Съдържание: Интелигентна вентилационна система ↓ Правила за чистота ↓ Принципът на работа на струйната… ↓
Горивната система на вашия автомобил се състои от пет компонента: резервоар за гориво, свързаните с него тръбопроводи, горивен филтър, горивна помпа и система за впръскване на гориво, която беше обсъдена подробно в предишна глава. Резервоарът за гориво на Audi A4 е изработен от пластмаса и е с вместимост 70 литра (модел quattro: 66 литра). При модела quattro резервоарът е със сложна конфигурация, като следва формата на диференциала. Резервоарът за гориво в автомобилите със задвижване на всички колела е разделен на лява и дясна камера, така че в този случай са необходими струйни помпи.
Сензорът за измерване на горивото е монтиран в горната част на резервоара за гориво (в комбинирания инструмент), както и тръбопроводите за подаване и връщане на гориво. Тези тръбопроводи трябва да издържат на високо работно налягане, което е 3 бара. Следователно тези тръби са направени от особено здрав материал и са закрепени фабрично с помощта на лентови скоби или скоби с болт и гайка. От съображения за безопасност за смяна трябва да се използват само оригинални скоби за ремъци. Използването на винтови скоби не е разрешено!
Интелигентна вентилационна система
Помпата доставя гориво през система от тръби от резервоара към двигателя. Горивен филтър е вграден в захранващия тръбопровод. Гърловината за пълнене също е свързана с тръбопроводите за обезвъздушаване на резервоара. Когато горивото се налива в резервоара, въздухът се отстранява от резервоара чрез тази гениална система. По време на шофиране външният въздух се втурва през този тръбопровод в резервоара в зависимост от количеството консумиран въздух, така че в резервоара не се получава вакуум.
Разбира се, обезвъздушителната тръба на резервоара за гориво не излиза просто навън. Специална изпускателна вентилационна система осигурява правилното третиране на вредните горивни пари. Парите на горивото се отклоняват в резервоар, съдържащ активен въглен и след това се добавят към горивото, което ще се изгори.
Система за рециркулация на горивото: 1 - резервоар за гориво, 2 - модул на горивната помпа, 3 - горивен филтър, 4 - регулатор на налягането на захранването с гориво, 5 - инжектор.
Правила за чистота
Когато работите по системата за подаване на гориво и впръскване, Audi препоръчва спазването на следните шест правила:
- 1. Съединенията и съседните части трябва да бъдат добре почистени преди разхлабване.
- 2. Поставете отстранените части върху чиста стойка и ги покрийте. Не използвайте напоени парцали!
- 3. Ако ремонтът няма да се извърши веднага, внимателно покрийте или затворете отворените части.
- 4. Инсталирайте само чисти части. Извадете резервните части от опаковката непосредствено преди монтажа. Не използвайте части, които са били съхранявани без опаковка (например в кутии с инструменти и др.).
- 5. Не работете със сгъстен въздух, когато системата е отворена. Ако е възможно, не местете автомобила.
- 6. Защитете разединените съединители от мръсотия и влага, могат да се свързват само сухи съединители.
Принципът на работа на струйната помпа
При моделите със задвижване на всички колела резервоарът за гориво е разделен на лява и дясна камера. За да може горивото от лявата половина на резервоара да се подава към модула на горивната помпа 8 (към бензиновата помпа), който се намира в дясната половина на резервоара, е необходима втора струйна помпа 7, която се намира в дясната камера, подобрява подаването на гориво към бензиновата помпа.
Само струйната помпа, разположена от лявата страна на резервоара за гориво 1, се отстранява, разположена отдясно 7, и е неразделна част от модула на горивната помпа и не може да бъде сменена отделно
Струйните помпи работят на прост физически принцип: задвижващата струя от обратната линия 3 в струйните помпи 1 и 7 преминава през дюза и следователно се ускорява. Това ускорение кара близкото гориво да се задвижи и да се изпомпва в модула на горивната помпа. Дясната струйна помпа 7 подава гориво директно към корпуса на модула, а лявата помпа 1 го подава през отделен тръбопровод 4. Чрез тройника 2 горивото от връщащия горивопровод се разпределя към двете струйни помпи. Разпределител 6 ограничава налягането в тръбопроводите, които отиват към струйните помпи до приблизително един бар. Излишното гориво се изхвърля през тръбопровод в корпуса на модула на горивната помпа. Стрелката на фигурата показва посоката на движение. Тръбопроводът за подаване на гориво 5 се намира на модула на горивната помпа.