Sistem de răcire a motorului — descriere design (Audi A6 C5)

Lichidul de răcire circulă constant în circuit, pompat de pompa de apă. Până la încălzirea motorului, lichidul de răcire circulă doar în chiulasă, în blocul cilindrilor și în radiatorul de încălzire. Pe măsură ce temperatura crește, termostatul sistemului de răcire cu lichid deschide un circuit mare și direcționează fluxul de lichid de răcire către radiator. Lichidul de răcire se deplasează prin radiator, fiind răcit de aerul care trece pe lângă aripioarele radiatorului (vezi ilustrațiile 1.0-1.0b).

Pentru răcirea suplimentară a lichidului, este instalat un ventilator al radiatorului. La temperaturi scăzute, un cuplaj vâscos pe butucul rotorului ventilatorului îi reduce viteza de rotație. Prin creșterea temperaturii lichidului de răcire la o anumită valoare, ambreiajul pornește ventilatorul și acesta funcționează cu viteză crescută.

În funcție de configurație, de exemplu, aer condiționat, este instalat suplimentar un ventilator electric al radiatorului. Acest ventilator este controlat de un termostat în două trepte, care este înșurubat în radiator din stânga jos sau este situat în furtunul inferior de circulație a lichidului de răcire. Când temperatura lichidului de răcire atinge +92-97°C, releul termic pornește ventilatorul electric, care funcționează în prima treaptă de rotație. Când temperatura lichidului de răcire crește la +99-105°C, ventilatorul electric funcționează la putere maximă.

Deoarece ventilatorul electric al radiatorului nu funcționează constant, iar circulația lichidului de răcire este reglată de un termostat, motorul se încălzește mai repede la temperatura de funcționare. Consumul de combustibil este redus.

Atenţie! Ventilatorul electric, sub influența căldurii acumulate în compartimentul motor, se poate porni automat chiar și atunci când contactul este oprit. Se recomandă deconectarea ștecherului electric al ventilatorului înainte de a efectua lucrări în compartimentul motor, în special în apropierea ventilatorului radiatorului.

Atenţie! Când lucrați la sistemul de răcire, nu lăsați lichidul de răcire să intre în contact cu cureaua de distribuție. Etilenglicolul din lichidul de răcire poate deteriora atât de mult baza curelei încât se va rupe după un timp. Aceasta, la rândul său, este plină de daune grave ale motorului.

(Informații obținute din această resursă: AUDImanual)