Szívórendszer FSI motorokban — általános leírás (Audi A4 B6)

Az új Fuel Stratified Injection technológia, amelyet oroszul úgy lehet lefordítani, hogy "közvetlen benzinbefecskendezés rétegzett töltéssel", erőteljes szívórendszerrel működik. A bevezetett oxigén mennyiségét forró huzalos légáramlásmérővel mérjük. Az elektronikus gázpedál vezérli a vízmelegítésű fojtószelepet. Mielőtt a levegő belép a szívócsatorna kollektorába, és a motor működési módjától függően, a kipufogógázok visszatérése az égéstérbe eléri a 35 százalékot. A kipufogógázokat a negyedik henger kipufogónyílásából veszik.

Az újonnan tervezett kipufogógáz-visszavezető szelep felelős ennek a folyamatnak a szabályozásáért. A kipufogógázok égéstérbe való visszavezetésével a nitrogén-oxid tartalom közvetlenül a motor után jelentősen csökken. Ezt a hatást a szívó vezérműtengely változtatható beállítása támogatja.

A szívócsatorna fontos részlete az új többfunkciós modul. Ez a modul egy nagynyomású üzemanyag-elosztót, speciális forgó csappantyúkat, egy mechanikus vagy szenzoros vezérlőegységet tartalmaz a két FSI-specifikus fázis külön vezérléséhez (réteges töltési mód és homogén mód), valamint egy nyomásérzékelő vezérlőszeleppel együtt. A multifunkcionális modul nélkül nem lehetne elérni a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező rendszer által produkált 100 bar feletti nyomást, és nem lehetne a gazdaságos rétegtöltésről homogén üzemmódra váltani.