Jeżeli liczba oktanowa dostępnego paliwa jest niższa od liczby wymaganej przez silnik, silnik może pracować wyłącznie przy średniej prędkości obrotowej i zmniejszonym obciążeniu. Ciężki ładunek (pełna moc) lub wysokie obroty mogą spowodować uszkodzenie silnika.
Jak oszczędzać paliwo?
Po uruchomieniu silnika należy natychmiast ruszyć z miejsca, nawet gdy temperatura na zewnątrz spada poniżej zera. Przyspieszanie powinno odbywać się w umiarkowanym tempie, natomiast zmianę biegu na wyższy należy wykonać możliwie jak najwcześniej. Po osiągnięciu wymaganej prędkości należy włączyć najwyższy możliwy bieg i jak najrzadziej naciskać pedał gazu. Silnik powinien pracować na wysokich obrotach wyłącznie przy wyprzedzaniu lub zmianie pasa ruchu. Ponadto, wyłączaj silnik nawet podczas krótkiego postoju przy barierach kolejowych lub światłach, a także w korku, gdyż nawet pięć, siedem sekund wystarczy, aby zaoszczędzić paliwo. Podczas jazdy należy szybko ocenić sytuację i nie hamować niepotrzebnie.
Ciśnienie w oponach można zwiększyć o 0,1 bara, co zmniejsza opory toczenia i oszczędza paliwo. Osoby, które nie zwracają uwagi na ciśnienie w oponach, nie tylko narażają się na niebezpieczeństwo, ale również zwiększają zużycie benzyny. Jeżeli ciśnienie w oponach jest o 0,5 bara niższe od zalecanego, zużycie paliwa wzrasta o 5%. Nie bądź więc leniwy i nie pompuj opon. Aby uzyskać idealne ciśnienie i zaoszczędzić benzynę, możesz napompować opony azotem.
Dodatkowe kilogramy w bagażniku i inne niepotrzebne ładunki (bagażnik dachowy) zwiększyć zużycie paliwa.
Optymalizacja zużycia paliwa dzięki bezstopniowej skrzyni biegów Multitronic
Optymalne zużycie paliwa można uzyskać również wybierając bezstopniową automatyczną skrzynię biegów. Dzięki zastosowaniu najnowocześniejszej techniki automatycznej, Audi Multitronic osiąga nie tylko bardzo dobrą dynamikę jazdy, ale także doskonałe parametry zużycia paliwa. Multitronic dostosowuje życzenia kierowcy do odpowiednich właściwości jezdnych pojazdu, bez żadnych kompromisów, bez uszczerbku dla dynamiki, komfortu i wydajności. Dlatego właśnie tę skrzynię biegów można obecnie uznać za najinteligentniejsze połączenie kierowcy z drogą.
Koncepcje związane z paliwem
Benzyna zwykła i benzyna "super". Te gatunki benzyny są niemal identyczne pod względem stopnia oczyszczenia i właściwości odparowywania (ważne dla palności) i bilans energetyczny (ciepło spalania na kilogram paliwa). Ważną różnicą jest odporność na detonację – benzyna "super" jest bardziej odporna na detonację niż benzyna zwykła.
Odporność na uderzenia. Im wyższy stopień sprężania, tym łatwiej o samozapłon w cylindrze, jeżeli paliwo nie jest dostatecznie odporne na detonację. Benzyna superwytrzymała wytrzymuje wyższe ciśnienie niż benzyna zwykła, ale trudniej ją zapalić. Czujnik spalania stukowego, który jest częścią układu sterowania silnikiem, odpowiednio reguluje zapłon. Jeśli jednak zatankujesz paliwo o niższej liczbie oktanowej niż zalecana, musisz liczyć się ze spadkiem mocy silnika.
Liczba oktanowa. Liczba oktanowa określa odporność paliwa na detonację. Na stacji benzynowej często można sprawdzić wartość liczby oktanowej stosując metodę badawczą, rzadziej stosuje się specyfikację metodą silnikową. Wcześniej minimalne wymagania dotyczące benzyny bezołowiowej w Niemczech były ustalane przez Niemiecki Instytut Normalizacyjny (DIN) zgodnie z normą DIN 51 607. Obecnie obowiązuje norma europejska EN 228.
Liczba cetanowa. Liczba cetanowa określa palność paliwa. Tę względną liczbę ustala się w laboratorium. Paliwo łatwopalne otrzymuje numer 100, a paliwo konwencjonalne, które zapala się z ekstremalną trudnością, otrzymuje numer (metylonaftalen), — liczba 0. Liczba cetanowa pokazuje, jaki procent cetanu (objętościowo) musi zawierać mieszanka z tym paliwem standardowym, aby miała taką samą palność jak paliwo mierzone.
Obsługa paliwa
Praca z paliwem jest niebezpieczna, dlatego nie należy lekceważyć prac konserwacyjnych i naprawczych elementów układu paliwowego. Należy zachować szczególną ostrożność, zwłaszcza przy opróżnianiu zbiornika paliwa. Podczas obchodzenia się z paliwem należy przestrzegać następujących środków ostrożności:
- Najpierw odłącz akumulator, chroniąc przewód przed dotknięciem zacisków akumulatora.
- Należy mieć pod ręką gaśnicę proszkową, gaśnicę z dwutlenkiem węgla lub inną cieczą.
- Opróżniaj zbiornik paliwa wyłącznie na świeżym powietrzu. Wymaga to odpowiedniego urządzenia pompującego (na przykład pompa miechowa z wężem). Nigdy nie opróżniaj zbiornika przez otwór czujnika poziomu paliwa, przechylając zbiornik lub wysysając paliwo ustami przez wąż – istnieje ryzyko zatrucia silnie toksycznymi dodatkami!
- Unikać kontaktu ze skórą! W tym celu można założyć rękawice odporne na działanie paliwa.
- Nigdy nie opróżniaj zbiornika nad kanałem rewizyjnym. Ulatniające się gazy są cięższe od powietrza, dlatego mogą pozostawać w dole przez kilka godzin. Jest to niebezpieczne dla zdrowia, a ponadto istnieje bezpośrednie ryzyko wybuchu.
- Upewnij się, że podczas pracy z paliwem w pobliżu nie ma żadnych włączonych urządzeń, otwartego ognia, źródeł ciepła lub iskier.
- Paliwo można wlewać wyłącznie do szczelnie zamkniętych pojemników oznaczonych wyraźną etykietą. W tym celu służą specjalne pojemniki z zabezpieczeniem przeciwpożarowym i pokrywą wyposażoną w urządzenie wyrównujące ciśnienie.
- Po opróżnieniu zbiornika pozostają resztki gazów. Gazy te są również niebezpieczne, dlatego wszelkie prace należy wykonywać ze szczególną ostrożnością!
Komentarze gości