Az üzemanyagszint-mérő érzékelője az üzemanyagtartály tetején található (a kombinált hangszerben), valamint az üzemanyag-ellátó és visszatérő vezetékek. Ezeknek a csővezetékeknek nagy üzemi nyomásnak kell ellenállniuk, ami 3 bar. Ezért ezek a csövek különösen erős csavargból készülnek, és gyárilag szalagbilincsekkel vagy csavarral és anyával ellátott bilincsekkel vannak rögzítve. Biztonsági okokból csak eredeti hevederbilincseket szabad használni a cseréhez. Csavaros bilincsek használata nem megengedett!
Okos szellőzőrendszer
A szivattyú egy csőrendszeren keresztül szállítja az üzemanyagot a tartályból a motorba. A tápvezetékbe üzemanyagszűrő van beépítve. A töltőnyak a tartály légtelenítésére szolgáló csővezetékekhez is kapcsolódik. Amikor üzemanyagot töltenek a tartályba, a levegő távozik a tartályból ezen a zseniális rendszeren keresztül. Menet közben a külső levegő ezen a csővezetéken keresztül áramlik a tartályba az elfogyasztott levegő mennyiségétől függően, így a tartályban nem keletkezik vákuum.
Természetesen az üzemanyagtartály légtelenítő csöve nem csak úgy megy kifelé. Egy speciális elszívó rendszer gondoskodik a káros üzemanyaggőzök megfelelő kezeléséről. Az üzemanyaggőzöket egy aktív szenet tartalmazó tartályba vezetik, majd hozzáadják az elégetendő üzemanyaghoz.
Üzemanyag-visszavezető rendszer: 1 - üzemanyagtartály, 2 - üzemanyag-szivattyú modul, 3 - üzemanyagszűrő, 4 - üzemanyag-ellátási nyomásszabályozó, 5 - befecskendező.
Tisztasági szabályok
Az üzemanyag-ellátó és befecskendező rendszeren végzett munka során az Audi a következő hat szabály betartását javasolja:
- 1. Az illesztéseket és a szomszédos részeket lazítás előtt alaposan meg kell tisztítani.
- 2. Helyezze az eltávolított részeket egy tiszta állványra, és fedje le őket. Ne használjon átázott rongyot!
- 3. Ha a javítást nem hajtják végre azonnal, óvatosan fedje le vagy zárja le a nyitott részeket.
- 4. Csak tiszta alkatrészeket szereljen fel. Közvetlenül a beszerelés előtt távolítsa el az alkatrészeket a csomagolásból. Ne használjon olyan alkatrészeket, amelyeket csomagolás nélkül tárolt (például szerszámosládákban stb.).
- 5. Ne dolgozzon sűrített levegővel, ha a rendszer nyitva van. Ha lehetséges, ne mozgassa a járművet.
- 6. A leválasztott csatlakozókat óvja a szennyeződéstől és a nedvességtől csak száraz csatlakozók csatlakoztathatók.
A sugárszivattyú működési elve
Az összkerékhajtású modelleken az üzemanyagtartály bal és jobb kamrára van osztva. Annak érdekében, hogy az üzemanyag a tartály bal feléből az üzemanyag-szivattyú modulhoz kerüljön 8 (a benzinszivattyúhoz), amely a tartály jobb felében található, egy 1. sugárszivattyú szükséges A második 7. sugárszivattyú a jobb kamrában található, ez javítja a benzinszivattyú üzemanyag-ellátását.
Csak az üzemanyagtartály 1 bal oldalán található sugárszivattyút távolítják el. A jobb oldalon található szivattyú az üzemanyag-szivattyú modul szerves részét képezi, és nem cserélhető külön
A sugárszivattyúk egy egyszerű fizikai elv szerint működnek: az 1. és 7. sugárszivattyúkban a 3 visszatérő vezetékből érkező hajtósugár egy fúvókán halad át, és ezért felgyorsul. Ez a gyorsulás a közelben lévő üzemanyagot mozgásba hozza, és az üzemanyag-szivattyú modulba pumpálja. A jobb oldali 7 sugárszivattyú közvetlenül a modultestbe, a bal oldali 1 szivattyú pedig egy különálló 4 csővezetéken keresztül táplálja azt. A 2 pólón keresztül a visszatérő üzemanyagvezeték tüzelőanyaga mindkét sugárszivattyúhoz jut el. A 6-os elosztó körülbelül egy bar-ra korlátozza a nyomást a sugárszivattyúkhoz vezető csővezetékekben. A felesleges tüzelőanyag egy csővezetéken keresztül távozik az üzemanyag-szivattyú modul házába. Az ábrán látható nyíl a mozgás irányát jelzi. Az 5. üzemanyag-ellátó vezeték az üzemanyag-szivattyú modulon található.
(A cikk a weboldalról lett kimásolva: «AUDImanual»)