Сістэма ўпускаючы ў рухавіках FSI — агульнае апісанне (Audi A4 B6)

Новая тэхніка Fuel Stratified Injection, што на рускую мову можна перавесці як "непасрэдны ўпырск бензіну з папластовым зарадам", працуе з магутнай сістэмай ўпускаючы. Аб'ём кіслароду, які ўпускаецца, аналізуецца тэрмаанемаметрычным расходамерам паветра. Электронная педаль акселератара кіруе якая падаграваецца вадой дросельнай засланкай. Перш чым паветра трапіць у зборнік упускнога трубаправода, а залежнасці ад рэжыму работы рухавіка, вяртанне газаў, якія адпрацавалі, у камеру згарання дасягае 35 працэнтаў. Якія адпрацавалі газы бяруцца з выпускнога канала чацвёртага цыліндру.

За рэгуляванне гэтага працэсу адказвае новай канструкцыі клапан сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў. Дзякуючы вяртанню якія адпрацавалі газаў у камеру згарання ўтрыманне вокіслаў азоту значна зніжаецца адразу ж пасля рухавіка. Гэты эфект падтрымліваецца вар'іруемым рэгуляваннем впускнога размеркавальнага вала.

Важнай дэталлю впускнога гасцінца з'яўляецца новы шматфункцыянальны модуль. Гэты модуль ахоплівае размеркавальнік паліва высокага ціску, спецыяльныя паваротныя засланкі, якое кіруе механічнае або сэнсарнае прылада для асобнага кіравання двума характэрнымі для FSI фазамі (рэжым папластовага зарада і гамагенны рэжым), а таксама датчык ціску разам з кіравальным клапанам. Без шматфункцыянальнага модуля нельга было б рэалізаваць ні ціск больш за 100 бар, якое вырабляецца сістэмай упырску паліва з агульным топливопроводом, ні пераход ад эканамічнага рэжыму папластовага зарада да гамагеннага рэжыму.