Nova tehnika stratificiranog ubrizgavanja goriva, koja se na ruski može prevesti kao «benzinsko izravno ubrizgavanje sa stratificiranim punjenjem», radi sa snažnim usisnim sustavom. Volumen unosa kisika analizira se pomoću mjerača mase zraka s vrućom žicom. Elektronička papučica gasa upravlja gasom grijanim vodom. Prije ulaska zraka u kolektor usisne cijevi, a ovisno o načinu rada motora, povrat ispušnih plinova u komoru za izgaranje doseže 35 posto. Ispušni plinovi se uzimaju iz ispušnog otvora četvrtog cilindra.
Za regulaciju ovog procesa zaslužan je novi dizajn ventila za recirkulaciju ispušnih plinova. Zbog povratka ispušnih plinova u komoru za izgaranje značajno se smanjuje sadržaj dušikovih oksida neposredno nakon motora. Ovaj učinak je podržan varijabilnim podešavanjem usisne bregaste osovine.
Važan detalj usisnog trakta je novi multifunkcionalni modul. Ovaj modul uključuje visokotlačni razdjelnik goriva, posebne leptiraste ventile, mehanički ili senzorski upravljački uređaj za odvojeno upravljanje dvjema fazama specifičnim za FSI (slojeviti način naboja i homogeni način), kao i senzor tlaka zajedno s regulacijskim ventilom. Bez višenamjenskog modula ne bi bili mogući ni tlak od preko 100 bara koji stvara common rail sustav ubrizgavanja goriva, ni prijelaz s ekonomičnog stratificiranog punjenja na homogeni način rada.
Komentari posjetitelja