У верхній частині паливного бака встановлений датчик рівня палива (в комбінованому пристрої), а також лінії подачі і повернення палива. Ці трубопроводи повинні витримувати високий робочий тиск 3 бар. Тому ці трубопроводи виготовляються з особливо міцного матеріалу, на заводі вони кріпляться стрічковими хомутами або хомутами з болтом і гайкою. З міркувань безпеки при заміні слід використовувати тільки фірмові стрічкові затискачі. Використання гвинтових клем не допускається!
Розумна система вентиляції
Насос подає паливо через систему трубопроводів від бака до двигуна. У подаючий трубопровід вбудований паливний фільтр. Вентиляційні труби бака також з'єднані з паливною заливною горловиною. Коли паливо заливається в бак, повітря видаляється з бака за допомогою цієї геніальної системи. Під час руху зовнішнє повітря надходить у бак через цей трубопровід залежно від кількості спожитого повітря, тому в баку немає розрідження.
Звичайно, вентиляційна труба паливного бака не просто виходить назовні. Спеціальна система витяжної вентиляції забезпечує відповідну очистку шкідливих паливних парів. Пари палива скидаються в бак з активованим вугіллям, а потім додаються до палива, призначеного для спалювання.
Система рециркуляції палива: 1 - паливний бак, 2 - модуль паливного насоса, 3 - паливний фільтр, 4 - регулятор тиску подачі палива, 5 - форсунка.
Правила підтримання чистоти
Працюючи з системою подачі палива та системою вприскування, Audi рекомендує дотримуватися таких шести правил:
- 1. Перед послабленням слід ретельно очистити точки з'єднання та прилеглі частини.
- 2. Покладіть зняті частини на чисту підставку та накрийте їх. Не використовуйте просочені ганчірки!
- 3. Якщо ремонт не буде виконано негайно, ретельно закрийте або заклейте відкриті частини.
- 4. Встановлюйте тільки чисті деталі. Запчастини діставай -ті з упаковки безпосередньо перед монтажем. Не міняйте деталей, які зберігалися у вигляді неупакованном (наприклад, у ящиках для інструментів тощо.).
- 5. Не працюйте зі стисненим повітрям, коли система відкрита. По можливості не рухайте машину.
- 6. Захищайте від'єднані роз'єми від бруду та вологи, з'єднувати можна тільки сухі роз'єми.
Принцип дії струминного насоса
У моделях з повним приводом паливний бак розділений на ліву і праву камери. Для того, щоб паливо з лівої половини бака могло подаватись до модуля паливного насоса 8 (до бензонасосу), який знаходиться в правій половині бака, необхідний другий струменевий насос 7 в правій камері, він покращує подачу палива в бензонасос.
Лише струменевий насос, розташований зліва від паливного бака 1, розташований справа 7, є невід'ємною частиною модуля паливного насоса і не може бути замінений окремо
Струминні насоси працюють за простим фізичним принципом: рушійний струмінь із зворотного трубопроводу 3 у струменевих насосах 1 і 7 проходить через сопло і таким чином прискорюється. Завдяки цьому прискоренню приводиться в рух розташоване поруч паливо, яке впорскується в модуль паливного насоса. Правий струменевий насос 7 подає паливо безпосередньо в корпус модуля, а лівий насос 1 подає паливо по окремому трубопроводу 4. Через трійник 2 паливо із зворотного паливопроводу розподіляється до обох струменевих насосів. Розподільник 6 обмежує тиск в трубопроводах, що ведуть до струменевих насосів, приблизно до одного бара. Надлишок палива зливається по трубопроводу в корпус модуля паливного насоса. Стрілка на малюнку вказує напрямок руху. Паливопровід 5 розташований на модулі паливного насоса.