowych zacisków taśmowych. Zaciski śrubowe są niedozwolone!
Pomysłowy system wentylacji
Pompa dostarcza paliwo przez system rurociągów ze zbiornika do silnika. Filtr paliwa jest wbudowany w przewód zasilający. Rurociągi do odpowietrzania zbiornika są również podłączone do króćca wlewowego. Kiedy paliwo jest wlewane do zbiornika, powietrze jest usuwane ze zbiornika przez ten pomysłowy system. Podczas jazdy powietrze z zewnątrz napływa do zbiornika tym rurociągiem w zależności od ilości zużytego powietrza, dzięki czemu w zbiorniku nie ma podciśnienia.
Oczywiście rura odpowietrzająca zbiornika paliwa nie gaśnie tak po prostu. Odpowiednie oczyszczanie szkodliwych oparów paliwa zapewnia specjalny system wentylacji wyciągowej. Opary paliwa odprowadzane są do zbiornika węgla aktywnego, a następnie dodawane do paliwa przeznaczonego do spalania.
Układ zasilania z recyrkulacją paliwa: 1 - zbiornik paliwa, 2 - moduł pompy paliwa, 3 - filtr paliwa, 4 - regulator ciśnienia paliwa, 5 - wtryskiwacz.
Zasady czystości
Podczas prac nad układem zasilania i wtrysku paliwa Audi zaleca przestrzeganie następujących sześciu zasad:
- 1. Połączenia i przylegające części muszą być dokładnie oczyszczone przed poluzowaniem.
- 2. Umieść wyjęte części na czystym stojaku i przykryj je. Nie używaj nasączonych szmat!
- 3. Jeśli naprawa nie ma być przeprowadzana natychmiast, ostrożnie przykryj lub zakryj odsłonięte części.
- 4. Montuj tylko czyste części. Wyjmij części zamienne z opakowania bezpośrednio przed montażem. Nie używaj części, które były przechowywane bez opakowania (np. w skrzynkach narzędziowych itp.).
- 5. Nie pracuj ze sprężonym powietrzem, gdy system jest otwarty. Jeśli to możliwe, nie ruszaj pojazdu.
- 6. Rozłączone złącza wtykowe chronić przed brudem i wilgocią, można podłączać tylko suche wtyczki.
Zasada działania pompy strumieniowej
W modelach z napędem na wszystkie koła zbiornik paliwa jest podzielony na lewą i prawą komorę. Aby paliwo z lewej połowy zbiornika mogło być dostarczane do modułu pompy paliwowej 8 (do pompy benzynowej), która znajduje się w prawej połowie zbiornika, potrzebna jest pompa strumieniowa 1. Druga pompa strumieniowa 7 znajduje się w prawej komorze, poprawia dopływ paliwa do pompy benzynowej.
Demontowana jest tylko pompa strumieniowa, która znajduje się po lewej stronie zbiornika paliwa 1. Pompa, która znajduje się po prawej stronie 7, jest integralną częścią modułu pompy paliwa, nie można jej wymieniać oddzielnie
Pompy strumieniowe działają zgodnie z prostą zasadą fizyczną: strumień napędowy z linii powrotnej 3 w pompach strumieniowych 1 i 7 przechodzi przez dyszę i dlatego jest przyspieszany. Z powodu tego przyspieszenia w ruch zaangażowane jest pobliskie paliwo, które jest wtryskiwane do modułu pompy paliwowej. Prawa pompa strumieniowa 7 dostarcza paliwo bezpośrednio do obudowy modułu, a lewa pompa 1 osobnym rurociągiem 4. Przez trójnik 2 paliwo z powrotnego przewodu paliwowego jest rozprowadzane do obu pomp strumieniowych. Dystrybutor 6 ogranicza ciśnienie w rurociągach prowadzących do pomp strumieniowych do około jednego bara. Nadmiar paliwa jest kierowany rurociągiem do obudowy modułu pompy paliwowej. Strzałka na rysunku wskazuje kierunek ruchu. Przewód doprowadzający paliwo 5 znajduje się na module pompy paliwowej.
Komentarze gości