Pompa de combustibil. Pompă submersibilă suspendată elastic, instalată direct în rezervor. Pompa este înconjurată de un rezervor cu o plasă, care asigură alimentarea cu combustibil chiar dacă combustibilul este pompat puternic (de exemplu, la întoarcere). Pompa are acționare electrică, iar într-un motor pe benzină formează o singură unitate împreună cu senzorul pentru indicatorul de combustibil.
Rezervor de combustibil cu piese montate pe el: 1 - conductă de alimentare cu combustibil de la filtrul de combustibil la motor, 2 - conductă de retur de combustibil de la motor, 3 - conductă de purjare a aerului la rezervorul de cărbune activ, 4 - 23 Nm șurub pentru fixarea gâtului de umplere și conectarea la corp, 5 - furtun de preaplin, 6 - capac de cauciuc, 7 - inel împrumutat, 8 - inel de etanșare, inel de etanșare pentru încărcare statică, 109 - conexiune la corp. 11 - conductă de aerisire, 12 - rezervor de combustibil, 13 și 15 - scuturi termice, 14 și 16 - piuliță 2 Nm, 17 - clemă distanțier, 18 - bandă de tensionare, 19 - șurub 23 Nm.
Rezervor de combustibil pentru vehiculele cu tracțiune integrală cu piese montate pe el: 1 - suport pentru sistemul de evacuare, 2 - placă de susținere, 3 - conductă de alimentare cu combustibil de la filtrul de combustibil la motor, 4 - conductă de purjare a aerului la rezervorul de carbon activ, 5 - conductă de retur de combustibil de la motor, 6 - 2 Nm, 7 - scut termic, 8 - 23 Nm șurub pentru fixarea gâtului de umplere și racordarea capacului, 9 - 1 - 1 - 10 la carcasă inel, 12 - inel de etanșare, 13 - capac, 14 - conexiune la carcasă pentru îndepărtarea sarcinilor statice, 15 și 16 - conductă de purjare a aerului, 17 - rezervor de combustibil, 18 - bandă de strângere, 19 - clemă distanțier, șurub 20 - 23 Nm, 21 - scut termic, 2 - șurub, 2 - Nm² 23 Nm.
Filtru de combustibil. Filtrul de combustibil filtrează impuritățile lichide și solide. Filtrul este situat pe partea inferioară a corpului, în fața rezervorului de combustibil (dacă te uiți în direcția mișcării), este încorporat în conducta de alimentare cu combustibil. Filtrul contine doua elemente de filtrare pe care se depun contaminanti.
Senzor de nivel de combustibil. Senzorul de nivel al combustibilului este format dintr-un flotor și un potențiometru. Pe măsură ce nivelul combustibilului scade, plutitorul scade și mișcă potențiometrul în așa fel încât rezistența potențiometrului crește. Ca urmare, tensiunea indicatorului de nivel al combustibilului scade, iar acul indicatorului se mișcă în direcția "gol".
Excesul de combustibil și gazele sunt evacuate direct în rezervorul de combustibil printr-o supapă de siguranță, care permite menținerea presiunii corespunzătoare în sistem chiar și atunci când contactul este oprit.
Rezervor cu cărbune activ. Acest rezervor este situat sub carcasa roții din dreapta față. Vaporii care sunt generați în mod constant în rezervorul de combustibil sunt eliberați prin gravitația și supapa de eliberare a aerului în rezervorul de cărbune activ. Cărbunele activ absoarbe aceste gaze ca un burete. În funcție de sarcina motorului și de turația arborelui, dispozitivul de comandă, folosind supapa de regenerare electromagnetică, deschide furtunul de vid care merge la galeria de admisie. Vaporii de combustibil sunt aspirați din rezervorul de cărbune activ și alimentați pentru ardere.
Principiul de funcționare al rezervorului de carbon activ
În timpul așa-numitei purjări, vaporii de combustibil acumulați în cărbunele activ sunt regenerați. Pentru a face acest lucru, sub influența presiunii reduse în conducta de admisie a gazului, aerul proaspăt este aspirat prin orificiul de ventilație, care este situat în partea de jos a rezervorului. Vaporii de combustibil acumulați sunt dozați pentru ardere împreună cu aer proaspăt.
Supapa de eliberare a aerului previne aspirarea suplimentară a vaporilor de combustibil din rezervorul de combustibil atunci când supapa este deschisă și presiunea redusă care acționează pe partea galeriei de admisie. În primul rând, această supapă asigură golirea rezervorului de cărbune activ. Dacă supapa de purjare a aerului rămâne fără curent, de exemplu din cauza unui fir rupt, aceasta rămâne închisă. În acest caz, rezervorul nu este golit.
Principiul de funcționare al rezervorului de carbon activ: 1 - conductă de la rezervorul de combustibil la rezervorul de cărbune activ, 2 - rezervor de cărbune activ, 3 - aer proaspăt, 4 - supapă de regenerare, 5 - conductă la conducta de gaz de admisie, 6 - dispozitiv de accelerație cu supapă de accelerație.