Сензор мерача горива (у комбинованој инструмент табли) и доводни и повратни водови горива су инсталирани у горњем делу резервоара за гориво. Ови цевоводи морају да издрже висок радни притисак, који износи 3 бара. Због тога су ове цеви направљене од посебно чврстог материјала и фабрички се причвршћују помоћу тракастих стезаљки или стезаљки са завртњем и навртком. Из безбедносних разлога, за замену треба користити само оригиналне стезаљке. Употреба вијчаних стезаљки није дозвољена!
Паметан систем вентилације
Пумпа испоручује гориво кроз систем цеви од резервоара до мотора. Филтер горива је уграђен у доводну линију. Врат за пуњење је такође повезан са цевоводима за одзрачивање резервоара. Када се гориво сипа у резервоар, ваздух се уклања из резервоара кроз овај генијални систем. Током вожње, спољашњи ваздух јури кроз овај цевовод у резервоар у зависности од количине утрошеног ваздуха, тако да у резервоару не настаје вакуум.
Наравно, цев за одзрачивање резервоара за гориво не излази само напоље. Посебан систем издувне вентилације обезбеђује одговарајући третман штетних испарења горива. Паре горива се преусмеравају у резервоар који садржи активни угаљ, а затим се додају гориву које се сагорева.
Систем рециркулације горива: 1 - резервоар за гориво, 2 - модул пумпе за гориво, 3 - филтер за гориво, 4 - регулатор притиска довода горива, 5 - ињектор.
Правила чистоће
Приликом рада са системом за довод горива и убризгавање, компанија Audi саветује да се придржавате следећих шест правила:
- 1. Спојеви и суседни делови морају бити темељно очишћени пре отпуштања.
- 2. Поставите уклоњене делове на чисто постоље и покријте их. Не користите натопљене крпе!
- 3. Ако поправка неће бити обављена одмах, пажљиво покријте или затворите отворене делове.
- 4. Инсталирајте само чисте делове. Уклоните делове из паковања непосредно пре уградње. Немојте користити делове који су ускладиштени неупаковани (нпр. у кутијама за алат, итд.).
- 5. Немојте радити са компримованим ваздухом када је систем отворен. Ако је могуће, не померајте возило.
- 6. Оберегайте од прљавштине и влаге диссеверед одвојити везе, може да се повеже само суви конектори.
Принцип рада млазне пумпе
На моделима са погоном на сва четири точка, резервоар за гориво је подељен на леву и десну комору. Да би се гориво из леве половине резервоара довело до модула пумпе за гориво 8 (до бензинске пумпе), која се налази у десној половини резервоара, потребна је млазна пумпа 1. Друга млазна пумпа 7 се налази у десној комори, која побољшава довод горива до бензинске пумпе.
Само млазна пумпа која се налази на левој страни резервоара за гориво 1 се уклања. Пумпа која се налази на десној страни 7 је саставни део модула пумпе за гориво и не може се засебно мењати
Млазне пумпе раде по једноставном физичком принципу: погонски млаз из повратног вода 3 у млазним пумпама 1 и 7 пролази кроз млазницу и стога се убрзава. Ово убрзање доводи до покретања оближњег горива и упумпа у модул пумпе за гориво. Десна млазна пумпа 7 снабдева горивом директно тело модула, а лева пумпа 1 га напаја кроз посебан цевовод 4. Преко Т-а 2, гориво из повратног водова за гориво се дистрибуира на обе млазне пумпе. Дистрибутер 6 ограничава притисак у цевоводима који иду до млазних пумпи на приближно један бар. Вишак горива се испушта кроз цевовод у кућиште модула пумпе за гориво. Стрелица на слици показује правац кретања. Линија за довод горива 5 налази се на модулу пумпе за гориво.
Овај чланак је копиран са онлајн ресурса: AUDIMANUAL.RU