Паливний насос. Погружний насос на пружній підвісці, встановлюється безпосередньо в резервуар. Насос оточений баком із сіткою, що забезпечує подачу палива навіть при сильному струшуванні (наприклад, при повороті). Насос має електропривод, в бензиновому двигуні разом з датчиком покажчика рівня палива становить єдине ціле.
Паливний бак із встановленими на ньому деталями: 1 - магістраль подачі палива від паливного фільтра до двигуна, 2 - магістраль повернення палива з двигуна, 3 - лінія випуску повітря в бачок з активованим вугіллям, 4 - гвинт 23 Нм для кріплення заливної горловини і з'єднання з корпусом, 5 - переливний шланг, 6 - гумовий ковпачок, 7 - змінне кільце, 8 - ущільнювальне кільце, 9 - кришка, 10 - з'єднання з корпусом для зняття статичних зарядів. 11 - вихлопна труба повітря, 12 - паливний бак, 13 і 15 - теплозахисні екрани, 14 і 16 - гайка 2 Нм, 17 - розпірний хомут, 18 - планка, 19 - гвинт 23 Нм.
Паливний бак для повнопривідних автомобілів із встановленими на ньому деталями: 1 - тримач вихлопної системи, 2 - опорний лист, 3 - труба подачі палива від паливного фільтра до двигуна, 4 - магістраль випуску повітря в бак з активованим вугіллям, 5 - магістраль повернення палива з двигуна, 6 - гайка 2 Нм, 7 - теплозахисний екран, 8 - гвинт 23 Нм для кріплення заливної горловини і з'єднання з корпусом, 9 - переливний шланг, 10 - гумова кришка 11 - затискне кільце, 12 - ущільнювальне кільце, 13 - кришка, 14 - з'єднання з корпусом для зняття статичних зарядів, 15 і 16 - повітровідвідна лінія, 17 - паливний бак, 18 - обв'язувальна стрічка, 19 - розпірний хомут, 20 - гвинт 23 Нм, 21 - теплозахисний екран, 22 - гайка 2 Нм, 23 - гвинт 23 Нм.
Паливний фільтр. Паливний фільтр відфільтровує рідкі та тверді домішки. Фільтр розташований у нижній частині корпусу, перед паливним баком (якщо дивитися в напрямку руху), він вбудований в магістраль подачі палива. Фільтр містить два фільтруючі елементи, на яких осідають забруднення.
Датчик рівня палива. Датчик рівня палива складається з поплавка і потенціометра. Коли рівень палива знижується, поплавок опускається і переміщує потенціометр так, що опір потенціометра збільшується. В результаті напруга на покажчику палива падає і стрілка покажчика відхиляється в бік "порожнього".
Надлишок палива, що подається, і гази скидаються безпосередньо в паливний бак через запобіжний клапан, що дозволяє підтримувати належний тиск в системі навіть при вимкненому запалюванні.
Бак з активованим вугіллям. Цей резервуар розташований під кришкою передньої правої колісної арки. Пари, які постійно утворюються в паливному баку, надходять у бак з активованим вугіллям через гравітаційний і повітряний випускний клапани. Активоване вугілля вбирає ці гази, як губка. Залежно від навантаження на двигун і частоти обертання валу, пристрій керування відкриває вакуумний шланг, що веде до впускного колектора, за допомогою електромагнітного клапана регенерації. Пари палива відсмоктуються з бака з активованим вугіллям і подаються на спалювання.
Принцип дії бака з активованим вугіллям
Під час так званої продувки пари палива, накопичені в активованому вугіллі, регенеруються. Для цього під дією зниженого тиску у вхідний газопровід засмоктується свіже повітря через вентиляційний отвір, розташований на дні бака. Накопичені пари палива дозовано подаються для спалювання разом зі свіжим повітрям.
Клапан випуску повітря запобігає всмоктуванню додаткових парів палива з паливного баку, коли клапан відкритий і тиск у вхідній газопроводі знижується. Перш за все, цей клапан забезпечує спорожнення бака з активованим вугіллям. Якщо повітряний випускний клапан залишився знеструмленим, наприклад, через обрив дроту, він залишається закритим. У цьому випадку резервуар не спустошується.
Принцип роботи бака з активованим вугіллям: 1 - трубопровід від паливного бака до бака активованого вугілля, 2 - бак активованого вугілля, 3 - свіже повітря, 4 - регенераційний клапан, 5 - трубопровід до вхідного газопроводу, 6 - дросельний пристрій з дросельною заслінкою.