Snímač palivomera je inštalovaný v hornej časti palivovej nádrže (v združenom prístrojovom paneli), ako aj prívodné a spätné palivové vedenie. Tieto potrubia musia odolať vysokému prevádzkovému tlaku 3 bary. Z tohto dôvodu sú tieto rúry vyrobené z obzvlášť robustného materiálu a sú vo výrobe upevnené pásovými svorkami alebo svorkami so skrutkou a maticou. Z bezpečnostných dôvodov by sa pri výmene mali používať iba značkové svorky. Skrutkové svorky nie sú povolené!
Dômyselný ventilačný systém
Čerpadlo dodáva palivo cez potrubný systém z nádrže do motora. Palivový filter je zabudovaný v prívodnom potrubí. K plniacemu hrdlu sú tiež pripojené potrubia na odvzdušnenie nádrže. Keď sa palivo naleje do nádrže, vzduch sa z nádrže odstráni cez tento dômyselný systém. Počas jazdy týmto potrubím prúdi do nádrže vonkajší vzduch v závislosti od množstva použitého vzduchu, takže v nádrži nevzniká žiadny podtlak.
Odvzdušňovacie potrubie palivovej nádrže samozrejme len tak nezhasne. Príslušnú úpravu škodlivých výparov paliva zabezpečuje špeciálny odsávací ventilačný systém. Palivové výpary sa vypúšťajú do nádrže s aktívnym uhlím a následne sa pridávajú do paliva určeného na spaľovanie.
Napájací systém s recirkuláciou paliva: 1 - palivová nádrž, 2 - modul palivového čerpadla, 3 - palivový filter, 4 - regulátor tlaku paliva, 5 - vstrekovač.
Pravidlá čistoty
Pri práci na systéme prívodu paliva a vstrekovania Audi odporúča nasledujúcich šesť pravidiel:
- 1. Spoje a priľahlé časti musia byť pred uvoľnením dôkladne vyčistené.
- 2. Odstránené diely položte na čistý stojan a prikryte ich. Nepoužívajte namočené handry!
- 3. Ak sa oprava nevykoná okamžite, opatrne zakryte alebo zakryte odkryté časti.
- 4. Inštalujte iba čisté diely. Náhradné diely vyberte z obalu bezprostredne pred inštaláciou. Nepoužívajte diely, ktoré boli skladované nezabalené (napríklad v skrinkách na náradie atď.).
- 5. Nepracujte so stlačeným vzduchom, keď je systém otvorený. Ak je to možné, nehýbte vozidlom.
- 6. Rozpojené zástrčkové spoje chráňte pred nečistotami a vlhkosťou, pripájať možno len suché zástrčky.
Princíp činnosti prúdového čerpadla
Pri modeloch s pohonom všetkých kolies je palivová nádrž rozdelená na ľavú a pravú komoru. Aby sa palivo z ľavej polovice nádrže mohlo privádzať do modulu palivového čerpadla 8 (na benzínové čerpadlo), ktoré je umiestnené v pravej polovici nádrže, je potrebné prúdové čerpadlo 1. Druhé prúdové čerpadlo 7 je umiestnené v pravej komore, zlepšuje prívod paliva do benzínového čerpadla.
Odstráni sa iba prúdové čerpadlo, ktoré sa nachádza na ľavej strane palivovej nádrže 1. Čerpadlo, ktoré sa nachádza vpravo 7, je integrálnou súčasťou modulu palivového čerpadla, nie je možné ho samostatne meniť
Prúdové čerpadlá pracujú podľa jednoduchého fyzikálneho princípu: hnací prúd zo spätného vedenia 3 v prúdových čerpadlách 1 a 7 prechádza tryskou, a preto je zrýchľovaný. V dôsledku tohto zrýchlenia sa do pohybu zapája blízke palivo, ktoré sa vstrekuje do modulu palivového čerpadla. Pravé prúdové čerpadlo 7 dodáva palivo priamo do krytu modulu a ľavé čerpadlo 1 cez samostatné potrubie 4. Cez odpalisko 2 je palivo zo spätného palivového potrubia distribuované do oboch prúdových čerpadiel. Rozdeľovač 6 obmedzuje tlak v potrubiach, ktoré vedú k prúdovým čerpadlám, na približne jeden bar. Prebytočné palivo sa odvádza potrubím do krytu modulu palivového čerpadla. Šípka na obrázku označuje smer pohybu. Prívodné palivové potrubie 5 je umiestnené na module palivového čerpadla.
Komentáre návštevníkov