Nasávací systém v motoroch FSI — všeobecný popis (Audi A4 B6)

Nová technológia Fuel Stratified Injection, ktorú možno do ruštiny preložiť ako "priame vstrekovanie benzínu s vrstvenou náplňou", spolupracuje s výkonným systémom nasávania. Množstvo privedeného kyslíka sa analyzuje teplomerom prietoku vzduchu. Elektronický plynový pedál ovláda vodou vyhrievanú škrtiacu klapku. Pred vstupom vzduchu do zberača sacieho potrubia a v závislosti od prevádzkového režimu motora dosahuje návratnosť výfukových plynov do spaľovacej komory 35 percent. Výfukové plyny sa odoberajú z výfukového otvoru štvrtého valca.

Za reguláciu tohto procesu je zodpovedný novo navrhnutý ventil recirkulácie výfukových plynov. Vracaním výfukových plynov do spaľovacej komory sa bezprostredne za motorom výrazne znižuje obsah oxidov dusíka. Tento efekt podporuje variabilné nastavenie sacieho vačkového hriadeľa.

Dôležitým detailom sacieho traktu je nový multifunkčný modul. Tento modul obsahuje vysokotlakový rozdeľovač paliva, špeciálne otočné klapky, mechanickú alebo senzorovú riadiacu jednotku na samostatné ovládanie dvoch fáz špecifických pre FSI (režim vrstveného náboja a homogénny režim), ako aj snímač tlaku spolu s regulačným ventilom. Bez multifunkčného modulu by nebolo možné dosiahnuť tlak nad 100 barov vytváraný systémom vstrekovania paliva Common Rail, ani by nebolo možné prejsť z úsporného režimu vrstveného plnenia do režimu homogénneho.

[Materiál opätovne publikovaný z webovej stránky audimanual.ru]