Система охолодження двигуна — опис конструкції (Audi A6 C5)

Охолодна рідина постійно циркулює в контурі, що нагнітається водяним насосом. Поки двигун не прогрітий, охолоджувальна рідина циркулює тільки в головці блоку циліндрів, в блоці циліндрів та в радіаторі обігрівача. Зі збільшенням температури термостат системи рідинного охолодження відкриває великий контур і спрямовує потік рідини, що охолоджує, в радіатор. Охолодна рідина рухається по радіатору, охолоджуючись при цьому повітрям, що проходить поряд з ребрами радіатора (див. ілюстрації 1.0-1.0б).

Для додаткового охолодження рідини встановлений вентилятор радіатора обдування. При низьких температурах муфта в'язка на ступиці ротора вентилятора знижує швидкість його обертання. Збільшення температури охолоджуючої рідини до певного значення муфта включає вентилятор і він працює зі збільшеною швидкістю.

Залежно від комплектації, наприклад кондиціонером, додатково встановлюється електричний вентилятор обдува радіатора. Цей вентилятор управляється двоступінчастим термореле, яке увімкнене в радіатор внизу зліва або знаходиться в нижньому шлангу циркуляції охолоджуючої рідини. При досягненні охолоджувальної рідини температури +92-97°C термореле включає електровентилятор, який працює на першому ступені обертання. З підвищенням температури рідини, що охолоджує, до +99-105°C електровентилятор працює на повну потужність.

У зв'язку з тим, що електричний вентилятор обдування радіатора працює не завжди, а циркуляція рідини, що охолоджує, регулюється термостатом, то розігрів двигуна до робочої температури відбувається швидше. Споживання палива у своїй знижується.

Увага! Електровентилятор під впливом тепла, що акумулюється в моторному відсіку, може автоматично увімкнутися і при вимкненому запаленні. Рекомендується перед виконанням робіт у моторному відсіку, особливо поблизу вентилятора обдування радіатора, від'єднувати штекер живлення електровентилятора.

Увага! При виконанні робіт на системі охолодження не допускайте попадання охолодної рідини на зубчастий ремінь газорозподільного механізму. Етиленгліколь, що входить до складу охолоджуючої рідини, може пошкодити основу ременя настільки, що через деякий час порветься. Це в свою чергу загрожує серйозним пошкодженням двигуна.