1. Győződjön meg arról, hogy a gyújtás normális.
2. Ellenőrizze az üzemanyagrendszert.
3. Szemrevételezéssel ellenőrizze az üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészeinek állapotát.
Ha a hiba okát a fenti műveletek elvégzése után nem állapították meg, akkor tekintse át az üzemanyag-befecskendező rendszer lehetséges hibáinak listáját és azok kiküszöbölésének módjait, és vegye fel a kapcsolatot a műhellyel, hogy kinyomtassa a vezérlőegység által regisztrált hibakódokat. A kapott adatok alapján határozza meg az okot, és ellenőrizze a megfelelő részt.
Figyelem! Az üzemanyag-befecskendező rendszer hirtelen teljes meghibásodása esetén először ellenőrizze a 13., 21., 25., 27. és 28. számú biztosítékot. Ezek táplálják a Mono-Motronic rendszert.
A szívócső szivárgása azt eredményezi, hogy "oldalsó" levegő kerül a rendszerbe. Ennek a levegőnek a mennyisége nem szerepel az elektronikus vezérlőegység memóriájában tárolt paraméterekben, és a rendszer meghibásodásához vezet. A felesleges levegő a levegő-üzemanyag keverék ellenőrizetlen kimerüléséhez vezet. Ez a hiba különösen észrevehető, ha a motor alapjáraton jár a fordulatszám ingadozása miatt. Ilyen esetekben, amikor a motor teljes terhelés alatt áll, magas hangú detonációs kopogások jelennek meg.
4. Ellenőrizze az alacsony nyomású táplálásra szánt tömlők állapotát és rögzítéseit. A befecskendező rendszer és a szívócső összes tömlőjét ellenőrizni kell (fékrásegítő tömlő, fűtött levegő bevezető tömlő, üzemanyaggőz visszanyerő rendszer tömlői).
5. Melegítse fel a motort, és hagyja alapjáraton járni. Eközben nyissa ki a motorháztetőt.
6. Aeroszolos palackból permetezzen az úgynevezett kiinduló folyadékkal (pl, "Startpilot") a befecskendező rendszer egységet a szívócső felőli karima területén, a szívócsatorna csövek tömítő tömítéseit, valamint a kisnyomást előállító egységek tömlőit. Húzza ki a lambda szonda csatlakozóját. Ha a megadott folyadék egy bizonyos részre történő felhordásakor a motor fordulatszáma megnő, akkor ez az a hely, ahol a levegő szívódik be.
7. Győződjön meg arról, hogy az üzemanyagtömlők szorosak.
8. Győződjön meg arról, hogy a csatlakozódugók megfelelően illeszkednek, és az érintkezők nem törtek vagy hajlottak. Ha szükséges, permetezze be az érintkezőket aeroszollal az érintkezési vezetőképesség javítása érdekében. Ne hajlítsa meg magukat az érintkezőket.
Befecskendező rendszer alkatrészeinek ellenőrzése
Fojtószelep helyzetszabályozó
7. Húzza ki a fojtószelep helyzet-állító dugóját.
8. Adjon maximum 6 V-ot a szabályozó csatlakozójának csatlakozóérintkezőihez. A pozitív töltésű tápvezetéket (+) felül kell csatlakoztatni. Négypólusú csatlakozó esetén ezek az 1. és 2. érintkezők (mind a felső), és egy hatpólusúhoz - 1 és 6 (felül és alul). A tolónak teljesen hátra kell mozdulnia.
9. Fordítsa meg a tápegység polaritását. Most egy negatív (-) tápvezetéknek kell lennie a tetején. A tolónak egészen előre kell jönnie.
Ha a szabályozó dugattyúja a várakozásnak megfelelően működik a teszt elvégzésekor, akkor a szabályozó jó. Ellenkező esetben cserélje ki a szabályozót.
Ezenkívül ellenőrizheti a szabályozó működtető motorjának tekercsének ellenállását. Az említett érintkezőknél az ellenállás 3-200 P legyen.
Alapjárati sebesség érzékelő
10. Húzza ki a fojtószelep helyzet-állító dugóját.
11. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az alapjárati fordulatszám-érzékelő kapcsaihoz. Négypólusú csatlakozó esetén ezek a 3. és 4. érintkezők (mind az alsó), és egy hatpólusúhoz - 4 és 5 (felülről lefelé számolva).
Figyelem! Ha a fojtószelep helyzetszabályozóját cserélik, az alapjárati fordulatszám-érzékelőt be kell állítani. A munka a műhelyben történik.
Fojtószelep-szög helyzet-potenciométer
12. Húzza ki a fojtószelep-szög potenciométer dugóját.
13. Csatlakoztassa az ohmmérőt az érintkezőpárokhoz a táblázat szerint. Ha a mérés során kapott adatok nem egyeznek a táblázatban megadottakkal, akkor a potenciométer hibás és ki kell cserélni. Tekintettel arra, hogy a potenciométer nem szétválasztható, ezért a befecskendező rendszer egységének teljes alsó részét ki kell cserélni (lásd az illusztrációt).
Szórófej
Járó motor mellett ellenőrizze. A motorolaj hőmérsékletének legalább 60°C-nak kell lennie, ami egy 10 perces, közvetlenül a hideg motor indítása után végrehajtott útnak felel meg.
14. Távolítsa el a levegőbeszívó csövet.
15. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni.
16. Ügyeljen a befecskendező szelepből kifolyó üzemanyagsugár alakjára. Végig azonos hosszúságúnak kell lennie, és a fojtószelep irányába kell nyúlnia.
17. Állítsa le a motort, hogy ellenőrizze a befecskendező szelep zárásának tömítettségét. Ha a motor le van állítva, percenként legfeljebb két csepp üzemanyag folyhat ki a befecskendező szelepből.
Ha a motor nem indul el, a következő lépéseket kell végrehajtani.
18. Ellenőrizze a 13. és 27. biztosítékot.
19. Távolítsa el a légszűrőt vagy a légbeszívó csövet.
20. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa meg a motort az indítóval.
21. Figyelje a befecskendező szelepet, és győződjön meg arról, hogy üzemanyagot szállít a rendszerbe. Ha ez nem történik meg, válassza le a befecskendező rendszer házának tetején található barna dugót (lásd az illusztrációt).
22. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a dugó rendszertesten maradó részének mindkét középső érintkezőjéhez. +15 - +30°C levegőhőmérséklet esetén az injektor ellenállása 1,2-1,6 Sigma legyen. Ha az értékek eltérőek, akkor az injektor hibás.
23. Csavarja ki a csavart egy belső hatlappal, és cserélje ki az injektort.
24. Ellenőrizze az injektor tápellátását, ha az injektor ellenállása normális.
25. Csatlakoztassa a feszültségmérőt a diódalámpához (ne csatlakoztasson más eszközöket) a dugó leválasztott részének mindkét középső érintkezőjéhez.
26. Indítsa be a motort. A LED-nek világítania kell. Ellenkező esetben a tápvezeték megszakad, vagy a vezérlőegység meghibásodik.
Kényszerített üresjárati mód
27. Távolítsa el a légszűrőt, vagy válassza le a levegőbeszívó csövet.
28. Indítsa be a motort és növelje a fordulatszámot 3000 ford./percre, majd ezen a fordulatszámon engedje el a gázt (zárja el a fojtószelepet).
29. Figyelje az injektor működését. Amikor a fojtószelep zár, a befecskendezett üzemanyag áramlását egy időre meg kell szakítani. Ez azt jelenti, hogy a kényszerített üresjárati üzemmód normális. Ha nem ez a helyzet, ellenőrizze a fojtószelep helyzetszabályozóját és az elektronikus vezérlőegységet (a műhelyben).
Hűtőfolyadék és beszívott levegő hőmérséklet érzékelők
30. Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő. Válassza le a barna csatlakozót az üzemanyag-befecskendező rendszer házáról.
31. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő mindkét külső érintkezőjéhez.
32. Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő. Húzza ki a kék kétpólusú érzékelő dugót a hűtőfolyadék csőből (lásd az illusztrációt).
33. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő érintkezőihez.
34. Mindkét érzékelő. Olvassa el az ohmmérő leolvasását.
35. Az alábbi táblázat segítségével ellenőrizze, hogy mindkét érzékelő ellenállási értéke, valamint a levegő és a hűtőfolyadék aktuális hőmérséklete a diagram görbéjén belül van-e. Ha ez nem így van, cserélje ki az érzékelőt (lásd az illusztrációt).
Üzemanyag nyomás
Az üzemanyagnyomásra vonatkozó pontos információ csak műhelyben, megfelelő mérőműszerrel történő ellenőrzéssel nyerhető. Ha azt gyanítja, hogy az üzemanyagnyomás nem megfelelő, szerelje szét a nyomáscsökkentő szelepet az üzemanyag-befecskendező rendszer egységében. Ehhez csavarja ki a négy imbuszcsavart.
36. Győződjön meg arról, hogy a membrán nem sérült, és maga a szelep nincs eldugulva.
