Sadržaj: Kako uštedjeti gorivo? ↓ Optimiziranje potrošnje goriva s… ↓ Koncepti povezani s gorivom ↓ Rukovanje gorivom ↓
Za rad motora potrebno je bezolovno gorivo Euro Super (oktanski broj 95), 3.0L motor radi na Super Plus (oktanski broj 98). Također možete natočiti normalan benzin (oktanski broj 91), za 3.0 l motor Super odgovara (oktanski broj 95). Sve vrste goriva imaju istu kvalitetu. Važno je da bezolovno gorivo bude u skladu s DIN EN 228. Odlučujuća značajka je otpornost na udarce. Otpornost na detonaciju određena je oktanskim brojem; Super benzin ima viši oktanski broj od normalnog benzina. Pri korištenju normalnog benzina snaga motora lagano opada.
Ako je oktanski broj raspoloživog goriva manji od onog koji zahtijeva motor, motor može raditi samo na srednjoj brzini i smanjenom opterećenju. Teško opterećenje (pun gas) ili visoki okretaji mogu uzrokovati oštećenje motora.
Kako uštedjeti gorivo?
Krenite odmah nakon pokretanja motora, uključujući i vanjske temperature ispod nule. Ubrzavanje treba provoditi tempom, ali prebacivanje u sljedeći viši stupanj prijenosa treba učiniti što je prije moguće. Nakon što postignete željenu brzinu, ubacite u najviši mogući stupanj prijenosa i što manje pritišćite papučicu gasa. Motor bi trebao raditi na visokim okretajima samo kada pretječete ili mijenjate trake. Osim toga, ugasite motor čak i tijekom kraćeg zaustavljanja kod željezničke barijere ili semafora, kao i u prometnoj gužvi, jer je i pet do sedam sekundi dovoljno za uštedu goriva. Tijekom vožnje procjenite situaciju i nemojte nepotrebno kočiti.
Tlak u gumama može se povećati za 0,1 bar, čime se smanjuje otpor kotrljanja i štedi gorivo. Oni koji ne paze na tlak u gumama ne samo da smanjuju vlastitu sigurnost, već i povećavaju potrošnju benzina. Ako je tlak u gumama 0,5 bara niži od propisanog, potrošnja goriva se povećava za 5%. Stoga nemojte biti lijeni oko napumpavanja guma. Kako biste postigli idealan tlak i uštedjeli benzin, svoje gume možete napuhati dušikom.
Višak kilograma u prtljažniku i ostali nepotrebni teret (krovni nosač) povećati potrošnju goriva.
Optimiziranje potrošnje goriva s kontinuirano varijabilnim Multitronic mjenjačem
Optimalna potrošnja goriva može se postići i odabirom kontinuirano varijabilnog automatskog mjenjača. Zahvaljujući korištenju najsuvremenije tehnologije automatskog upravljanja, Audi Multitronic ne samo da postiže vrlo dobru dinamiku vožnje, već i izvrsnu potrošnju goriva. Multitronic bez ikakvih kompromisa transformira želje vozača u odgovarajuće vozne karakteristike vozila, bez ugrožavanja dinamike, udobnosti ili učinkovitosti. Zbog toga se ovaj mjenjač može smatrati najpametnijom vezom između vozača i ceste u ovom trenutku.
Koncepti povezani s gorivom
Normalni benzin i "super" benzin. Ovi razredi benzina gotovo su identični u pogledu stupnja pročišćavanja i svojstava isparavanja (važno za zapaljivost) i energetsku ravnotežu (toplina izgaranja po kilogramu goriva). Važna razlika je u otpornosti na detonaciju, "super" benzin je otporniji na detonaciju od normalnog benzina.
Otpornost na udarce. Što je veći omjer kompresije, lakše je doći do spontanog izgaranja u cilindru ako gorivo nije dovoljno otporno na detonaciju. Super benzin može izdržati veći pritisak od normalnog benzina, ali ga je teže zapaliti. Senzor detonacije, koji je dio sustava upravljanja motorom, u skladu s tim regulira paljenje. Međutim, ako spremnik punite gorivom s nižim oktanskim brojem od preporučenog, trebali biste uzeti u obzir smanjenje snage motora.
Oktanski broj. Oktanski broj određuje otpornost goriva na detonaciju. Na benzinskoj postaji često možete vidjeti vrijednost oktanskog broja metodom istraživanja; rjeđe se koristi specifikacija pomoću metode motora. Prethodno je minimalne zahtjeve za bezolovno gorivo u Njemačkoj propisivao Njemački institut za standardizaciju (DIN) u skladu s DIN 51 607. Trenutno je na snazi europska norma EN 228.
Cetanski broj. Cetanski broj određuje zapaljivost goriva. Taj se relativni broj utvrđuje u laboratoriju. Lako zapaljivom gorivu dodijeljen je broj 100, a konvencionalnom gorivu koje se vrlo teško pali dodijeljen je broj (metilnaftalen), — broj 0. Cetanski broj pokazuje koji postotak cetana (po volumenu) mora sadržavati smjesa s ovim standardnim gorivom kako bi ono imalo istu zapaljivost kao i mjereno gorivo.
Rukovanje gorivom
Rukovanje gorivom je opasan posao, stoga radove na održavanju i popravcima na komponentama sustava za gorivo ne treba shvatiti olako. Potreban je krajnji oprez, posebno pri pražnjenju spremnika goriva. Općenito, pri rukovanju gorivom morate se pridržavati sljedećih sigurnosnih mjera:
- Prvo odspojite bateriju, zaštitite žicu od dodirivanja terminala baterije.
- Aparat za gašenje požara s prahom, ugljičnim dioksidom ili drugim tekućim aparatom trebao bi biti pri ruci.
- Spremnik goriva praznite samo na otvorenom. Za to je potreban odgovarajući pumpni uređaj (primjerice pumpa s mijehom s crijevom). Nikada nemojte prazniti spremnik kroz otvor senzora razine goriva naginjanjem spremnika ili isisavanjem goriva ustima kroz crijevo - postoji opasnost od trovanja visokotoksičnim aditivima!
- Izbjegavajte kontakt s kožom! U tu svrhu možete nositi rukavice otporne na gorivo.
- Nikada nemojte prazniti spremnik preko inspekcijske jame. Plinovi koji izlaze teži su od zraka, pa mogu ostati u jami nekoliko sati. To je opasno za zdravlje, a postoji i neposredna opasnost od eksplozije.
- Prilikom rada s gorivom pazite da u blizini nema uključenih uređaja, otvorenog plamena, izvora topline ili iskri.
- Gorivo se smije točiti samo u zatvorenu posudu s jasnom naljepnicom koja to pokazuje. U tu svrhu postoje posebni spremnici s protupožarnom zaštitom i poklopcem s uređajem za izjednačavanje tlaka.
- Nakon pražnjenja u spremniku ima zaostalih plinova. Ovi plinovi su također opasni, stoga sve radove treba izvoditi s posebnom pažnjom!