Palivové čerpadlo. Elasticky zavesené ponorné čerpadlo, inštalované priamo v nádrži. Čerpadlo je obklopené zásobníkom so sieťkou, ktorá zabezpečuje prísun paliva aj pri silnom čerpaní paliva (napríklad pri otáčaní). Čerpadlo má elektrický pohon a v benzínovom motore tvorí jeden celok spolu so snímačom pre palivomer.
Palivová nádrž s namontovanými dielmi: 1 - prívodné vedenie paliva od palivového filtra k motoru, 2 - spätné vedenie paliva z motora, 3 - odvzdušňovacie vedenie do nádrže s aktívnym uhlím, 4 - 23 Nm skrutka na upevnenie plniaceho hrdla a pripojenie ku karosérii, 5 - prepadová hadica, 6 - gumená čiapočka, 7 - zapožičaný krúžok, 8 - tesniaci krúžok, 9 - kryt na teleso, 10 - pripojenie k telu. 11 - odvzdušňovacie potrubie, 12 - palivová nádrž, 13 a 15 - tepelné štíty, 14 a 16 - matica 2 Nm, 17 - rozperná svorka, 18 - napínací pás, 19 - skrutka 23 Nm.
Palivová nádrž pre vozidlá s pohonom všetkých kolies s namontovanými dielmi: 1 - držiak výfukového systému, 2 - nosná doska, 3 - prívodné vedenie paliva od palivového filtra k motoru, 4 - odvzdušňovacie vedenie do nádrže s aktívnym uhlím, 5 - spätné vedenie paliva z motora, matica 6 - 2 Nm, 7 - tepelný štít, skrutka 8 - 23 Nm na upevnenie plniaceho hrdla a pripojenie ku skrini, 9 - prepadová hadica, tesniaci krúžok, 10 -1 -2 - kryt, 14 - pripojenie k skrini na odstránenie statického náboja, 15 a 16 - potrubie na odvzdušnenie, 17 - palivová nádrž, 18 - upínací pás, 19 - dištančná svorka, 20 - 23 Nm skrutka, 21 - tepelný štít, 22 - 2 Nm matica, 23 - skrutka 23 Nm.
Palivový filter. Palivový filter filtruje tekuté a pevné nečistoty. Filter je umiestnený na spodnej časti tela, pred palivovou nádržou (ak sa pozriete v smere pohybu), je zabudovaný v prívodnom palivovom potrubí. Filter obsahuje dva filtračné prvky, na ktorých sa usadzujú nečistoty.
Snímač hladiny paliva. Snímač hladiny paliva pozostáva z plaváka a potenciometra. Pri znižovaní hladiny paliva plavák klesá a posúva potenciometer tak, že odpor potenciometra sa zvyšuje. V dôsledku toho sa napätie na indikátore hladiny paliva zníži a ihla indikátora sa pohybuje v smere "prázdna".
Prebytočné palivo a plyny sú vypúšťané priamo do palivovej nádrže cez poistný ventil, ktorý umožňuje udržiavať primeraný tlak v systéme aj pri vypnutom zapaľovaní.
Nádrž s aktívnym uhlím. Táto nádrž sa nachádza pod krytom pravého predného kolesa. Výpary, ktoré sa neustále vytvárajú v palivovej nádrži, sú vypúšťané cez gravitačný a odvzdušňovací ventil do nádrže s aktívnym uhlím. Aktívne uhlie absorbuje tieto plyny ako špongia. V závislosti od zaťaženia motora a otáčok hriadeľa ovládacie zariadenie pomocou elektromagnetického regeneračného ventilu otvorí podtlakovú hadicu, ktorá vedie do sacieho potrubia. Palivové výpary sa nasávajú z nádrže s aktívnym uhlím a privádzajú sa na spaľovanie.
Princíp činnosti nádrže s aktívnym uhlím
Počas takzvaného preplachovania sa výpary paliva nahromadené v aktívnom uhlí regenerujú. Za týmto účelom je pod vplyvom zníženého tlaku v nasávacom plynovom potrubí nasávaný čerstvý vzduch cez ventilačný otvor, ktorý je umiestnený v spodnej časti nádrže. Nahromadené výpary paliva sa dávkujú na spaľovanie spolu s čerstvým vzduchom.
Odvzdušňovací ventil zabraňuje odsávaniu dodatočných výparov paliva z palivovej nádrže, keď je ventil otvorený a znížený tlak pôsobí na strane sacieho potrubia. V prvom rade tento ventil zabezpečuje vyprázdnenie nádrže s aktívnym uhlím. Ak je odvzdušňovací ventil ponechaný bez napájania, napríklad v dôsledku pretrhnutia drôtu, zostane zatvorený. V tomto prípade sa nádrž nevyprázdni.
Princíp činnosti nádrže s aktívnym uhlím: 1 - potrubie z palivovej nádrže do nádrže s aktívnym uhlím, 2 - nádrž s aktívnym uhlím, 3 - čerstvý vzduch, 4 - regeneračný ventil, 5 - potrubie do prívodného potrubia plynu, 6 - škrtiace zariadenie so škrtiacou klapkou.
Pôvodný zdroj článku nájdete na webovej stránke AudiManual