Nová technika Fuel Stratified Injection, ktorú možno preložiť do ruštiny ako «priame vstrekovanie benzínu s vrstvenou náplňou», pracuje s výkonným sacím systémom. Objem nasávaného kyslíka sa analyzuje teplomerom na meranie hmotnosti vzduchu. Elektronický plynový pedál ovláda vodou vyhrievanú škrtiacu klapku. Pred vstupom vzduchu do zberača nasávacieho potrubia a v závislosti od prevádzkového režimu motora dosahuje návratnosť výfukových plynov do spaľovacej komory 35 percent. Výfukové plyny sa odoberajú z výfukového otvoru štvrtého valca.
Reguláciu tohto procesu má na starosti nová konštrukcia ventilu recirkulácie výfukových plynov. V dôsledku návratu výfukových plynov do spaľovacieho priestoru sa bezprostredne za motorom výrazne znižuje obsah oxidov dusíka. Tento efekt podporuje variabilné nastavenie sacieho vačkového hriadeľa.
Dôležitým detailom sacieho traktu je nový multifunkčný modul. Tento modul obsahuje vysokotlakový rozdeľovač paliva, špeciálne škrtiace klapky, mechanické alebo senzorové ovládacie zariadenie na samostatné ovládanie dvoch fáz špecifických pre FSI (režim vrstveného náboja a homogénny režim), ako aj snímač tlaku spolu s regulačným ventilom. Bez multifunkčného modulu by nebol možný ani tlak nad 100 barov generovaný systémom vstrekovania paliva Common Rail, ani prechod z ekonomického vrstveného plnenia do homogénneho režimu.
Komentáre návštevníkov