Система охолодження двигуна (Audi 80 B4)

Водяний насос при працюючому двигуні постійно подає в сорочки охолодження рідину, що охолоджує, яка забирає тепло, що утворюється в результаті згоряння повітряно-паливної суміші.

Привід водяного насоса здійснюється у чотирициліндрових двигунів клиновим ременем, у п'ятициліндрових -зубчастим ременем, у шестициліндрових - струмковим. Клиновим ременем приводиться в дію водяний насос дизельних двигунів.

До того, як двигун прогріється до робочої температури, рідина, що охолоджує, циркулює в так званому малому контурі, який утворюють головка блоку циліндрів, блок циліндрів двигуна і обігрівач. У малий циркуляційний контур включено і впускний колектор.

При досягненні рідини, що охолоджує, температури приблизно 87°C термостат відкриває великий циркуляційний контур, в який входить радіатор. Якщо температура рідини, що охолоджує, продовжує збільшуватися і навіть в радіаторі досягає понад 92°C, то включається вентилятор обдування радіатора.

У системі охолодження при робочій температурі двигуна створюється тиск, що становить приблизно 1,2-1,5 бар, що сприяє підвищенню точки кипіння рідини, що охолоджує. Тиск у системі охолодження підтримують на належному рівні редукційний (випускний) клапан, розрахований на тиск 1,2-1,5 бар та впускний клапан на 0,06-0,1 бар, встановлені на кришці наливної горловини розширювального бачка. Впускний клапан впускає повітря охолоджувальна рідина остигає і зменшується обсягом.

[Початкова стаття доступна на веб-ресурсі: AUDIMANUAL.RU]