1. Provjerite je li paljenje ispravno.
2. Provjerite sustav goriva.
3. Vizualno provjerite stanje komponenti sustava za ubrizgavanje goriva.
Ako uzrok kvara nije utvrđen nakon izvođenja gornjih koraka, pročitajte popis mogućih kvarova sustava za ubrizgavanje goriva i kako ih ukloniti, a također kontaktirajte radionicu za ispis kodova kvarova koje je registrirala upravljačka jedinica.. Na temelju dobivenih informacija utvrdite uzrok i provjerite odgovarajući dio.
Pažnja! U slučaju iznenadnog potpunog kvara sustava za ubrizgavanje goriva prvo provjerite osigurače br. 13, 21, 25, 27 i 28. Preko njih se napaja sustav Mono-Motronic.
Propuštanje u usisnom razvodniku dovodi do ulaska u sustav «strana» zrak. Količina tog zraka nije uključena u parametre pohranjene u memoriji elektroničke upravljačke jedinice i dovodi do kvara sustava. Višak zraka dovodi do nekontrolirane siromašne smjese zraka i goriva. Ovaj nedostatak je posebno uočljiv kada motor radi u praznom hodu zbog oscilacija u broju okretaja. Pri punom opterećenju motora u takvim se slučajevima pojavljuju visoki detonacijski udarci.
4. Provjerite stanje vakuumskih crijeva i njihovih pričvršćenja. Potrebno je provjeriti sva crijeva na sustavu ubrizgavanja i usisnoj grani (crijevo vakuumskog pojačivača kočnice, crijevo za dovod vrućeg zraka, crijeva sustava emisije isparenja).
5. Zagrijte motor i ostavite ga da radi u praznom hodu. Istovremeno otvorite poklopac motora.
6. Poprskajte iz boce aerosola takozvanu startnu tekućinu (Na primjer, «Startpilot») jedinica za ubrizgavanje u području prirubnice na strani usisne grane, brtve cijevi usisne grane i crijeva jedinica koje stvaraju smanjeni tlak. Odspojite utikač lambda sonde. Ako se prilikom nanošenja navedene tekućine na određeni dio poveća broj okretaja motora, tada je to mjesto propuštanja zraka.
7. Provjerite jesu li crijeva za gorivo zategnuta.
8. Provjerite prianjaju li priključni utikači ispravno i da igle nisu slomljene ili savijene. Ako je potrebno, poprskajte kontakte aerosolom kako biste poboljšali vodljivost kontakta. Nemojte sami savijati kontakte.
Komponente sustava ubrizgavanja - provjeriti
Podešivač kuta gasa
7. Odvojite utikač regulatora kuta ventila za gas.
8. Primijenite maksimalni napon od 6 V na igle konektora utikača regulatora. Pozitivni kabel (+) moraju biti povezani odozgo. Za četveropolni utikač, ovo su kontakti 1 i 2 (oba gornja), a za šestopolni - 1 i 6 (gore i dolje). Gurač se mora potpuno pomaknuti unazad.
9. Obrnite napajanje. Sada bi trebala biti žica negativnog naboja na vrhu (-). Gurač mora ići potpuno naprijed.
Ako podizač regulatora radi kada se ovaj test izvodi na ovaj način, tada je regulator dobar. U suprotnom, zamijenite regulator.
Osim toga, možete provjeriti otpor namota motora aktuatora regulatora. Na navedenim kontaktima otpor bi trebao biti 3-200 P.
Senzor brzine u praznom hodu
10. Odvojite utikač regulatora kuta ventila za gas.
11. Spojite ohmmetar na kontakte mjerača praznog hoda. Na četveropolnom utikaču, ovo su kontakti 3 i 4 (oba niža), a za šestopolni - 4 i 5 (brojeći odozgo prema dolje).
Pažnja! Ako je zamijenjena kontrola ventila za gas, mora se podesiti senzor brzine u praznom hodu. Rad se obavlja u radionici.
Potenciometar kuta leptira za gas
12. Odvojite utikač potenciometra kuta leptira za gas.
13. Spojite ohmmetar na parove kontakata kako je navedeno u tablici. Ako podaci dobiveni tijekom mjerenja ne odgovaraju onima navedenima u tablici, tada je potenciometar neispravan i mora se zamijeniti. S obzirom da se potenciometar ne može odvojiti, za to je potrebno zamijeniti cijeli donji dio jedinice sustava ubrizgavanja (pogledajte ilustraciju).
Mlaznica
Provjera dok motor radi. Motor mora imati temperaturu motornog ulja od najmanje 60°C, što odgovara 10-minutnoj vožnji neposredno nakon pokretanja hladnog motora.
14. Uklonite cijev za dovod zraka.
15. Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu.
16. Obratite pažnju na oblik mlaza goriva iz mlaznice. Trebao bi biti isti cijelom dužinom i trebao bi izlaziti u smjeru prigušne zaklopke.
17. Ugasite motor kako biste provjerili zategnutost zatvarača mlaznice. S ugašenim motorom iz mlaznice ne smiju izlaziti više od dvije kapi goriva u minuti.
Sljedeće radnje se provode ako se motor ne pokrene.
18. Provjerite osigurače 13 i 27.
19. Uklonite filtar za zrak ili ulaz za zrak.
20. Neka pomoćnik okrene motor sa starterom.
21. Pratite mlaznicu i uvjerite se da dovodi gorivo u sustav. Ako se to ne dogodi, odspojite smeđi utikač koji se nalazi na vrhu kućišta sustava za ubrizgavanje (pogledajte ilustraciju).
22. Spojite ohmmetar na oba srednja kontakta dijela utikača koji je ostao na kućištu sustava. Pri temperaturi zraka od +15 - +30°C, otpor mlaznice treba biti 1,2-1,6 Sigma. U suprotnom, injektor je neispravan.
23. Odvrnite vijak s unutarnjim poliedrom i zamijenite mlaznicu.
24. Provjerite napajanje injektora, ako je otpor injektora normalan.
25. Spojite ispitivač napona s diodnom svjetiljkom (nemojte spajati druge uređaje) na oba srednja kontakta odspojenog dijela utikača.
26. Pokrenite motor. LED svjetlo bi trebalo biti upaljeno. U suprotnom, došlo je do prekida žice za napajanje ili kvara u upravljačkoj jedinici.
Prisilno neaktivan način
27. Uklonite filtar za zrak ili odvojite ogranak cijevi za dovod zraka.
28. Pokrenite motor i podignite brzinu na 3000 okretaja u minuti, a zatim na toj brzini skinite gas (zatvorite gas).
29. Istodobno pratite rad mlaznice. U trenutku zatvaranja prigušne zaklopke potrebno je neko vrijeme prekinuti mlaz ubrizganog goriva. To znači da je režim prisilnog mirovanja normalan. Ako to nije slučaj, provjerite kontrolu kuta leptira za gas i elektroničku upravljačku jedinicu (U radionici).
Senzori temperature rashladnog sredstva i usisnog zraka
30. Senzor temperature usisnog zraka. Odvojite smeđi utikač na kućištu ubrizgavanja goriva.
31. Spojite ohmmetar na oba vanjska kontakta senzora.
32. Senzor temperature rashladnog sredstva. Odvojite utikač plavog dvopolnog osjetnika u cijevi rashladne tekućine (pogledajte ilustraciju).
33. Spojite ohmmetar na kontakte senzora.
34. Oba senzora. Očitajte očitanje ohmmetra.
35. Provjerite, koristeći donju tablicu, da su vrijednosti otpora oba senzora i temperature zraka i rashladne tekućine trenutno unutar krivulja u dijagramu. Ako ne, onda senzor (I) zamijeniti (pogledajte ilustraciju).
Tlak goriva
Točne informacije o tlaku goriva mogu se dobiti samo u radionici uz provjeru odgovarajućim mjernim uređajem. Pod pretpostavkom da tlak goriva nije ispravan, rastavite ventil za smanjenje tlaka u jedinici za ubrizgavanje goriva. Da biste to učinili, uklonite četiri imbus vijka.
36. Provjerite da dijafragma nije oštećena i da sam ventil nije začepljen.
Komentari posjetitelja