Паліўная сістэма — апісанне канструкцыі (Audi A4 B6)

Паліўная сістэма Вашага аўтамабіля складаецца з пяці кампанентаў: паліўнага бака, якія адпавядаюць трубаправодаў, паліўнага фільтра, паліўнай помпы і сістэмы ўпырсквання бензіну, аб якой падрабязна гаварылася ў адной з папярэдніх раздзелаў. Паліўны бак Audi А4 выраблены з пластмасы, яго ёмістасць складае 70 літраў (мадэль quattro: 66 літраў). У мадэлі quattro бак мае складаную канфігурацыю, бо ён паўтарае формы дыферэнцыяла. Паліўны бак у аўтамабілях з поўным прывадам падзяляецца на левую і правую камеру, таму ў гэтым выпадку неабходны струменевыя помпы.

У верхняй частцы паліўнага бака ўсталяваны датчык паказальніка запасу паліва (у камбінаваным прыборы), а таксама які падае і зваротны паліваправод. Гэтыя трубаправоды павінны вытрымліваць высокі працоўны ціск, якое складае 3 бары. Таму гэтыя трубаправоды выраблены з асабліва трывалага матэрыялу, на заводзе яны мацуюцца з дапамогай істужачных хамутоў ці хамутоў з нітам і гайкай. Па меркаваннях бяспекі пры замене варта выкарыстоўваць толькі фірмовыя істужачныя хамуты. Выкарыстанне шрубавых заціскаў не дапушчаецца!

Мудрагелістая сістэма вентылявання

Помпа падае паліва праз сістэму трубаправодаў ад бака да рухавіка. У які падае трубаправод убудаваны паліўны фільтр. З заправачнай гарлавінай злучаюцца таксама трубаправоды для вентылявання бака. Калі ў бак заліваецца паліва, то праз гэтую мудрагелістую сістэму з бака выдаляецца паветра. Падчас язды праз гэты трубаправод у бак у залежнасці ад колькасці зрасходаванага паветра накіроўваецца вонкавае паветра, таму разрэджанне ў баку не ўзнікае.



Вядома, воздухоотводящая труба паліўнага бака не выходзіць проста вонкі. Адпаведную апрацоўку шкодных пар паліва забяспечвае спецыяльная сістэма выцяжной вентыляцыі. Пары паліва адводзяцца ў бачок з актываваным вуглём, а затым дадаюцца да прызначанага для згарання паліва.

Правілы захавання чысціні

Пры працах з сістэмай падачы і ўпырскванні паліва фірма Audi раіць выконваць наступныя шэсць правіл:

• 1. Месцы злучэнняў і прылеглыя дэталі перад паслабленнем трэба старанна ачысціць.
• 2. Знятыя дэталі пакладзіце на чыстую падстаўку і накрыйце іх. Не карыстайцеся размачаленымі анучамі!
• 3. Калі рамонт будзе рабіцца не адразу, акуратна прычыніце або закрыйце адкрытыя дэталі.
• 4. Ўстанаўлівайце толькі чыстыя дэталі. Запчасткі даставай -тыя з упакоўкі непасрэдна перад мантажом. Не пры -змяняйце дэталяў, якія захоўваліся ў выглядзе незапакаваных (напрыклад, у інструментальных скрынях і да т.п.).
• 5. Пры адкрытай сістэме не працуйце са сціснутым паветрам. Па магчымасці не перасоўвайце аўтамабіль.
• 6. Засцерагайце ад бруду і вільгаці раз'яднаныя раздымныя злучэнні, злучаць можна толькі сухія раздымы.

Прынцып працы струменевай помпы

У мадэлях з прывадам на ўсе колы паліўны бак падзелены на левую і правую камеру. Для таго каб паліва з левай паловы бака можна было падаць да модуля паліўнай помпы (да бензінавага помпы), які знаходзіцца ў правай палове бака, неабходзен струменевая помпа 1. Другая струменевая помпа 7 размешчаны ў правай камеры, ён паляпшае падачу паліва да бензінавай помпы.



Струйные помпы працуюць у адпаведнасці з простым фізічным прынцыпам: рухаючая бруя з зваротнага трубаправода 3 у струйных помпах 1 і 7 праходзіць праз сопла, і таму паскараецца. Дзякуючы гэтаму паскарэнню залучаецца ў рух побач размешчанае паліва, якое нагнятаецца ў модуль паліўнай помпы. Правая струменевая помпа 7 падае паліва прама ў корпус модуля, а левая помпа 1 — праз асобны трубаправод 4. Праз трайнік 2 паліва з зваротнага топливопровода размяркоўваецца па абодвух струйным помпам. Размеркавальнік 6 абмяжоўвае ціск у трубаправодах, якія ідуць да струйных помпаў прыкладна да аднаго бара. Лішняе паліва праз трубаправод адводзіцца ў корпус модуля паліўнай помпы. Стрэлкай на малюнку пазначана напрамак руху. Які падае паліваправод 5 размешчаны на модулі паліўнай помпы.

Першапачатковая версія знаходзіцца на партале Audimanual.ru