Общо описание
Бензиновите двигатели AUDI 80 имат система за впръскване на гориво през една дюза под дроселовата клапа, разработена от BOSCH и наречена "Mono-Motronic". Системата е блок, който се състои от корпус, наподобяващ по форма карбуратор, и една дюза. Впръскването на гориво от инжектора се определя от електронния блок за управление, който едновременно регулира момента на запалване.
Електронният блок за управление на системата за впръскване на гориво се намира в пространството за краката на пътника. Чрез многощифтовия конектор управляващият блок получава информация от следните елементи за управление на впръскването:
- сензорът на Хол на разпределителя на запалването предоставя информация за оборотите на двигателя,
- ламбда сондата на каталитичния конвертор информира управляващия блок за съдържанието на кислород в отработените газове,
- потенциометърът на ъгъла на дросела дава информация за положението на дроселната клапа и съответно за обема на подавания свеж въздух,
- сензорът за температура на входящия въздух на входа на инжекционната система отчита температурата на входящия въздух,
- сензорът за температура на охлаждащата течност на изходната тръба от лявата страна на главата на цилиндъра предоставя информация за текущата температура на охлаждащата течност.
Въз основа на получената информация електронният блок за управление изчислява продължителността на отваряне на инжектора и съответно количеството впръскано гориво. В този случай блокът за управление използва параметрите, съхранени в неговата памет, получени по време на тестване на двигателя и представляващи всички възможни ситуации, които могат да възникнат по време на работа на двигателя. Тези параметри съдържат данни за количеството гориво, необходимо на двигателя в дадена ситуация. Тази информация е електрически сигнали. В допълнение към данните за обема на горивото и експлоатационните натоварвания, споменатите параметри съдържат информация за ъглите на момента на запалване по отношение на съответната ситуация.
Дроселната клапа се намира в долната част на системата за впръскване на гориво и регулира количеството въздух, изпратен към двигателя за изгаряне. Степента на отваряне на клапана се определя от водача чрез силата, приложена към педала на газта. Дроселната клапа и педалът на газта са свързани помежду си с кабел (вижте илюстрация 1.0).
Повечето от функционалните елементи на системата за впръскване на гориво са комбинирани в един корпус. Въздухът, подаден за образуване на въздушно-горивната смес, също преминава през тялото на системата. Тук горивото се впръсква през дюзата, точно както преди карбураторът (вижте илюстрация 1.0a).
Инжекторът се отваря чрез електромагнит и в зависимост от командата от управляващия блок може да се подаде гориво. За оптимално разпръскване на горивото, инжекторът има наклонени изходни отвори, от които горивото се разбива срещу коничната стена на изхода и едновременно с това се завихря.
Дюзата може само да се отваря и затваря. Не извършва дозирането на впръсканото гориво. Поради тази причина количеството впръскано гориво варира в зависимост от продължителността на впръскване. Това се случва по следния начин: С всеки импулс, идващ от сензора на Хол, инжекторът впръсква гориво. Ако е необходимо малко количество гориво, инжекторът се отваря само за кратко време, когато получи импулс от сензора на Хол. Времето за отваряне на инжектора често е по-малко от една хилядна от секундата. Ако двигателят изисква повече гориво, например при стартиране от студено състояние или при пълно работно натоварване, тогава впръскването продължава по-дълго. Това се случва с всеки импулс, получен от сензора на Хол.
Горивната помпа доставя гориво под налягане към редуцир вентила (вижте илюстрация 1.0b).
Този клапан е проектиран да осигурява постоянно налягане на горивото към горивния инжектор в рамките на 0,8-1,2 бара. За тази цел той отклонява излишното входящо гориво обратно в резервоара за гориво, като подава гориво във връщащия горивопровод. Обемът на горивото, подаван от горивната помпа, като цяло остава постоянен.
Регулаторът на положението на дросела е малък електрически мотор с ъглова предавка, който премества лоста на дросела спрямо ограничителя на скоростта на празен ход, ако е необходимо. Това осигурява постоянни обороти на празен ход при различни работни натоварвания. В предната част на лоста за газта има сензор за обороти на празен ход, който изпраща сигнал до електронния блок за управление, когато водачът свали крака си от педала на газта. Този сигнал е необходим на управляващия блок за стабилизиране на оборотите на празен ход. Регулаторът на положението на дросела може да се сваля. Това е необходимо, по-специално, ако възникне дефект в лоста за газта, към който е прикрепен сензорът за празен ход (вижте илюстрацията 1.0v).
Потенциометърът за ъгъла на дросела информира управляващия блок за текущото си положение. Бързото отваряне на дроселовата клапа се разпознава като сигнал за ускорение и повишена скорост. Веднага след като водачът свали крака си от педала на газта, сигналът за затваряне на дроселната клапа е и сигнал за изключване на силата, насочена към отваряне на клапата. Информацията се предава с помощта на електрически сигнали, тъй като потенциометърът не е нищо повече от модифициран резистор. Потенциометърът за ъгъл на газта е фабрично настроен и не може да се разглобява. В случай на дефект на потенциометъра, блокът на системата за впръскване трябва да се смени в комплект. В илюстрация 1.0g потенциометърът е показан специално разглобен за по-голяма яснота.
[Оригиналната публикация в нейната цялост е публикувана на уебсайта: AUDIMANUAL.ru]