Садржај: Како уштедети гориво? ↓ Оптимизација потрошње горива са… ↓ Концепти везани за гориво ↓ Руковање горивом ↓
За рад мотора потребно је безоловно гориво Euro Super (октански број 95), мотор од 3,0 л ради Super Plus (октански број 98). Можете допунити и нормалан бензин (октански број 91), погодан за мотор од 3,0 л Super (октански број 95). Све врсте горива имају исти квалитет. Важно је да безоловно гориво испуњава стандард DIN EN 228. Дефинишућа карактеристика је отпорност на детонацију. Отпорност на ударце одређује се октанским бројем бензина Super октански број је већи од оног код нормалног бензина. Када се користи нормалан бензин, снага мотора се благо смањује.
Ако је октански број расположивог горива мањи од захтеваног за мотор, мотор може да ради само при средњој брзини и смањеном оптерећењу. Велико оптерећење (пун гас) или велики број обртаја могу изазвати оштећење мотора.
Како уштедети гориво?
Померите се одмах након покретања мотора, укључујући и спољашње температуре испод нуле. Убрзање треба радити брзим темпом, али прелазак на следећу вишу брзину треба обавити што је пре могуће. Када постигнете потребну брзину, укључите највећу могућу брзину и што је мање могуће притискајте педалу гаса. Мотор треба да ради на високим обртајима само при претицању или промени траке. Осим тога, угасите мотор чак и приликом краћег заустављања на железничкој баријери или семафору, као и у саобраћајној гужви, јер је и пет до седам секунди довољно за уштеду горива. Када возите, брзо процените ситуацију и не кочите без потребе.
Притисак у гумама се може повећати за 0,1 бар, што смањује отпор котрљања и штеди гориво. Они који не обраћају пажњу на притисак у гумама не само да смањују сопствену безбедност, већ и повећавају потрошњу бензина. Ако је притисак у гумама за 0,5 бара нижи од прописаног, потрошња горива се повећава за 5%. Зато немојте бити лењи са надувавањем гума. Да бисте постигли идеалан притисак и уштедели бензин, можете надувати гуме азотом.
Вишак килограма у пртљажнику и други непотребан терет (кровни носач) повећавају потрошњу горива.
Оптимизација потрошње горива са континуирано променљивим мењачем Multitronic
Оптимална потрошња горива може се постићи и избором континуално променљивог аутоматског мењача. Захваљујући употреби најсавременије технологије аутоматског управљања уз помоћ Audi Multitronic могуће је постићи не само веома добре динамичке квалитете, већ и одличне бројке потрошње горива. Multitronic без икаквих компромиса, претвара жеље возача у одговарајуће возне карактеристике аутомобила, без угрожавања динамике, удобности и ефикасности. Због тога се овај мењач може сматрати тренутно најпаметнијом везом између возача и пута.
Концепти везани за гориво
Нормалан бензин и "супер" бензин. Ови разреди бензина су скоро идентични у погледу степена пречишћавања, својстава испаравања (важно за запаљивост) и енергетског биланса (топлота сагоревања по килограму горива). Важна разлика је у отпорности на детонацију, "супер" бензин је отпорнији на детонацију од нормалног бензина.
Отпорност на ударце. Што је већи степен компресије, лакше је доћи до спонтаног сагоревања у цилиндру ако гориво није довољно отпорно на детонацију. Супер бензин може да издржи већи притисак од нормалног бензина, али га је теже запалити. Сензор детонације, који је део система управљања мотором, сходно томе регулише паљење. Међутим, ако пуните резервоар горивом са нижим октанским бројем од препорученог, требало би да узмете у обзир смањење снаге мотора.
Октански број. Октански број одређује отпорност горива на детонацију. На бензинској пумпи често можете видети вредност октанског броја користећи метод истраживања, користи се спецификација помоћу моторне методе. Раније је у Немачкој минималне захтеве за безоловно гориво прописао Немачки институт за стандардизацију (DIN) у складу са нормом DIN 51 607. Европски стандард је тренутно на снази EN 228.
Цетански број. Цетански број одређује запаљивост горива. Овај релативни број се утврђује у лабораторији. Гориву које је веома запаљиво додељује се број 100, док се гориву које је изузетно тешко запаљиво (метилнафтален) додељује број 0. Цетански број означава колико цетана (по запремини) мора бити присутно у смеши са овим горивом да би оно имало исту запаљивост као гориво које се мери.
Руковање горивом
Руковање горивом је опасан посао, тако да рад на одржавању и поправци компоненти система за гориво не треба схватати олако. Морате бити изузетно опрезни, посебно када празните резервоар за гориво. Уопштено говорећи, при руковању горивом се морају поштовати следеће мере предострожности:
- Прво, искључите батерију, заштитите жицу од додиривања терминала батерије.
- При руци треба имати прах, угљен-диоксид или други течни апарат за гашење пожара.
- Испразните резервоар за гориво само на отвореном. У ту сврху је потребан одговарајући уређај за пумпање (нпр. пумпа са мехом са цревом). Никада немојте празнити резервоар кроз отвор сензора нивоа горива превртањем резервоара или исисавањем горива устима кроз црево – постоји опасност од тровања високотоксичним адитивима!
- Избегавајте контакт са кожом! У ту сврху можете носити рукавице отпорне на гориво.
- Никада немојте празнити резервоар преко јаме за преглед. Гасови који излазе су тежи од ваздуха, тако да могу остати у јами неколико сати. Ово је опасно по здравље, а постоји и непосредна опасност од експлозије.
- Уверите се да у близини нема укључених уређаја, отвореног пламена, извора топлоте или варница када радите са горивом.
- Гориво се сме сипати само у запечаћену посуду са јасном етикетом која то означава. За ову сврху постоје посебни контејнери са заштитом од пожара и поклопцем са уређајем за изједначавање притиска.
- Након пражњења, у резервоару има заосталих гасова. Ови гасови су такође опасни, тако да све радове треба изводити са посебном пажњом!
(Оригинални чланак се налази на онлајн ресурсу: «AUDIMANUAL»)