У верхняй частцы паліўнага бака ўсталяваны датчык паказальніка запасу паліва (у камбінаваным прыборы), а таксама які падае і зваротны паліваправод. Гэтыя трубаправоды павінны вытрымліваць высокі працоўны ціск, якое складае 3 бары. Таму гэтыя трубаправоды выраблены з асабліва трывалага матэрыялу, на заводзе яны мацуюцца з дапамогай істужачных хамутоў ці хамутоў з нітам і гайкай. Па меркаваннях бяспекі пры замене варта выкарыстоўваць толькі фірмовыя істужачныя хамуты. Выкарыстанне шрубавых заціскаў не дапушчаецца!
Мітравая сістэма вентылявання
Помпа падае паліва праз сістэму трубаправодаў ад бака да рухавіка. У які падае трубаправод убудаваны паліўны фільтр. З заправачнай гарлавінай злучаюцца таксама трубаправоды для вентылявання бака. Калі ў бак заліваецца паліва, то праз гэтую мудрагелістую сістэму з бака выдаляецца паветра. Падчас язды праз гэты трубаправод у бак у залежнасці ад колькасці зрасходаванага паветра накіроўваецца вонкавае паветра, таму разрэджанне ў баку не ўзнікае.
Вядома, воздухоотводящая труба паліўнага бака не выходзіць проста вонкі. Адпаведную апрацоўку шкодных пар паліва забяспечвае спецыяльная сістэма выцяжной вентыляцыі. Пары паліва адводзяцца ў бачок з актываваным вуглём, а затым дадаюцца да прызначанага для згарання паліва.
Сістэма падачы з рэцыркуляцыяй паліва: 1 - паліўны бак, 2 - модуль паліўнай помпы, 3 - паліўны фільтр, 4 - рэгулятар ціску падачы паліва, 5 - фарсунка.
Правілы захавання чысціні
Пры працах з сістэмай падачы і ўпырскванні паліва фірма Audi раіць выконваць наступныя шэсць правіл:
- 1. Месцы злучэнняў і прылеглыя дэталі перад паслабленнем трэба старанна ачысціць.
- 2. Знятыя дэталі пакладзяце на чыстую падстаўку і накрыйце іх. Не карыстайцеся размачаленымі анучамі!
- 3. Калі рамонт будзе рабіцца не адразу, акуратна прычыніце або закрыйце адкрытыя дэталі.
- 4. Усталёўвайце толькі чыстыя дэталі. Запчасткі даставай-це з пакавання непасрэдна перад мантажом. Не ўжывайце дэталяў, якія захоўваліся ў неўпакаваным выглядзе (напрыклад, у інструментальных скрынях і да т.п.).
- 5. Пры адкрытай сістэме не працуйце са сціснутым паветрам. Па магчымасці не перасоўвайце аўтамабіль.
- 6. Засцерагайце ад бруду і вільгаці раз'яднаныя раздымныя злучэнні, злучаць можна толькі сухія раздымы.
Прынцып працы струменевай помпы
У мадэлях з прывадам на ўсе колы паліўны бак падзелены на левую і правую камеру. Для таго каб паліва з левай паловы бака можна было падаць да модуля паліўнай помпы 8 (да бензінавай помпы), які знаходзіцца ў правай палове бака, неабходзен струменевая помпа 1. Другая струменевая помпа 7 размешчаны ў правай камеры, ён паляпшае падачу паліва да бензінавай помпы .
Здымаецца толькі тая струменевая помпа, які знаходзіцца ў левай частцы паліўнага бака 1. Помпа, які размешчаны справа 7, з'яўляецца складовай часткай модуля паліўнай помпы, па асобнасці ён не змяняецца
Струйные помпы працуюць у адпаведнасці з простым фізічным прынцыпам: рухаючая бруя з зваротнага трубаправода 3 у струйных помпах 1 і 7 праходзіць праз сопла, і таму паскараецца. Дзякуючы гэтаму паскарэнню залучаецца ў рух побач размешчанае паліва, якое нагнятаецца ў модуль паліўнай помпы. Правая струменевая помпа 7 падае паліва прама ў корпус модуля, а левая помпа 1 — праз асобны трубаправод 4. Праз трайнік 2 паліва з зваротнага топливопровода размяркоўваецца па абодвух струйным помпам. Размеркавальнік 6 абмяжоўвае ціск у трубаправодах, якія ідуць да струйных помпаў прыкладна да аднаго бара. Лішняе паліва праз трубаправод адводзіцца ў корпус модуля паліўнай помпы. Стрэлкай на малюнку пазначана напрамак руху. Які падае паліваправод 5 размешчаны на модулі паліўнай помпы.
Каментары наведвальнікаў