Стартиране на студен двигател
Блокът за управление на електронната система за впръскване на гориво получава информация за температурата на двигателя от сензора за температура на охлаждащата течност. Колкото по-ниска е температурата на самия двигател, толкова по-дълго инжекторът остава в отворено положение, за да се гарантира, че се доставя максимално гориво за приготвяне на силно обогатена смес въздух-гориво.
Загряване на двигателя
Сензорът за температура на охлаждащата течност предава информация за постепенното повишаване на температурата на охлаждащата течност към електронния блок за управление под формата на електрически сигнали за промени в стойността на съпротивлението. Съответно има постепенно намаляване на продължителността на отворена дюза. В това състояние на двигателя сигналите от ламбда сондата се игнорират. Това означава, че въздушно-горивната смес през този период на работа на двигателя не е оптимална за катализатора.
На празен ход
Сензорът за скорост на празен ход на регулатора на ъгъла на дроселната клапа информира блока за управление на системата за впръскване за работното положение на дроселната клапа. Регулирането на ъгъла на газта определя оборотите на празен ход и същевременно изравнява оборотите на празен ход, което се налага поради включването на все по-голям брой електрически консуматори, работата на кормилното управление, включената предавка на автомобили с автоматична трансмисия или поради работата на климатика. Такова регулиране на скоростта на празен ход е възможно чрез промяна на времето за запалване и съответно момента на запалване (вижте илюстрация 2.0a).


Дизайн режим на работа
Електронният блок за управление получава информация за работата на двигателя под формата на импулси за оборотите на двигателя от датчика на Хол, както и за положението на дросела от потенциометъра. Въз основа на тези данни контролният блок разпознава работното натоварване на двигателя и определя необходимото количество гориво, което инжекторът трябва да впръска, за да подготви сместа въздух-гориво.
При определяне на количеството гориво, впръскано от инжектор, съдържанието на гориво и въздух в сместа се взема предвид при стойност (= 1. Постоянната комбинация от богата и бедна въздушно-горивна смес осигурява оптимално функциониране на катализатора.
Електронният блок за управление възприема натискането на педала на газта като сигнал на потенциометъра за необходимостта от увеличаване на скоростта и незабавно „дава команда“ за приготвяне на обогатена смес въздух-гориво.
Пълно работно натоварване
При пълно работно натоварване, или по-точно при ъгъл на дроселовата клапа 72,5°, електронният блок за управление на инжекционната система осигурява подготовката на въздушно-горивна смес, която отговаря на нуждите на двигателя в този режим на работа. Това означава, че специфичното съдържание на гориво в сместа се увеличава. Когато сместа е обогатена, сигналите от ламбда сондата се игнорират.
Принудителен режим на празен ход
При спускане с ненатиснат педал на газта системата Mono-Motronic спестява гориво и изключва подаването на гориво, ако двигателят е загрял до работна температура. Блокът за управление на системата разпознава тази ситуация от потенциометъра на дросела чрез освободения педал за газ, от информация от сензора за температура на охлаждащата течност и от датчика на Хол за обороти на двигателя в диапазона 1500-1900 об./мин.
Ограничение на скоростта на двигателя
Ако допустимата максимална скорост на двигателя бъде превишена, електронният блок за управление прекъсва подаването на гориво, за да защити двигателя. Ограничаването на оборотите на двигателя чрез изключване на запалването е невъзможно, тъй като тогава неизгорялото гориво би попаднало в катализатора, което може да го повреди.
Спешна програма
Ако някой от сензорите се повреди, ако необходимият контакт със съответния сензор е нарушен или ако възникне ситуация, в която сензорът започне да произвежда безсмислена информация, системата Mono-Motronic продължава да функционира. В този случай в паметта на електронния блок за управление се съхраняват така наречените данни за аварийна програма, които не могат да бъдат променяни. Тази програма не може да вземе предвид голяма част от това, което системата обикновено възприема, но поддържа двигателя да работи. Водачът усеща активирането на аварийната програма по спад в ефективната мощност на двигателя или по затруднено стартиране на двигателя.
Блокът за управление разпознава някои неизправности във функционирането на двигателя и ги регистрира в запаметяващо устройство (устройство). Ако регистрирана грешка или неизправност не се повтори по време на следващите десет стартирания на двигателя (спорадична повреда на функцията), тогава тази неизправност автоматично се премахва от съставения списък. Постоянните повреди се четат и отпечатват с помощта на специално устройство, свързано към диагностичния конектор. По правило сервизите извършват това по време на сервизна работа и по време на поддръжка на автомобила. Не е възможно собственикът на автомобила да чете и отпечатва лично кодовете за грешки. Ако собственикът на автомобила подозира неизправност на системата за впръскване на гориво, след като се свърже със сервиза, той може да получи съответната разпечатка на неизправностите, както и професионална помощ за отстраняване на дефекта. След като проблемът бъде разрешен, той се премахва от списъка.
Коментари на посетители