1. Уверите се да је паљење нормално.
2. Проверите систем горива.
3. Визуелно проверите стање компоненти система за убризгавање горива.
Ако након извршења горе наведених радњи није утврђен узрок квара, прегледајте листу могућих кварова система за убризгавање горива и методе за њихово отклањање, а такође се обратите радионици да одштампате кодове кварова које је регистровала контролна јединица. На основу добијених података утврдите узрок и проверите релевантни део.
Пажња! У случају изненадног потпуног квара система за убризгавање горива, прво проверите осигураче бр. 13, 21, 25, 27 и 28. Они напајају систем Mono-Motronic.
Цурење у усисном разводнику доводи до тога да "бочни" ваздух улази у систем. Количина овог ваздуха није укључена у параметре ускладиштене у меморији електронске контролне јединице и доводи до квара система. Вишак ваздуха доводи до неконтролисаног исцрпљивања смеше ваздух-гориво. Овај квар је посебно приметан када мотор ради у празном ходу због флуктуација у броју обртаја. У таквим случајевима, када је мотор под пуним оптерећењем, појављују се високи детонациони ударци.
4. Проверите стање црева намењених за снабдевање ниског притиска, као и њихова причвршћивања. Неопходно је проверити сва црева на систему за убризгавање и усисну грану (црево за појачавање кочница, црево за довод загрејаног ваздуха, црева система за рекуперацију испарења горива).
5. Загрејте мотор и оставите га да ради у празном ходу. Отворите хаубу док то радите.
6. Спреј из аеросолне бочице са такозваном почетном течношћу (нпр "Startpilot") јединица система за убризгавање у области прирубнице на страни усисне гране, заптивке цеви усисне гране и црева јединица које стварају низак притисак. Одвојите утикач ламбда сонде. Ако се при наношењу наведене течности на одређени део повећа број обртаја мотора, онда је ово место усисавања ваздуха.
7. Уверите се да су црева за гориво затегнута.
8. Уверите се да су утикачи конектора правилно постављени и да контакти нису поломљени или савијени. Ако је потребно, пошприцајте контакте аеросолом да бисте побољшали контактну проводљивост. Немојте савијати саме контакте.
Компоненте система за убризгавање - провера
Регулатор положаја лептира за гас
7. Одвојите утикач за подешавање положаја лептира за гас.
8. Прикључите максимално 6 В на прикључне контакте утикача регулатора. Жица за напајање (+) мора бити повезана на врху. За четворополни утикач, то су контакти 1 и 2 (оба горе), а за шестополни утикач, то су контакти 1 и 6 (горњи и доњи). Гурач би требало да се потпуно помери назад.
9. Обрните поларитет напајања. Сада би на врху требало да буде негативна (-) жица за напајање. Гурач треба да иде скроз напред.
Ако клип регулатора функционише како се очекује када се овај тест обавља, регулатор је добар. У супротном, замените регулатор.
Поред тога, можете проверити отпор намотаја мотора актуатора регулатора. На поменутим контактима отпор треба да буде 3-200 П.
Сензор у празном ходу
10. Одвојите утикач за подешавање положаја лептира за гас.
11. Повежите омметар са терминалима сензора брзине у празном ходу. За четворополни утикач то су контакти 3 и 4 (оба доњи), а за шестополни утикач, то су контакти 4 и 5 (рачунајући од врха до дна).
Пажња! Ако се мења регулатор положаја лептира за гас, мора се подесити сензор брзине у празном ходу. Радови се обављају у радионици.
Потенциометар положаја пригушне заклопке
12. Одвојите утикач потенциометра за угао гаса.
13. Повежите омметар са паровима контаката као што је приказано у табели. Ако подаци добијени током мерења не одговарају онима датим у табели, потенциометар је неисправан и мора се заменити. С обзиром на то да потенциометар није одвојив, за ово се мора заменити цео доњи део јединице система за убризгавање (погледајте илустрацију).
Млазница
Проверите да мотор ради. Температура моторног уља мора бити најмање 60°Ц, што одговара 10-минутној вожњи која се изводи одмах након покретања хладног мотора.
14. Уклоните цев за довод ваздуха.
15. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
16. Обратите пажњу на облик млаза горива из ињектора. Требало би да буде исте дужине и требало би да се протеже у правцу вентила за гас.
17. Искључите мотор да бисте проверили затегнутост затварача ињектора. Када је мотор угашен, из ињектора не би требало да излази више од две капи горива у минути.
Следећи кораци се изводе ако се мотор не покрене.
18. Проверите осигураче 13 и 27.
19. Уклоните филтер за ваздух или цев за усис ваздуха.
20. Замолите помоћника да окрене мотор стартером.
21. Пратите ињектор и уверите се да испоручује гориво у систем. Ако се то не догоди, искључите браон утикач који се налази на врху кућишта система за убризгавање (погледајте илустрацију).
22. Повежите омметар на оба средња контакта дела утикача који остаје на телу система. На температури ваздуха од +15 - +30°Ц, отпор ињектора треба да буде 1,2-1,6 Sigma. Ако се очитавања разликују, ињектор је неисправан.
23. Одврните завртањ са унутрашњим шестоуглом и замените ињектор.
24. Проверите напајање ињектора, да ли је отпор ињектора нормалан.
25. Повежите тестер напона са диодном лампом (не прикључујте друге уређаје) на оба средња контакта искљученог дела утикача.
26. Покрените мотор. ЛЕД светло би требало да буде укључено. У супротном, дошло је до прекида жице за напајање или квара у контролној јединици.
Принудни режим мировања
27. Уклоните филтер за ваздух или одвојите цев за усис ваздуха.
28. Покрените мотор и повећајте брзину на 3000 о/мин, а затим на овим брзинама уклоните гас (затворите гас).
29. Пратите рад ињектора. Када се пригушни вентил затвори, проток убризганог горива треба прекинути на неко време. То значи да је принудни режим мировања нормалан. Ако то није случај, проверите регулатор положаја лептира за гас и електронску контролну јединицу (у радионици).
Сензори температуре расхладне течности и усисног ваздуха
30. Сензор температуре усисног ваздуха. Одвојите браон конектор са кућишта система за убризгавање горива.
31. Повежите омметар на оба спољна контакта сензора.
32. Сензор температуре расхладне течности. Одвојите плави двополни утикач сензора у цеви за расхладну течност (погледајте илустрацију).
33. Повежите омметар са контактима сензора.
34. Оба сензора. Прочитајте очитавања охмметра.
35. Користећи доњи графикон, проверите да ли су вредности отпора оба сензора и тренутне температуре ваздуха и расхладне течности унутар криве на графикону. Ако то није случај, замените сензор (погледајте илустрацију).
Притисак горива
Тачне информације о притиску горива могу се добити само у радионици провером одговарајућим мерним уређајем. Ако сумњате да притисак горива није исправан, раставите вентил за смањење притиска у јединици система за убризгавање горива. Да бисте то урадили, одврните четири имбус вијка.
36. Уверите се да мембрана није оштећена и да сам вентил није зачепљен.
Оригинални чланак је доступан на онлајн ресурсу: AUDIMANUAL.RU