A tüzelőanyag-mérő érzékelője az üzemanyagtartály tetején található (a kombinált műszerfalban), valamint a betápláló és visszatérő üzemanyagvezetékek. Ezeknek a csővezetékeknek nagy, 3 bar üzemi nyomásnak kell ellenállniuk. Emiatt ezek a csövek különösen robusztus anyagból készülnek, és gyárilag szalagbilincsekkel vagy csavarral és anyával ellátott bilincsekkel vannak rögzítve. Biztonsági okokból cserénél csak márkás szalagbilincseket szabad használni. Csavaros csatlakozók használata nem megengedett!
Ötletes szellőzőrendszer
A szivattyú egy csőrendszeren keresztül szállítja az üzemanyagot a tartályból a motorba. A tápvezetékbe üzemanyagszűrő van beépítve. A tartály légtelenítésére szolgáló csővezetékek szintén a töltőcsonkhoz vannak csatlakoztatva. Amikor üzemanyagot töltenek a tartályba, a levegő távozik a tartályból ezen a zseniális rendszeren keresztül. Menet közben a külső levegő a felhasznált levegő mennyiségétől függően ezen a csővezetéken keresztül áramlik a tartályba, így a tartályban nincs vákuum.
Természetesen az üzemanyagtartály légtelenítő csöve nem csak úgy kialszik. A káros üzemanyaggőzök megfelelő kezelését speciális elszívó szellőztető rendszer biztosítja. Az üzemanyaggőzöket az aktívszén tartályba engedik, majd hozzáadják az elégetésre szánt tüzelőanyaghoz.
Táprendszer üzemanyag-visszavezetéssel: 1 - üzemanyagtartály, 2 - üzemanyag-szivattyú modul, 3 - üzemanyagszűrő, 4 - üzemanyagnyomás-szabályozó, 5 - befecskendező.
Tisztasági szabályok
Amikor az üzemanyag-ellátó és befecskendező rendszeren dolgozik, az Audi a következő hat szabályt javasolja:
- 1. Az illesztéseket és a szomszédos részeket lazítás előtt alaposan meg kell tisztítani.
- 2. Helyezze az eltávolított részeket egy tiszta állványra, és fedje le őket. Ne használjon átázott rongyot!
- 3. Ha a javítást nem kell azonnal elvégezni, gondosan fedje le vagy fedje le a szabad részeket.
- 4. Csak tiszta alkatrészeket szereljen fel. Közvetlenül a beszerelés előtt vegye ki az alkatrészeket a csomagolásból. Ne használjon olyan alkatrészeket, amelyeket csomagolás nélkül tárolt (pl szerszámos ládákban stb.).
- 5. Ne dolgozzon sűrített levegővel, ha a rendszer nyitva van. Ha lehetséges, ne mozgassa a járművet.
- 6. Óvja a kihúzott csatlakozókat a szennyeződéstől és a nedvességtől; csak száraz dugót szabad csatlakoztatni.
A sugárszivattyú működési elve
Az összkerékhajtású modelleken az üzemanyagtartály bal és jobb kamrára van osztva. Annak érdekében, hogy az üzemanyag a tartály bal feléből táplálható legyen a 8 üzemanyag-szivattyú modulba (a benzinszivattyúhoz), amely a tartály jobb felében található, szükség van egy sugárszivattyúra 1. A második 7. sugárszivattyú a jobb kamrában található, ez javítja a benzinszivattyú üzemanyag-ellátását.
Csak az üzemanyagtartály bal oldalán található sugárszivattyút távolítják el 1. A jobb oldalon található szivattyú 7 az üzemanyag-szivattyú modul szerves részét képezi, külön nem cserélhető
A sugárszivattyúk egyszerű fizikai elv szerint működnek: az 1. és 7. sugárszivattyúkban a 3 visszatérő vezetékből érkező mozgatósugár egy fúvókán halad át, és ezért felgyorsul. Ennek a gyorsulásnak köszönhetően a közeli üzemanyag részt vesz a mozgásban, amelyet befecskendeznek az üzemanyag-szivattyú modulba. A jobb oldali 7 sugárszivattyú közvetlenül a modulházba, a bal oldali 1 szivattyú pedig egy különálló 4 csővezetéken keresztül táplálja az üzemanyagot. A 2 pólón keresztül az üzemanyag a visszatérő üzemanyagvezetékből mindkét sugárszivattyúhoz kerül. A 6 elosztó körülbelül egy barra korlátozza a nyomást a sugárszivattyúkhoz menő csővezetékekben. A felesleges üzemanyagot a csővezetéken keresztül az üzemanyag-szivattyú modul házába vezetik. Az ábrán látható nyíl a mozgás irányát jelzi. Az üzemanyag-ellátó vezeték 5 az üzemanyag-szivattyú modulon található.
Látogatói megjegyzések