Az új Fuel Stratified Injection technika, amely lefordítható oroszra mint «benzin közvetlen befecskendezése rétegzett töltéssel», erőteljes szívórendszerrel működik. A beszívott oxigén mennyiségét egy forró huzalos levegőtömeg-mérő elemzi. Az elektronikus gázpedál vezérli a vízmelegítésű gázt. Mielőtt a levegő belép a szívócső kollektorába, és a motor üzemmódjától függően, a kipufogógázok visszatérése az égéstérbe eléri a 35 százalékot. A kipufogógázokat a negyedik henger kipufogónyílásából veszik.
A kipufogógáz-visszavezető szelep új kialakítása felelős ennek a folyamatnak a szabályozásáért. A kipufogógázoknak az égéstérbe való visszavezetése miatt a nitrogén-oxidok tartalma közvetlenül a motor után jelentősen csökken. Ezt a hatást a szívó vezérműtengely változtatható beállítása támogatja.
A szívócsatorna fontos részlete az új többfunkciós modul. Ez a modul nagynyomású üzemanyag-elosztót, speciális pillangószelepeket, mechanikus vagy szenzoros vezérlőberendezést tartalmaz a két FSI-specifikus fázis külön vezérlésére (réteges töltési mód és homogén mód), valamint egy nyomásérzékelő vezérlőszeleppel együtt. A többfunkciós modul nélkül sem a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező rendszer által generált 100 bar feletti nyomás, sem a gazdaságos rétegtöltésről a homogén üzemmódra való átállás nem lenne lehetséges.
Látogatói megjegyzések