Tartalomjegyzék: Hideg motor indítása ↓ A motor bemelegítése ↓ Üresjárat ↓ Becsült működési mód ↓ Teljes üzemi terhelés ↓ Motor fordulatszám korlátozás ↓ Vészhelyzeti program ↓
Hideg motor indítása
Az üzemanyag-befecskendező rendszer elektronikus vezérlőegysége információkat kap a motor hőmérsékletéről a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől. Minél alacsonyabb maga a motor hőmérséklete, annál tovább marad nyitva a befecskendező szelep, hogy biztosítsa a maximális üzemanyag-leadást, és így magasan dúsított levegő-üzemanyag keveréket állítson elő.
A motor bemelegítése
A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője a hűtőfolyadék hőmérsékletének fokozatos növekedéséről információt továbbít az elektronikus vezérlőegységnek elektromos jelek formájában az ellenállás értékének változásáról. Ennek megfelelően az injektor nyitott állapotának időtartama fokozatosan csökken. Ebben a motorállapotban a lambda szonda jeleit figyelmen kívül hagyja. Ez azt jelenti, hogy a levegő-üzemanyag keverék a motor ezen időszakában nem optimális a katalizátor számára.
Üresjárat
A fojtószelep-helyzet vezérlőn lévő alapjárati fordulatszám-érzékelő tájékoztatja a befecskendező rendszer vezérlőegységét a fojtószelep működési helyzetéről. A fojtószelep helyzetszabályozó határozza meg az alapjárati fordulatszámot és egyúttal kiegyenlíti az alapjárati fordulatszámot, ami az egyre növekvő számú elektromos fogyasztó beépítése, a szervokormány működése, az automata sebességváltós autók kapcsolt fokozata, vagy a klíma működése miatt szükséges. Az alapjárati fordulatszám ezen beállítása a gyújtás időzítésének és ennek megfelelően a gyújtás időzítésének megváltoztatásával lehetséges (lásd a 2.0a ábrát).
Becsült működési mód
Az elektronikus vezérlőegység impulzusok formájában kap információt a motor működéséről a motor fordulatszámáról a Hall-érzékelőtől, valamint a fojtószelep helyzetéről a potenciométertől. Ezen adatok alapján a vezérlőegység felismeri a motor üzemi terhelését, és meghatározza azt a szükséges üzemanyagmennyiséget, amelyet a befecskendezőnek be kell fecskendeznie a levegő-üzemanyag keverék elkészítéséhez.
Összegének meghatározásakor üzemanyag-befecskendezéses, a fúvóka, a tartalom, az üzemanyag-levegő keverékben lévő figyelembe értéken (= 1. Az állandó kombináció egy gazdagodott, ami rossz a levegő-üzemanyag keverék optimális működése a katalizátor.
Az elektronikus vezérlőegység a gázpedál lenyomását a potenciométer jeleként érzékeli a sebesség növelésének szükségességéről, és azonnal "parancsot ad" a dúsított levegő-üzemanyag keverék elkészítésére.
Teljes üzemi terhelés
Teljes üzemi terhelésnél, pontosabban a fojtószelep 72,5°-os szöghelyzeténél a befecskendező rendszer elektronikus vezérlőegysége biztosítja a motor igényeinek megfelelő levegő-üzemanyag keverék elkészítését ebben az üzemmódban. Ez azt jelenti, hogy a keverék fajlagos tüzelőanyag-tartalma nő. Amikor a keverék dúsított, a lambda szonda jeleit figyelmen kívül hagyja.
Kényszerített üresjárati mód
Ha lefelé halad a gázpedál lenyomása nélkül, a Mono-Motronic rendszer üzemanyagot takarít meg, és leállítja az ellátást, ha a motor felmelegedett az üzemi hőmérsékletre. A rendszervezérlő egység ezt a helyzetet a gázpedál felengedésekor a fojtószelep-potenciométerről, a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőtől és a Hall-érzékelőtől származó, 1500-1900 ford./perc közötti motorfordulatszámra vonatkozó információból ismeri fel.
Motor fordulatszám korlátozás
A megengedett legnagyobb motorfordulatszám túllépése esetén az elektronikus vezérlőegység leállítja az üzemanyag-ellátást a motor védelme érdekében. A motor fordulatszámának korlátozása a gyújtás kikapcsolásával nem lehetséges, mert ekkor az el nem égett üzemanyag kerülne a katalizátorba, ami károsíthatja azt.
Vészhelyzeti program
Ha valamelyik érzékelő meghibásodik, megszakad a szükséges kapcsolat a megfelelő érzékelővel, vagy ha az érzékelő értelmetlen információt kezd kiadni, a Mono-Motronic rendszer tovább működik. Erre az esetre az elektronikus vezérlőegység memóriája az úgynevezett vészprogramból származó adatokat tartalmaz, amelyek nem módosíthatók. Ez a program nem tud sokat figyelembe venni abból, amit a rendszer általában érzékel, de támogatja a motor működését. A vezető a vészhelyzeti program aktiválását a motor effektív teljesítményének csökkenésével vagy a motor beindításának nehézségével érzi.
A vezérlőegység felismeri és egy memóriaeszközön rögzíti a motor meghibásodását (tárolóeszköz). Ha a regisztrált hiba vagy meghibásodás a következő tíz motorindítás során nem ismétlődik meg (szórványos funkcióhiba), akkor ez a hiba automatikusan törlődik az összeállított listáról. Az állandó hibák kiolvasása és kinyomtatása a diagnosztikai csatlakozóhoz csatlakoztatott speciális eszköz segítségével történik. A műhelyek ezt általában a szervizmunka és a jármű karbantartása során végzik. Lehetetlen, hogy az autó tulajdonosa személyesen elolvassa és kinyomtassa a hibakódokat. Ha az autó tulajdonosa az üzemanyag-befecskendező rendszer meghibásodását gyanítja, akkor a műhelyhez fordulva megfelelő kinyomtatást kaphat a hibákról, valamint szakszerű segítséget kaphat a hiba elhárításához. A probléma megoldása után eltávolítjuk a listáról.