Сензорът за измерване на горивото (в комбинираното арматурно табло) и тръбопроводите за подаване и връщане на гориво са разположени в горната част на резервоара за гориво. Тези тръбопроводи трябва да издържат на високо работно налягане от 3 бара. Поради тази причина тези тръби са направени от особено здрав материал и са закрепени фабрично с лентови скоби или скоби с болт и гайка. От съображения за безопасност при смяната трябва да се използват само маркови лентови скоби. Не се допускат винтови клеми!
Гениална вентилационна система
Помпата доставя гориво през тръбопроводна система от резервоара към двигателя. В захранващия тръбопровод е вграден горивен филтър. Към гърловината за пълнене са свързани и тръбопроводи за обезвъздушаване на резервоара. Когато горивото се налива в резервоара, въздухът се отстранява от резервоара чрез тази гениална система. По време на шофиране външният въздух се втурва в резервоара през този тръбопровод, в зависимост от количеството използван въздух, така че в резервоара няма вакуум.
Разбира се, вентилационната тръба на резервоара за гориво не излиза просто така. Подходящото третиране на вредните горивни пари се осигурява от специална изпускателна вентилационна система. Горивните пари се изпускат в резервоара за активен въглен и след това се добавят към горивото, предназначено за изгаряне.
Система за подаване на рециркулация на гориво: 1 - резервоар за гориво, 2 - модул на горивната помпа, 3 - горивен филтър, 4 - регулатор на налягането на горивото, 5 - инжектор.
Правила за чистота
Когато работите по системата за подаване на гориво и впръскване, Audi препоръчва следните шест правила:
- 1. Фугите и съседните части трябва да бъдат добре почистени преди разхлабване.
- 2. Поставете отстранените части върху чиста поставка и ги покрийте. Не използвайте напоени парцали!
- 3. Ако ремонтът не трябва да се извърши незабавно, внимателно покрийте или покрийте откритите части.
- 4. Инсталирайте само чисти части. Извадете резервните части от опаковката непосредствено преди монтажа. Не използвайте части, които са били съхранявани неопаковани (напр. в кутии с инструменти и др.).
- 5. Не използвайте сгъстен въздух, когато системата е отворена. Ако е възможно, не местете автомобила.
- 6. Защитете разкачените съединители от мръсотия и влага, могат да се свързват само сухи съединители.
Как работи струйната помпа
При моделите със задвижване на всички колела резервоарът за гориво е разделен на лява и дясна камера. За да може горивото от лявата половина на резервоара да се подава към модула на горивната помпа 8 (към бензиновата помпа), който се намира в дясната половина на резервоара, е необходима струйна помпа 1. Втората струйна помпа 7 се намира в дясната камера, подобрява подаването на гориво към бензиновата помпа.
Отстранява се само струйната помпа, която се намира от лявата страна на резервоара за гориво 1. Помпата, която се намира отдясно 7, е неразделна част от модула на горивната помпа, не може да се променя отделно
Струйните помпи работят на прост физичен принцип: движещата струя от обратната линия 3 в струйните помпи 1 и 7 преминава през дюза и следователно се ускорява. Поради това ускорение в движението участва близко гориво, което се впръсква в модула на горивната помпа. Дясната струйна помпа 7 подава гориво директно към корпуса на модула, а лявата помпа 1 през отделен тръбопровод 4. Чрез тройника 2 горивото от връщащата горивопровода се разпределя към двете струйни помпи. Разпределителят 6 ограничава налягането в тръбопроводите, които отиват към струйните помпи, до около един бар. Излишното гориво се отклонява през тръбопровода към корпуса на модула на горивната помпа. Стрелката на фигурата показва посоката на движение. Тръбопроводът за подаване на гориво 5 се намира на модула на горивната помпа.
Коментари на посетители