Üzemanyag szivattyú. Rugalmasan felfüggesztett búvárszivattyú, közvetlenül a tartályba szerelve. A szivattyút egy hálós tartály veszi körül, amely erős üzemanyag-szivattyúzás esetén is biztosítja az üzemanyag-ellátást (például forduláskor). A szivattyú elektromos hajtású, és benzinmotorban egyetlen egységet alkot az üzemanyagszint-mérő érzékelőjével.
Üzemanyagtartály a rászerelt alkatrészekkel: 1 - üzemanyag-ellátó vezeték az üzemanyagszűrőtől a motorig, 2 - üzemanyag-visszavezető vezeték a motortól, 3 - légtelenítő vezeték az aktívszén tartályhoz, 4 - 23 Nm csavar a töltőnyak rögzítéséhez és a karosszéria csatlakoztatásához, 5 - túlfolyó tömlő, 6 - gumisapka, 7 - kölcsöngyűrű, 8 - tömítőgyűrű, a karosszéria újratöltéséhez, 10 - tömítőgyűrű. 11 - légtelenítő cső, 12 - üzemanyagtartály, 13 és 15 - hővédő pajzsok, 14 és 16 - csavar 2 Nm, 17 - távtartó bilincs, 18 - feszítőszalag, 19 - csavar 23 Nm.
Üzemanyagtartály összkerék-meghajtású járművekhez, rászerelt alkatrészekkel: 1 - tartó a kipufogórendszerhez, 2 - tartólemez, 3 - üzemanyag betápláló vezeték az üzemanyagszűrőtől a motorig, 4 - légtelenítő vezeték az aktívszén tartályhoz, 5 - üzemanyag visszatérő vezeték a motortól, 6 - 2 Nm csavar, 7 - hővédő pajzs, 8 - 23 Nm csavar a töltőnyak rögzítéséhez, lámpatest rögzítéséhez, és a kupak 9 -1 csatlakozója1 gyűrű, 12 - tömítőgyűrű, 13 - fedél, 14 - csatlakozás a házhoz a statikus töltések eltávolítására, 15 és 16 - légtelenítő vezeték, 17 - üzemanyagtartály, 18 - szorítószalag, 19 - távtartó bilincs, 20 - 23 Nm csavar, 21 - hővédő csavar, 22 N - 2 csavar 23 Nm.
Üzemanyagszűrő. Az üzemanyagszűrő kiszűri a folyékony és szilárd szennyeződéseket. A szűrő a karosszéria alsó részén, az üzemanyagtartály előtt található (ha a mozgás irányába néz), az üzemanyag-ellátó vezetékbe van beépítve. A szűrő két szűrőelemet tartalmaz, amelyekre szennyeződések rakódnak le.
Üzemanyagszint érzékelő. Az üzemanyagszint-érzékelő egy úszóból és egy potenciométerből áll. Az üzemanyagszint csökkenésével az úszó leesik, és úgy mozgatja a potenciométert, hogy a potenciométer ellenállása megnő. Ennek eredményeként az üzemanyagszint-jelző feszültsége csökken, és a jelzőtű az "üres" irányba mozog.
A felesleges üzemanyag és gázok egy biztonsági szelepen keresztül közvetlenül az üzemanyagtartályba kerülnek, amely lehetővé teszi a megfelelő nyomás fenntartását a rendszerben kikapcsolt gyújtás mellett is.
Tartály aktív szénnel. Ez a tartály a jobb első kerékház alatt található. Az üzemanyagtartályban folyamatosan keletkező gőzök a gravitációs és levegőkibocsátó szelepen keresztül az aktívszén tartályba kerülnek. Az aktív szén ezeket a gázokat szivacsként nyeli el. A motor terhelésétől és a tengely fordulatszámától függően a vezérlőkészülék az elektromágneses regeneráló szelep segítségével kinyitja a szívócsonkhoz vezető vákuumtömlőt. Az aktívszén tartályból kiszívják az üzemanyaggőzöket, és betáplálják az égéshez.
Az aktívszén tartály működési elve
Az úgynevezett öblítés során az aktív szénben felgyülemlett üzemanyaggőzök regenerálódnak. Ehhez a szívó gázvezetékben lévő csökkentett nyomás hatására a tartály alján található szellőzőnyíláson keresztül friss levegőt szívnak be. A felgyülemlett tüzelőanyag-gőzöket friss levegővel együtt adagolják az égéshez.
A légleeresztő szelep megakadályozza, hogy további üzemanyaggőz kerüljön kiszívásra az üzemanyagtartályból, amikor a szelep nyitva van, és a csökkentett nyomás a szívócsatorna oldalán hat. Először is ez a szelep biztosítja az aktívszén tartály kiürítését. Ha a légtelenítő szelep áram nélkül marad, például vezetékszakadás miatt, az zárva marad. Ebben az esetben a tartály nem ürül ki.
Az aktívszén tartály működési elve: 1 - csővezeték az üzemanyagtartálytól az aktívszén-tartályig, 2 - aktívszén-tartály, 3 - friss levegő, 4 - regeneráló szelep, 5 - csővezeték a szívó gázvezetékhez, 6 - fojtószelep fojtószeleppel.