Palivové čerpadlo. Elasticky zavesené ponorné čerpadlo, inštalované priamo v nádrži. Čerpadlo je obklopené sieťkou, ktorá zabezpečuje prísun paliva aj pri silnom čerpaní paliva (napríklad pri otáčaní). Čerpadlo je poháňané elektricky, v benzínovom motore tvorí jeden celok spolu so snímačom palivomera.
Palivová nádrž s namontovanými dielmi: 1 - prívodné vedenie paliva od palivového filtra k motoru, 2 - spätné vedenie paliva z motora, 3 - výstupné potrubie vzduchu do nádrže s aktívnym uhlím, 4 - skrutka 23 Nm na upevnenie plniaceho hrdla a pripojenie k skrini, 5 - prepadová hadica, 6 - gumená čiapočka, 7 - zapožičaný krúžok, 8 - tesniaci krúžok, 9 - kryt, 10 - pripojenie k puzdru na odstránenie statického náboja. 11 - výstupná rúrka vzduchu, 12 - palivová nádrž, 13 a 15 - tepelné štíty, 14 a 16 - matica 2 Nm, 17 - rozperná objímka, 18 - upínacia páska, 19 - skrutka 23 Nm.
Palivová nádrž pre vozidlá s pohonom všetkých štyroch kolies s namontovanými dielmi: I - držiak výfukového systému, 2 - nosná doska, 3 - prívodné palivové vedenie od palivového filtra k motoru, 4 - výstupné potrubie vzduchu do nádrže s aktívnym uhlím, 5 - spätné vedenie paliva z motora, 6 - matica 2 Nm, 7 - tepelný štít, 8 - skrutka 23 Nm na upevnenie plniaceho hrdla a pripojenie k telu, 9 - prepadová hadica, 10 - gumená čiapočka, 11 - zvierací krúžok, 12 - tesniaci krúžok, 13 - uzáver, 14 - prípojka ku karosérii pre odvádzanie statických nábojov, 15 a 16 - potrubie na výstup vzduchu, 17 - palivová nádrž, 18 - viazací pás, 19 - rozpínacia svorka, 20 - skrutka 23 Nm, 21 - tepelný štít, 22 - matica 2 Nm, 23 - skrutka 23 Nm.
Palivový filter. Palivový filter filtruje tekuté a pevné nečistoty. Filter je umiestnený na spodnej časti tela, pred palivovou nádržou (pri pohľade v smere jazdy), je integrovaný do prívodného potrubia paliva. Filter obsahuje dva filtračné prvky, na ktorých sa usadzujú nečistoty.
Snímač hladiny paliva. Snímač hladiny paliva pozostáva z plaváka a potenciometra. Pri poklese hladiny paliva sa plavák pohybuje nadol a pohybuje potenciometrom tak, že sa zvyšuje odpor potenciometra. V dôsledku toho sa napätie na indikátore hladiny paliva znižuje a šípka indikátora sa odchyľuje v smere «prázdny».
Prebytočné množstvo dodávaného paliva a plynov cez poistný ventil sú odvádzané priamo do palivovej nádrže, čo umožňuje udržiavať primeraný tlak v systéme aj pri vypnutom zapaľovaní.
Nádrž s aktívnym uhlím. Táto nádrž je umiestnená pod krytom pravého predného kolesa. Pary, ktoré sa neustále tvoria v palivovej nádrži, sa cez gravitačný a výstupný vzduchový ventil dostávajú do nádrže s aktívnym uhlím. Aktívne uhlie absorbuje tieto plyny ako špongia. V závislosti od zaťaženia motora a otáčok hriadeľa ovládacie zariadenie otvorí podtlakovú hadicu s regeneračným elektromagnetickým ventilom, ktorá ide do sacieho potrubia. Palivové výpary sa nasávajú z nádrže s aktívnym uhlím a privádzajú sa na spaľovanie.
Princíp činnosti nádrže s aktívnym uhlím
Počas takzvaného preplachovania sa výpary paliva nahromadené v aktívnom uhlí regenerujú. K tomu je pôsobením zníženého tlaku vo vstupnom plynovode nasávaný čerstvý vzduch cez prieduch, ktorý je umiestnený v spodnej časti nádrže. Nahromadené palivové výpary sa dávkujú na spaľovanie spolu s čerstvým vzduchom.
Odvzdušňovací ventil zabraňuje odsávaniu ďalších výparov paliva z palivovej nádrže pri otvorenom ventile a zníženom tlaku pôsobiacom na strane sacieho potrubia. V prvom rade tento ventil zabezpečuje vyprázdnenie nádrže s aktívnym uhlím. Ak je odvzdušňovací ventil ponechaný bez napájania, napríklad v dôsledku pretrhnutia drôtu, zostane zatvorený. V tomto prípade sa nádrž nevyprázdni.
Princíp činnosti nádrže s aktívnym uhlím: 1 - potrubie z palivovej nádrže do nádrže s aktívnym uhlím, 2 - nádrž s aktívnym uhlím, 3 - čerstvý vzduch, 4 - regeneračný ventil, 5 - potrubie do vstupného plynovodu, 6 - škrtiace zariadenie so škrtiacou klapkou.
Komentáre návštevníkov