Ha a rendelkezésre álló üzemanyag oktánszáma kisebb, mint a motor által igényelt, a motor csak közepes fordulatszámon és csökkentett terhelés mellett üzemeltethető. Hatalmas nyomás (teljes gázzal) vagy a magas fordulatszám károsíthatja a motort.
Hogyan spóroljunk üzemanyaggal?
A motor beindítása után azonnal induljon el, beleértve a negatív külső hőmérsékletet is. A gyorsítást ütemben kell végezni, de a lehető leghamarabb váltson magasabb fokozatba. A kívánt sebesség elérése után kapcsolja be a lehető legmagasabb fokozatot, nyomja le a gázpedált a lehető legkevésbé. A motor csak előzéskor vagy sávváltáskor működjön nagy fordulatszámon. Ezen kívül még a vasúti sorompónál vagy lámpánál való rövid megálláskor, valamint forgalmi dugóban is le kell állítani a motort, hiszen már öt-hét másodperc is elegendő az üzemanyag-megtakarításhoz. Vezetés közben mérje fel időben a helyzetet, ne fékezzen feleslegesen.
Az abroncsnyomás 0,1 bar-ral növelhető a gördülési ellenállás csökkentése és az üzemanyag-megtakarítás érdekében. Aki nem figyel a guminyomásra, az nem csak a saját biztonságát csökkenti, hanem a benzinfogyasztást is növeli. Ha az abroncsnyomás 0,5 barral alacsonyabb az előírtnál, az üzemanyag-fogyasztás 5%-kal nő. Ezért ne legyen lusta a gumiabroncsok felpumpálásához. Az ideális nyomás elérése és a benzin megtakarítása érdekében a gumiabroncsokat nitrogénnel fújhatja fel.
Felesleges kilók a csomagtartóban és egyéb felesleges rakományok (tetőcsomagtartó) növeli az üzemanyag-fogyasztást.
Az üzemanyag-fogyasztás optimalizálása a fokozatmentesen változó Multitronic sebességváltóval
Az optimális üzemanyag-fogyasztás a fokozatmentes automata sebességváltó választásával is elérhető. A legmodernebb automata vezérlési technológia használatának köszönhetően az Audi Multitronic nemcsak nagyon jó menetdinamikát, hanem kiváló üzemanyag-fogyasztási adatokat is elér. A Multitronic kompromisszumok nélkül alakítja át a vezető vágyait az autó megfelelő menettulajdonságaivá, a dinamika, a kényelem és a gazdaságosság rovására. Éppen ezért ez a sebességváltó tekinthető jelenleg a legokosabb köztes kapcsolatnak a vezető és az út között.
Üzemanyaggal kapcsolatos fogalmak
Normál benzin és benzin «szuper». Ezek a benzinminőségek a tisztítási fok és a párolgási tulajdonságok tekintetében szinte azonosak (fontos a gyúlékonyság szempontjából) és az energia egyensúlyt (égéshő/kilogramm tüzelőanyag). Fontos különbség az ütésállóság, a benzin «szuper» jobban ellenáll a detonációnak, mint a normál benzin.
Detonációs ellenállás. Minél nagyobb a kompressziós arány, annál könnyebben megy végbe az öngyulladás a hengerben, ha az üzemanyag nem eléggé ellenálló a detonációval szemben. Benzin «szuper» ellenáll nagyobb nyomásnak, mint a normál benzin, de nehezebben gyullad meg. A kopogásérzékelő, amely a motorvezérlő rendszer része, ennek megfelelően szabályozza a gyújtást. Igaz, ha az ajánlottnál alacsonyabb oktánszámú üzemanyagot töltenek a tartályba, akkor a motor teljesítményének csökkenésével kell számolni.
Oktánszám. Az üzemanyag kopogásállósága az oktánszámtól függ. A benzinkúton gyakran lehet látni a kutatási módszer szerinti oktánszám értékét, ritkábban a motoros módszerre vonatkozó előírást alkalmazzák. Korábban Németországban a Német Szabványügyi Intézet írta elő az ólommentes üzemanyag minimális követelményeit (DIN) a DIN 51 607 szabványnak megfelelően. Jelenleg az EN 228 európai szabvány érvényes.
cetánszám. A cetánszám határozza meg az üzemanyag gyúlékonyságát. Ezt a relatív számot a laboratóriumban határozzák meg. A gyúlékony tüzelőanyag 100-as számmal rendelkezik, a hagyományos üzemanyag pedig, amely rendkívül nehezen gyullad meg (metilnaftalin), - a 0. A cetánszám azt mutatja meg, hogy a cetán hány százaléka (kötet szerint) ehhez a referencia-tüzelőanyaghoz kell keverni, hogy az ugyanolyan gyúlékonyságú legyen, mint a mért tüzelőanyag.
Üzemanyag kezelése
Az üzemanyag-kezelés veszélyes üzlet, ezért az üzemanyagrendszer alkatrészeinek karbantartását és javítását nem szabad félvállról venni. Különösen az üzemanyagtartály ürítésekor kell rendkívül óvatosnak lenni. Általában az üzemanyag kezelésekor a következő biztonsági óvintézkedéseket kell betartani:
- Először válassza le az akkumulátort, és biztosítsa, hogy a vezeték ne érjen hozzá az akkumulátor pólusaihoz.
- Legyen kéznél por, szén-dioxid vagy más tűzoltó készülék a folyadékok eloltásához.
- Az üzemanyagtartályt csak a szabadban ürítse ki. Ehhez megfelelő szivattyúzásra van szükség (pl.: tömlős tömlős szivattyú). Semmi esetre se ürítse ki a tartályt az üzemanyagszint-érzékelő nyílásán keresztül a tartály megdöntésével vagy az üzemanyag szájon keresztüli tömlőn keresztül történő beszívásával - erősen mérgező adalékok általi mérgezés veszélye!
- Kerülje az üzemanyag bőrrel való érintkezését! Ehhez üzemanyagálló kesztyűt viselhet.
- Soha ne ürítse ki a tartályt az ellenőrző nyílás felett. A kiáramló gázok nehezebbek a levegőnél, így több órán át a gödörben maradhatnak. Ez egészségügyi kockázatot jelent, és azonnali robbanásveszély is fennáll.
- Ügyeljen arra, hogy üzemanyag kezelése közben ne legyenek a közelben elektromos készülékek, nyílt láng, hőforrás vagy szikra.
- Üzemanyagot csak jól lezárható edénybe szabad önteni, amelyen jól látható a megfelelő felirat. Ehhez speciális tartályok vannak gyújtásvédelemmel és fedéllel, nyomáskiegyenlítő berendezéssel.
- Kiürítés után maradék gázok vannak a tartályban. Ezek a gázok is veszélyesek, ezért minden munkát különös körültekintéssel kell végezni!
Látogatói megjegyzések