Pumpa za gorivo. Elastično ovjesna potopna pumpa, ugrađena izravno u spremnik. Pumpa je okružena spremnikom s mrežicom, koja osigurava opskrbu gorivom čak i ako se gorivo snažno pumpa (primjerice kod skretanja). Pumpa ima električni pogon i kod benzinskog motora zajedno sa senzorom za pokazivač goriva čini jednu cjelinu.
Spremnik za gorivo s dijelovima montiranim na njega: 1 - dovod goriva od filtra goriva do motora, 2 - povratni vod goriva od motora, 3 - odvod zraka do spremnika s aktivnim ugljenom, 4 - 23 Nm vijak za pričvršćivanje grla za punjenje i spajanje na tijelo, 5 - preljevno crijevo, 6 - gumeni čep, 7 - posuđeni prsten, 8 - brtveni prsten, 9 - poklopac, 10 - priključak na tijelo za uklanjanje statičkog naboja. 11 - odzračna cijev, 12 - spremnik goriva, 13 i 15 - toplinski štitovi, 14 i 16 - matica 2 Nm, 17 - odstojna stezaljka, 18 - zatezna traka, 19 - vijak 23 Nm.
Spremnik goriva za vozila s pogonom na sve kotače s dijelovima montiranim na njemu: 1 - nosač za ispušni sustav, 2 - potporna ploča, 3 - dovod goriva od filtra goriva do motora, 4 - odvod zraka do spremnika s aktivnim ugljenom, 5 - povratni vod goriva od motora, 6 - matica 2 Nm, 7 - toplinski štit, 8 - 23 Nm vijak za pričvršćivanje grla za punjenje i spajanje na kućište, 9 - preljevno crijevo, 10 - gumeni čep, 11 - stezni prsten, 12 - brtveni prsten, 13 - poklopac, 14 - priključak na kućište za uklanjanje statičkog naboja, 15 i 16 - odzračni vod, 17 - spremnik goriva, 18 - stezna traka, 19 - odstojna stezaljka, 20 - vijak 23 Nm, 21 - toplinski štit, 22 - matica 2 Nm, 23 - vijak 23 Nm.
Filter goriva. Filtar goriva filtrira tekuće i krute nečistoće. Filter se nalazi na donjem dijelu tijela, ispred spremnika goriva (ako gledate u smjeru kretanja), ugrađen je u dovod goriva. Filtar sadrži dva filterska elementa na kojima se talože onečišćenja.
Senzor razine goriva. Senzor razine goriva sastoji se od plovka i potenciometra. Kako se razina goriva smanjuje, plovak pada i pomiče potenciometar na takav način da se otpor potenciometra povećava. Kao rezultat toga, napon na indikatoru razine goriva se smanjuje, a igla indikatora se pomiče u smjeru "prazno".
Višak goriva i plinova ispuštaju se izravno u spremnik goriva preko sigurnosnog ventila, koji omogućuje održavanje odgovarajućeg tlaka u sustavu čak i kada je kontakt isključen.
Spremnik s aktivnim ugljenom. Ovaj se spremnik nalazi ispod kućišta prednjeg desnog kotača. Pare koje se stalno stvaraju u spremniku za gorivo otpuštaju se kroz gravitacijski ventil i ventil za ispuštanje zraka u spremnik s aktivnim ugljenom. Aktivni ugljen upija te plinove poput spužve. Ovisno o opterećenju motora i brzini osovine, upravljački uređaj pomoću elektromagnetskog regeneracijskog ventila otvara vakuumsko crijevo koje ide do usisne grane. Pare goriva usisavaju se iz spremnika s aktivnim ugljenom i daju za izgaranje.
Princip rada spremnika s aktivnim ugljenom
Tijekom takozvanog pročišćavanja regeneriraju se pare goriva nakupljene u aktivnom ugljenu. Da biste to učinili, pod utjecajem smanjenog tlaka u usisnom plinovodu, svježi zrak se usisava kroz ventilacijski otvor koji se nalazi na dnu spremnika. Nakupljene pare goriva doziraju se za izgaranje zajedno sa svježim zrakom.
Ventil za ispuštanje zraka sprječava usisavanje dodatne pare goriva iz spremnika goriva kada je ventil otvoren i smanjeni tlak djeluje na strani usisnog razvodnika. Prije svega, ovaj ventil osigurava pražnjenje spremnika s aktivnim ugljenom. Ako ventil za odzračivanje ostane bez napajanja, na primjer zbog puknute žice, ostaje zatvoren. U tom slučaju spremnik se ne prazni.
Princip rada spremnika s aktivnim ugljenom: 1 - cjevovod od spremnika goriva do spremnika s aktivnim ugljenom, 2 - spremnik s aktivnim ugljenom, 3 - svježi zrak, 4 - regeneracijski ventil, 5 - cjevovod do usisnog plinovoda, 6 - prigušni uređaj s prigušnim ventilom.