Palivový systém 1. Spätné potrubie paliva zo vstrekovačov čerpadla: do palivovej nádrže; spätné palivo hlavné vedenie nesmie byť ohnuté, poškodené alebo upchaté; 2. Potrubie prívodu paliva do pomocných čerpadiel: vychádza z paliva. filtre; 3. Dutá skrutka spätného paliva. potrubia; 4. Snímač teploty paliva "G81"; 5. Skrutka; 6/9. držiak; 7. Ventil na reguláciu tlaku paliva "N₂76": inštalovaný na bloku valcov 1; nepoužívajte znova; 8. Skrutka; 10. Vysokotlakové palivové vedenie: medzi vysokotlakovým palivovým čerpadlom a palivom. rampa; 11. Vysokotlakové palivové vedenie: medzi palivom. rampa valca 1 a paliva. rampa valcov 2; pred opätovným použitím "vysokotlakového palivového potrubia" vizuálne skontrolujte tesnenia, či nie sú poškodené, ako sú zárezy alebo korózia; ak je poškodený, vždy ho vymeňte; chybné vysokotlakové vedenie sa musí vymeniť; 12. Vysokotlakové palivové čerpadlo: s ventilom na dávkovanie paliva "N₂90"; po výmene vstrekovacieho čerpadla paliva je potrebné vykonať prvé tankovanie (aby sa zabránilo chodu nasucho); 13. Z palivového potrubia uniká palivo (Vráťte palivo diaľnice): Spätné palivové potrubie nerozoberajte - možno ich vymeniť len spolu s redukčným ventilom; po výmene nechajte motor bežať 2 minúty na voľnobežných otáčkach, aby sa z paliva odstránil vzduch. systémov a potom skontrolujte tesnosť spätného palivového potrubia; 14. Skrutka: kryt vstrekovača ku krytu hlavy valcov; 5,5 Nm; 15. Kryt vstrekovacieho modulu; 16. Zadretie: demontované vstrekovače a zaseknutia, ktoré sa majú zmontovať, sa musia znova namontovať do valcov výlučne na rovnaké miesta; ak sa vymení tryska (injektor), musí sa aktualizovať aj uchopenie; 17. Šesťhranná prírubová matica svorky: 10 Nm; 18. Palivová skrutka. rampy (vysokotlakový prijímač) rad valcov 2:22 Nm; 19. Snímač tlaku paliva "G247": 30 Nm; inštalované na bloku valcov 2; 20. Tesniaca manžeta: vymeňte; 21. Vysokotlakové palivové vedenie: pre druhú radu valcov; 25 Nm; 22. Palivová lišta (Vysokotlakový akumulátor energie): pre druhý rad valcov; 23. Pečať. krúžky: vymeniť; 24. Šesťhranná prírubová matica svorky: 10 Nm; 25. Tryska (piezo vstrekovač): uvedené jednotky a tesnenia alebo tesnenia. tesnenia vymeňte pri každej demontáži alebo inštalácii: "medená podložka", "tesnenie sedla vstrekovača", "tesnenie spätného vedenia vstrekovača"; nasledujúce diely a tesnenia, ako aj tesnenia. Vymeňte krúžky pri každej výmene vstrekovača: "svorka", "medená podložka", "tesniaci krúžok sedla vstrekovača", "tesniaci krúžok spätného vedenia vstrekovača"; pred opätovným použitím "vysokotlakového vstrekovacieho vedenia" vizuálne skontrolujte tesnenia, či nie sú poškodené, napr; ak je poškodený, vždy ho vymeňte; demontované vstrekovače, vysokotlakové vstrekovacie vedenia a svorky, ktoré sa opätovne nainštalujú, musia byť namontované výlučne na ten istý valec; 26. Skrutka: kryt vstrekovača ku krytu hlavy valcov; 5,5 Nm; 27. Kryt vstrekovacieho modulu; 28. Tesniaca manžeta: vymeňte; 29. Vysokotlakové palivové vedenie: pre rad valcov 1; 30. Skrutka: palivo. rampy (vysokotlakový prijímač) rad valcov 1; 22 Nm; 31. Netesné palivové vedenie (Vráťte palivo diaľnice): Spätné palivové potrubie nerozoberajte - možno ich vymeniť len spolu s redukčným ventilom; po výmene nechajte motor bežať 2 minúty na voľnobežných otáčkach, aby sa z paliva odstránil vzduch. systémov a potom skontrolujte tesnosť spätného palivového potrubia; 32. Redukčný ventil: v drenážnom potrubí 1. a 2. radu valcov; funkciou redukčného ventilu je zabezpečiť zvyškový tlak vo vratnom palive. diaľnic (rozsah kontroly) oK. 10 bar; toto množstvo je potrebné pre činnosť piezo "in" vstrekovačov; redukčný ventil by sa mal vymieňať len spolu so spätným palivovým potrubím; po výmene nechajte motor bežať 2 minúty na voľnobežných otáčkach, aby sa z paliva odstránil vzduch. systémov; skontrolujte redukčný ventil