Spis treści: Inteligentny system wentylacji ↓ Zasady czystości ↓ Zasada działania pompy strumieniowej ↓
Układ paliwowy Twojego pojazdu składa się z pięciu komponentów: zbiornika paliwa, przewodów, filtra paliwa, pompy paliwa i układu wtrysku paliwa, który został szczegółowo omówiony w poprzednim rozdziale. Zbiornik paliwa Audi A4 jest wykonany z tworzywa sztucznego i ma pojemność 70 litrów (model quattro: 66 litrów). W modelu quattro zbiornik ma złożoną konfigurację, ponieważ dopasowuje się do kształtu mechanizmu różnicowego. Zbiornik paliwa w pojazdach z napędem na wszystkie koła jest podzielony na komorę lewą i prawą, dlatego w tym przypadku konieczne jest zastosowanie pomp strumieniowych.
Czujnik wskaźnika paliwa jest zamontowany w górnej części zbiornika paliwa (w instrumencie łączonym), jak również przewody paliwowe zasilające i powrotne. Rurociągi te muszą wytrzymać wysokie ciśnienie robocze wynoszące 3 bary. Dlatego rury te są wykonane z wyjątkowo mocnego materiału i mocowane w fabryce za pomocą opasek zaciskowych lub zacisków ze śrubą i nakrętką. Ze względów bezpieczeństwa należy wymieniać wyłącznie oryginalne zaciski pasowe. Nie wolno stosować zacisków śrubowych!
Inteligentny system wentylacji
Pompa dostarcza paliwo poprzez system rur ze zbiornika do silnika. Filtr paliwa wbudowany jest w przewód zasilający. Wlew zbiornika jest również połączony z rurociągiem służącym do odpowietrzania zbiornika. Podczas wlewania paliwa do zbiornika, za pomocą tego pomysłowego systemu usuwane jest z niego powietrze. W czasie jazdy powietrze z zewnątrz przedostaje się przez ten przewód do zbiornika w zależności od ilości zużytego powietrza, dzięki czemu w zbiorniku nie powstaje podciśnienie.
Oczywiście, rura odpowietrzająca zbiornik paliwa nie prowadzi po prostu na zewnątrz. Specjalny system wentylacji wyciągowej zapewnia właściwe oczyszczanie szkodliwych oparów paliwa. Opary paliwa są kierowane do zbiornika zawierającego węgiel aktywny, a następnie dodawane do paliwa przeznaczonego do spalenia.
Układ recyrkulacji paliwa: 1 - zbiornik paliwa, 2 - moduł pompy paliwa, 3 - filtr paliwa, 4 - regulator ciśnienia zasilania paliwem, 5 - wtryskiwacz.
Zasady czystości
Podczas pracy przy układzie zasilania paliwem i wtrysku firma Audi zaleca przestrzeganie następujących sześciu zasad:
- 1. Przed poluzowaniem należy dokładnie oczyścić połączenia i sąsiadujące części.
- 2. Odłóż wyjęte części na czystą podstawkę i przykryj je. Nie używaj nasączonych szmatek!
- 3. Jeżeli naprawa nie będzie przeprowadzona natychmiast, należy ostrożnie zabezpieczyć lub zamknąć otwarte części.
- 4. Montuj tylko czyste części. Wyjmij części z opakowania bezpośrednio przed montażem. Nie należy używać części, które były przechowywane bez opakowania (na przykład w skrzynkach narzędziowych itp.).
- 5. Nie należy pracować ze sprężonym powietrzem, gdy układ jest otwarty. Jeżeli to możliwe, nie przemieszczaj pojazdu.
- 6. Chroń odłączone złącza przed brudem i wilgocią; podłączać można wyłącznie złącza suche.
Zasada działania pompy strumieniowej
W modelach z napędem na wszystkie koła zbiornik paliwa jest podzielony na komorę lewą i prawą. Aby paliwo z lewej połowy zbiornika mogło zostać dostarczone do modułu pompy paliwa 8 (do dystrybutora benzyny), która znajduje się w prawej połowie zbiornika, wymagana jest pompa strumieniowa 1. Druga pompa strumieniowa 7 znajduje się w prawej komorze, poprawia ona dopływ paliwa do pompy benzynowej.
Wymontowano tylko pompę strumieniową znajdującą się po lewej stronie zbiornika paliwa 1. Pompa znajdująca się po prawej stronie 7 jest integralną częścią modułu pompy paliwa i nie można jej wymienić oddzielnie
Pompy strumieniowe działają w oparciu o prostą zasadę fizyczną: strumień napędowy z przewodu powrotnego 3 w pompach strumieniowych 1 i 7 przechodzi przez dyszę i dlatego ulega przyspieszeniu. Przyspieszenie to powoduje wprawienie w ruch znajdującego się w pobliżu paliwa, które jest pompowane do modułu pompy paliwa. Prawa pompa strumieniowa 7 dostarcza paliwo bezpośrednio do korpusu modułu, a lewa pompa 1 dostarcza je poprzez oddzielny przewód 4. Poprzez trójnik 2 paliwo z przewodu powrotnego paliwa rozprowadzane jest do obu pomp strumieniowych. Rozdzielacz 6 ogranicza ciśnienie w rurociągach prowadzących do pomp strumieniowych do około jednego bara. Nadmiar paliwa zostaje usunięty przewodem do obudowy modułu pompy paliwa. Strzałka na rysunku wskazuje kierunek ruchu. Przewód paliwowy 5 znajduje się na module pompy paliwa.