Üzemanyagpumpa. Rugalmasan felfüggesztett búvárszivattyú, közvetlenül a tartályba szerelve. A szivattyút egy hálós tartály veszi körül, amely még kemény üzemanyag-szivattyúzás esetén is biztosítja az üzemanyag-ellátást (például forduláskor). A szivattyú elektromos meghajtású, benzinmotorban egyetlen egységet alkot az üzemanyagszint-mérő érzékelőjével.
Üzemanyagtartály a rászerelt alkatrészekkel: 1 - üzemanyag-ellátó vezeték az üzemanyagszűrőtől a motorig, 2 - üzemanyag-visszavezető vezeték a motortól, 3 - levegőkivezető cső az aktívszén-tartályhoz, 4 - 23 Nm-es csavar a töltőnyak rögzítéséhez és a házhoz való csatlakozáshoz, 5 - túlfolyó tömlő, 6 - gumisapka, 7 - kölcsöngyűrű, 8 - tömítőgyűrű, 9 - fedél, 10 - csatlakozás a házhoz a statikus töltések eltávolításához. 11 - levegő kivezető cső, 12 - üzemanyagtartály, 13 és 15 - hővédő pajzsok, 14 és 16 - anya 2 Nm, 17 - távtartó bilincs, 18 - szorítószalag, 19 - csavar 23 Nm.
Üzemanyagtartály négykerék-meghajtású járművekhez, rászerelt alkatrészekkel: I - tartó a kipufogórendszerhez, 2 - tartólemez, 3 - üzemanyag-ellátó vezeték az üzemanyagszűrőtől a motorig, 4 - levegő kivezető cső az aktívszén-tartályhoz, 5 - üzemanyag-visszavezető vezeték a motorból, 6 - anya 2 Nm, 7 - hővédő pajzs, 8 - csavar 23 Nm a betöltő nyak rögzítéséhez és a testhez való csatlakozáshoz, 9 - túlfolyó tömlő, 10 - gumisapka, 11 - szorítógyűrű, 12 - tömítőgyűrű, 13 - kupak, 14 - csatlakozás a testhez a statikus töltések kiürítéséhez, 15 és 16 - levegő kivezető cső, 17 - üzemanyagtartály, 18 - rögzítőszalag, 19 - tágulási bilincs, 20 - csavar 23 Nm, 21 - hővédő pajzs, 22 - anya 2 Nm, 23 - csavar 23 Nm.
Üzemanyagszűrő. Az üzemanyagszűrő kiszűri a folyékony és szilárd szennyeződéseket. A szűrő a karosszéria alján, az üzemanyagtartály előtt található (menetirányba nézve), az üzemanyag-ellátó vezetékbe van beépítve. A szűrő két szűrőelemet tartalmaz, amelyekre szennyeződések rakódnak le.
Üzemanyagszint érzékelő. Az üzemanyagszint-érzékelő egy úszóból és egy potenciométerből áll. Az üzemanyagszint csökkenésével az úszó lefelé mozog, és úgy mozgatja a potenciométert, hogy a potenciométer ellenállása megnő. Ennek eredményeként az üzemanyagszint-jelző feszültsége csökken, és a jelző nyíl iránya eltér «üres».
A betáplált többlet üzemanyag és a biztonsági szelepen keresztül a gázok közvetlenül az üzemanyagtartályba kerülnek, ami lehetővé teszi a megfelelő nyomás fenntartását a rendszerben kikapcsolt gyújtás mellett is.
Tartály aktív szénnel. Ez a tartály a jobb első kerékburkolat alatt található. Az üzemanyagtartályban folyamatosan képződő gőzök a gravitációs és levegőkivezető szelepen keresztül belépnek az aktívszén tartályba. Az aktív szén ezeket a gázokat szivacsként szívja fel. A motor terhelésétől és a tengely fordulatszámától függően a vezérlőkészülék kinyitja a vákuumtömlőt a regeneráló mágnesszeleppel, amely a szívócsőhöz megy. Az aktívszén tartályból kiszívják az üzemanyaggőzöket, és betáplálják az égéshez.
A tartály működési elve aktív szénnel
Az úgynevezett öblítés során az aktív szénben felgyülemlett üzemanyaggőz regenerálódik. Ehhez a bemeneti gázvezetékben csökkentett nyomás hatására friss levegőt szívnak be a tartály alsó részén található szellőzőnyíláson keresztül. A felgyülemlett tüzelőanyag-gőzöket friss levegővel együtt adagolják az elégetéshez.
A légtelenítő szelep megakadályozza, hogy további üzemanyaggőzök szívódjanak ki az üzemanyagtartályból, amikor a szelep nyitva van, és a csökkentett nyomás a szívócsatorna oldalán hat. Először is ez a szelep biztosítja az aktívszén tartály kiürítését. Ha a légtelenítő szelep áram nélkül marad, például vezetékszakadás miatt, az zárva marad. Ebben az esetben a tartály nem ürül ki.
Az aktív szénnel ellátott tartály működési elve: 1 - csővezeték az üzemanyagtartálytól az aktívszén-tartályig, 2 - aktívszén-tartály, 3 - friss levegő, 4 - regeneráló szelep, 5 - csővezeték a bemeneti gázvezetékhez, 6 - fojtószelep fojtószeleppel.
Látogatói megjegyzések