Pompa paliwa. Pompa zatapialna zawieszona elastycznie, instalowana bezpośrednio w zbiorniku. Pompa otoczona jest zbiornikiem z siateczką, co zapewnia dopływ paliwa, nawet przy silnym pompowaniu (na przykład podczas skręcania). Pompa ma napęd elektryczny i w silniku benzynowym tworzy jedną całość z czujnikiem wskaźnika paliwa.
Zbiornik paliwa z zamontowanymi na nim częściami: 1 - przewód doprowadzający paliwo od filtra paliwa do silnika, 2 - przewód powrotny paliwa z silnika, 3 - przewód odpowietrzający do zbiornika z węglem aktywnym, 4 - śruba 23 Nm do mocowania króćca wlewu i podłączenia do nadwozia, 5 - wąż przelewowy, 6 - korek gumowy, 7 - pierścień oporowy, 8 - pierścień uszczelniający, 9 - pokrywa, 10 - przyłącze do nadwozia w celu odprowadzania ładunków statycznych. 11 - rura odpowietrzająca, 12 - zbiornik paliwa, 13 i 15 - osłony termiczne, 14 i 16 - nakrętka 2 Nm, 17 - zacisk dystansowy, 18 - opaska napinająca, 19 - śruba 23 Nm.
Zbiornik paliwa dla pojazdów z napędem na wszystkie koła z zamontowanymi na nim częściami: 1 - wspornik układu wydechowego, 2 - płyta podporowa, 3 - przewód doprowadzający paliwo z filtra paliwa do silnika, 4 - przewód odpowietrzający do zbiornika z węglem aktywnym, 5 - przewód powrotny paliwa z silnika, 6 - nakrętka 2 Nm, 7 - osłona termiczna, 8 - śruba 23 Nm do mocowania szyjki wlewu i łączenia z obudową, 9 - wąż przelewowy, 10 - gumowa nasadka, 11 - pierścień zaciskowy, 12 - pierścień uszczelniający, 13 - pokrywa, 14 - połączenie z obudową w celu usunięcia ładunków statycznych, 15 i 16 - przewód odpowietrzający, 17 - zbiornik paliwa, 18 - opaska zaciskowa, 19 - zacisk dystansowy, 20 - śruba 23 Nm, 21 - osłona termiczna, 22 - nakrętka 2 Nm, 23 - śruba 23 Nm.
Filtr paliwa. Filtr paliwa filtruje zanieczyszczenia płynne i stałe. Filtr umiejscowiony jest w dolnej części nadwozia, przed zbiornikiem paliwa (jeśli spojrzysz w kierunku ruchu), jest wbudowany w przewód paliwowy. Filtr składa się z dwóch elementów filtrujących, na których osadzają się zanieczyszczenia.
Czujnik poziomu paliwa. Czujnik poziomu paliwa składa się z pływaka i potencjometru. W miarę obniżania się poziomu paliwa, pływak opada i przesuwa potencjometr w taki sposób, że jego rezystancja wzrasta. W efekcie napięcie na wskaźniku poziomu paliwa spada, a igła wskaźnika przesuwa się w kierunku "pusty".
Nadmiar paliwa i gazów zostaje odprowadzony bezpośrednio do zbiornika paliwa za pomocą zaworu bezpieczeństwa, co pozwala na utrzymanie odpowiedniego ciśnienia w układzie nawet przy wyłączonym zapłonie.
Zbiornik z węglem aktywnym. Zbiornik ten znajduje się pod przednim prawym nadkolem. Opary, które stale powstają w zbiorniku paliwa, są uwalniane grawitacyjnie i poprzez zawór odpowietrzający do zbiornika z węglem aktywnym. Węgiel aktywny pochłania te gazy jak gąbka. W zależności od obciążenia silnika i prędkości obrotowej wału, urządzenie sterujące, za pomocą zaworu regeneracji elektromagnetycznej, otwiera przewód podciśnieniowy prowadzący do kolektora dolotowego. Opary paliwa są zasysane ze zbiornika z węglem aktywnym i kierowane do procesu spalania.
Zasada działania zbiornika z węglem aktywnym
Podczas tak zwanego oczyszczania następuje regeneracja oparów paliwa zgromadzonych w węglu aktywnym. W tym celu, pod wpływem obniżonego ciśnienia w przewodzie dolotowym gazu, świeże powietrze zostaje zassane przez otwór wentylacyjny, który znajduje się w dnie zbiornika. Nagromadzone opary paliwa dozowane są do spalania razem ze świeżym powietrzem.
Zawór odpowietrzający zapobiega zasysaniu dodatkowych oparów paliwa ze zbiornika, gdy zawór jest otwarty, a obniżone ciśnienie działa na stronę kolektora dolotowego. Po pierwsze, zawór ten zapewnia opróżnienie zbiornika z węglem aktywnym. Jeżeli zawór odpowietrzający zostanie pozbawiony zasilania, np. z powodu zerwanego przewodu, pozostanie on zamknięty. W tym przypadku zbiornik nie jest opróżniany.
Zasada działania zbiornika z węglem aktywnym: 1 - przewód od zbiornika paliwa do zbiornika z węglem aktywnym, 2 - zbiornik z węglem aktywnym, 3 - świeże powietrze, 4 - zawór regeneracyjny, 5 - przewód do przewodu dolotowego gazów, 6 - przepustnica z zaworem dławiącym.
Komentarze gości