1. Калі бак яшчэ напоўнены палівам, праз наліўную гарлавіну як мага глыбей увядзіце ў яго шланг.
2. Верхнюю адтуліну шланга шчыльна закрыйце пальцам. Ёмістасць для прыёму зліваецца паліва павінна стаяць ніжэй за ўзровень дна бака, Трохі выцягнеце шланг з бака і апусціце канец шланга ў ёмістасць, Калі шланг пагружаны ў паліва на дастатковую глыбіню, то паліва пачне пад напорам выцякаць. Усмоктванне паліва ротам праз шланг небяспечна для здароўя.
3. Калі паліва ў баку мала, то гэты спосаб не дапаможа. У гэтым выпадку адпампуйце паліва адпаведнай ручной помпай (сильфонной помпай са шлангам).
Меры бяспекі пры працы з паліўным бакам
Пры ўсталёўцы і здыманні датчыка ўзроўня паліва ці паліўнай помпы (модуля паліўнай помпы) з часткова ці цалкам запоўненага бака заўсёды варта памятаць аб тым, што які падае паліваправод знаходзіцца пад ціскам. Таму, перш чым аслабляць шлангавыя злучэнні, месца злучэння накрыйце чыстай анучай. Затым, асцярожна зняўшы шланг, зніміце ціск.
Яшчэ да пачатку прац зблізку мантажнай адтуліны на паліўным баку для адсмоктвання якія вылучаюцца газаў неабходна пакласці шланг прылады для адсмоктвання якія адпрацавалі газаў. Калі такой спецыяльнай прылады ў распараджэнні няма, можна выкарыстоўваць цэнтрабежны вентылятар з рухавіком, размешчаным па-за патокам паветра. Аб'ёмная падача вентылятара павінна складаць не меней 15 м³/ч.
Кантактны язычок 1 далучэння да корпуса павінен счапляцца з крапежнай адтулінай на паліўным баку 4, а відэлец раздыма 3 павінна быць трывала замацаваны на кольцы 2 наліўной гарлавіны.
Пластмасавы паліўны бак павінен быць заземлены, таму пры любых працах зважайце на мантажнае становішча далучэння да масы. Пасля ўсталёўкі з дапамогай омметра праверце электрычнае злучэнне паміж кольцам на наліўной гарлавіне паліўнага бака і аголеным месцам на кузаве. Супраціўленне гэтага злучэння павінна быць роўна нулю.
(Першапачатковую крыніцу артыкула можна знайсці на сайце: AudiManual.ru)