Palivový systém — popis konštrukcie (Audi A4 B6)

Palivový systém vášho vozidla pozostáva z piatich komponentov: palivová nádrž, jej pridružené vedenia, palivový filter, palivové čerpadlo a systém vstrekovania paliva, o ktorých sme podrobne hovorili v predchádzajúcej kapitole. Palivová nádrž Audi A4 je vyrobená z plastu a má objem 70 litrov (model quattro: 66 litrov). V modeli quattro má nádrž zložitú konfiguráciu, pretože sleduje tvar diferenciálu. Palivová nádrž vo vozidlách s pohonom všetkých kolies je rozdelená na ľavú a pravú komoru, takže v tomto prípade sú potrebné prúdové čerpadlá.

Snímač palivomera je inštalovaný v hornej časti palivovej nádrže (v kombinovanom nástroji), ako aj prívodné a spätné vedenie paliva. Tieto potrubia musia odolať vysokému pracovnému tlaku, ktorý je 3 bary. Preto sú tieto rúry vyrobené z obzvlášť pevného materiálu a sú z výroby zaistené pomocou pásových svoriek alebo svoriek so skrutkou a maticou. Z bezpečnostných dôvodov by sa na výmenu mali používať iba originálne svorky popruhu. Použitie skrutkových svoriek nie je dovolené!

Šikovný ventilačný systém

Čerpadlo dodáva palivo systémom potrubí z nádrže do motora. Palivový filter je zabudovaný v prívodnom potrubí. Plniace hrdlo je tiež napojené na potrubie na odvzdušnenie nádrže. Keď sa palivo naleje do nádrže, vzduch sa z nádrže odstráni cez tento dômyselný systém. Počas jazdy týmto potrubím prúdi vonkajší vzduch do nádrže v závislosti od množstva spotrebovaného vzduchu, takže v nádrži nevzniká podtlak.



Samozrejme, odvzdušňovacie potrubie palivovej nádrže nejde len tak von. Špeciálny systém odsávania zaisťuje vhodnú úpravu škodlivých výparov paliva. Palivové výpary sa odvádzajú do nádrže obsahujúcej aktívne uhlie a potom sa pridávajú do paliva, ktoré sa má spáliť.

Pravidlá čistoty

Pri práci na systéme prívodu paliva a vstrekovania Audi odporúča dodržiavať nasledujúcich šesť pravidiel:

• 1. Spoje a priľahlé časti musia byť pred uvoľnením dôkladne očistené.
• 2. Odstránené diely položte na čistý stojan a prikryte ich. Nepoužívajte namočené handry!
• 3. Ak sa oprava nevykoná okamžite, opatrne zakryte alebo zatvorte otvorené časti.
• 4. Inštalujte iba čisté diely. Bezprostredne pred inštaláciou vyberte diely z obalu. Nepoužívajte diely, ktoré boli skladované nezabalené (napríklad v skrinkách na náradie atď.).
• 5. Nepracujte so stlačeným vzduchom, keď je systém otvorený. Ak je to možné, nehýbte vozidlom.
• 6. Chráňte odpojené konektory pred nečistotami a vlhkosťou.

Princíp činnosti prúdového čerpadla

Pri modeloch s pohonom všetkých kolies je palivová nádrž rozdelená na ľavú a pravú komoru. Aby sa palivo z ľavej polovice nádrže privádzalo do modulu palivového čerpadla 8 (k benzínovej pumpe), ktoré je umiestnené v pravej polovici nádrže, je potrebné prúdové čerpadlo 1. Druhé prúdové čerpadlo 7 je umiestnené v pravej komore, zlepšuje prívod paliva do benzínového čerpadla.



Prúdové čerpadlá pracujú podľa jednoduchého fyzikálneho princípu: hnací prúd zo spätného vedenia 3 v prúdových čerpadlách 1 a 7 prechádza tryskou, a preto sa zrýchľuje. Toto zrýchlenie spôsobí, že blízke palivo sa uvedie do pohybu a načerpá sa do modulu palivového čerpadla. Pravé prúdové čerpadlo 7 dodáva palivo priamo do telesa modulu a ľavé čerpadlo 1 ho dodáva samostatným potrubím 4. Cez odpalisko 2 je palivo zo spätného palivového potrubia distribuované do oboch prúdových čerpadiel. Rozdeľovač 6 obmedzuje tlak v potrubiach, ktoré vedú k prúdovým čerpadlám, na približne jeden bar. Prebytočné palivo sa vypúšťa potrubím do krytu modulu palivového čerpadla. Šípka na obrázku označuje smer pohybu. Prívodné palivové vedenie 5 sa nachádza na module palivového čerpadla.