Usisni sustav kod FSI motora — opći opis (Audi A4 B6)

Nova tehnologija stratificiranog ubrizgavanja goriva, koja se na ruski može prevesti kao "izravno ubrizgavanje benzina sa slojevitim punjenjem", radi sa snažnim usisnim sustavom. Volumen dopuštenog kisika analizira se pomoću mjerača protoka zraka s vrućom žicom. Elektronička papučica gasa upravlja vodenim grijanim ventilom za gas. Prije ulaska zraka u kolektor usisne grane, a ovisno o načinu rada motora, povrat ispušnih plinova u komoru za izgaranje doseže 35 posto. Ispušni plinovi se uzimaju iz ispušnog otvora četvrtog cilindra.

Za regulaciju ovog procesa odgovoran je novodizajnirani ventil za recirkulaciju ispušnih plinova. Povratkom ispušnih plinova u komoru za izgaranje značajno se smanjuje sadržaj dušikovih oksida neposredno nakon motora. Ovaj učinak je podržan varijabilnim podešavanjem usisne bregaste osovine.

Važan detalj usisnog trakta je novi multifunkcionalni modul. Ovaj modul se sastoji od visokotlačnog razdjelnika goriva, posebnih rotirajućih zaklopki, mehaničke ili senzorske upravljačke jedinice za odvojeno upravljanje dvjema fazama specifičnim za FSI (slojeviti način naboja i homogeni način), kao i senzor tlaka zajedno s regulacijskim ventilom. Bez višenamjenskog modula ne bi bilo moguće postići tlak iznad 100 bara koji proizvodi common rail sustav ubrizgavanja goriva, niti bi bilo moguće prijeći s ekonomičnog stratificiranog načina punjenja na homogeni način.

(Izvorni članak dostupan je na web stranici: «AudiManual.ru»)