1. Provjerite je li paljenje normalno.
2. Provjerite sustav goriva.
3. Vizualno provjerite stanje komponenti sustava za ubrizgavanje goriva.
Ako uzrok neispravnosti nije utvrđen nakon izvođenja gore navedenih radnji, pregledajte popis mogućih neispravnosti sustava za ubrizgavanje goriva i metode za njihovo uklanjanje, a također kontaktirajte radionicu za ispis kodova neispravnosti koje je registrirala upravljačka jedinica. Na temelju dobivenih podataka utvrdite uzrok i provjerite odgovarajući dio.
Pažnja! U slučaju iznenadnog potpunog kvara sustava za ubrizgavanje goriva, prvo provjerite osigurače br. 13, 21, 25, 27 i 28. Oni napajaju Mono-Motronic sustav.
Propuštanje u usisnom razvodniku rezultira "bočnim" ulaskom zraka u sustav. Količina tog zraka nije uključena u parametre pohranjene u memoriji elektroničke upravljačke jedinice i dovodi do kvara sustava. Višak zraka dovodi do nekontroliranog pražnjenja mješavine zraka i goriva. Ovaj nedostatak je posebno uočljiv kada motor radi u praznom hodu zbog oscilacija u broju okretaja. U takvim slučajevima, kada je motor pod punim opterećenjem, pojavljuju se visoki detonacijski udarci.
4. Provjerite stanje crijeva za dovod niskog tlaka, kao i njihovo pričvršćivanje. Potrebno je provjeriti sva crijeva na sustavu ubrizgavanja i usisnoj grani (crijevo za pojačalo kočenja, crijevo za dovod grijanog zraka, crijeva sustava za povrat para goriva).
5. Zagrijte motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Otvorite poklopac dok to radite.
6. Poprskajte iz boce aerosola takozvanu startnu tekućinu (npr, "Startpilot") jedinica sustava za ubrizgavanje u području prirubnice na strani usisne grane, brtvene brtve cijevi usisne grane, kao i crijeva jedinica koje stvaraju niski tlak. Odvojite utikač lambda sonde. Ako se prilikom nanošenja navedene tekućine na određeni dio poveća broj okretaja motora, tada se radi o mjestu usisavanja zraka.
7. Provjerite jesu li crijeva za gorivo zategnuta.
8. Provjerite jesu li utikači konektora pravilno postavljeni i da kontakti nisu slomljeni ili savijeni. Ako je potrebno, poprskajte kontakte aerosolom kako biste poboljšali vodljivost kontakta. Nemojte savijati same kontakte.
Komponente sustava ubrizgavanja - provjera
Regulator položaja leptira za gas
7. Odvojite utikač regulatora položaja leptira za gas.
8. Priključite najviše 6 V na spojne kontakte utikača regulatora (+) koji moraju biti spojeni na vrhu. Za četveropolni utikač, to su kontakti 1 i 2 (oba vrha), a za šestopolni - 1 i 6 (vrh i dno). Gurač bi se trebao potpuno pomaknuti unazad.
9. Obrnite polaritet napajanja. Sada bi trebala biti negativna (-) žica za napajanje na vrhu. Gurač bi trebao ići skroz naprijed.
Ako klip regulatora radi kako se očekuje kada se provede ovo ispitivanje, regulator je dobar. U suprotnom, zamijenite regulator.
Osim toga, možete provjeriti otpor namota motora aktuatora regulatora. Na navedenim kontaktima otpor bi trebao biti 3-200 P.
Senzor praznog hoda
10. Odvojite utikač regulatora položaja leptira za gas.
11. Spojite ohmmetar na terminale osjetnika brzine u praznom hodu. Za četveropolni utikač, to su kontakti 3 i 4 (oba dna), a za šestopolni - 4 i 5 (brojeći odozgo prema dolje).
Pažnja! Ako je regulator položaja leptira za gas zamijenjen, mora se podesiti osjetnik brzine u praznom hodu. Rad se odvija u radionici.
Potenciometar položaja kuta leptira za gas
12. Odvojite utikač potenciometra kuta leptira za gas.
13. Spojite ohmmetar na parove kontakata kako je prikazano u tablici. Ako podaci dobiveni tijekom mjerenja ne odgovaraju onima navedenima u tablici, potenciometar je neispravan i mora se zamijeniti. S obzirom na to da se potenciometar ne može odvojiti, u tu se svrhu mora zamijeniti cijeli donji dio jedinice sustava za ubrizgavanje (pogledajte ilustraciju).
Mlaznica
Provjerite dok motor radi. Temperatura motornog ulja mora biti najmanje 60°C, što odgovara vožnji od 10 minuta neposredno nakon pokretanja hladnog motora.
14. Uklonite cijev za dovod zraka.
15. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
16. Obratite pozornost na oblik mlaza goriva iz mlaznice. Trebao bi biti iste duljine i trebao bi se protezati u smjeru ventila za gas.
17. Ugasite motor kako biste provjerili zategnutost zatvarača mlaznice. Kada je motor ugašen, iz mlaznice ne smiju izlaziti više od dvije kapi goriva u minuti.
Sljedeći koraci se izvode ako se motor ne pokrene.
18. Provjerite osigurače 13 i 27.
19. Uklonite filtar za zrak ili cijev za dovod zraka.
20. Zamolite pomoćnika da okrene motor sa starterom.
21. Pratite injektor i provjerite isporučuje li gorivo u sustav. Ako se to ne dogodi, odspojite smeđi utikač koji se nalazi na vrhu kućišta sustava za ubrizgavanje (pogledajte ilustraciju).
22. Spojite ohmmetar na oba srednja kontakta dijela utikača koji ostaje na tijelu sustava. Pri temperaturi zraka od +15 - +30°C, otpor injektora trebao bi biti 1,2-1,6 Sigma. Ako se očitanja razlikuju, injektor je neispravan.
23. Odvijte vijak s unutarnjim šesterokutom i zamijenite injektor.
24. Provjerite napajanje injektora, ako je otpor injektora normalan.
25. Spojite ispitivač napona s diodnom lampom (ne spajajte druge uređaje) na oba srednja kontakta odspojenog dijela utikača.
26. Pokrenite motor. LED svjetlo bi trebalo biti upaljeno. U suprotnom, došlo je do prekida žice za napajanje ili kvara u upravljačkoj jedinici.
Način prisilnog mirovanja
27. Uklonite filtar za zrak ili odvojite cijev za dovod zraka.
28. Pokrenite motor i povećajte brzinu na 3000 okretaja u minuti, a zatim na tim brzinama otpustite gas (zatvorite ventil za gas).
29. Pratiti rad injektora. Kada se prigušni ventil zatvori, protok ubrizganog goriva treba nakratko prekinuti. To znači da je režim prisilnog mirovanja normalan. Ako to nije slučaj, provjerite regulator položaja leptira za gas i elektroničku upravljačku jedinicu (u radionici).
Senzori temperature rashladnog sredstva i usisnog zraka
30. Senzor temperature usisnog zraka. Odvojite smeđu priključnicu od kućišta sustava za ubrizgavanje goriva.
31. Spojite ohmmetar na oba vanjska kontakta senzora.
32. Senzor temperature rashladnog sredstva. Odvojite plavi dvopolni utikač osjetnika u cijevi rashladne tekućine (pogledajte ilustraciju).
33. Spojite ohmmetar na kontakte senzora.
34. Oba senzora. Pročitajte očitanja ohmmetra.
35. Pomoću donje tablice provjerite jesu li vrijednosti otpora oba senzora i trenutne temperature zraka i rashladnog sredstva unutar krivulja na tablici. Ako to nije slučaj, zamijenite senzor (pogledajte ilustraciju).
Tlak goriva
Točan podatak o tlaku goriva može se dobiti samo u radionici provjerom odgovarajućim mjernim uređajem. Ako sumnjate da tlak goriva nije ispravan, rastavite sigurnosni ventil u jedinici sustava za ubrizgavanje goriva. Da biste to učinili, odvrnite četiri imbus vijka.
36. Uvjerite se da membrana nije oštećena i da sam ventil nije začepljen.
(Izvorni izvor članka može se pronaći na web stranici: «AUDImanual»)