Általános leírás
Az AUDI 80 benzinmotorok üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkeznek a fojtószelep alatti egyik fúvókán keresztül, amelyet a BOSCH fejlesztett ki, és az elnevezést "Mono-Motronic". A rendszer egy olyan egység, amely egy karburátor alakú házból és egy fúvókából áll. A befecskendező szelep általi üzemanyag-befecskendezést az elektronikus vezérlőegység határozza meg, amely egyidejűleg szabályozza a gyújtás időzítését.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer elektronikus vezérlőegysége az utas lábterében található. A többtűs csatlakozón keresztül a vezérlőegység a következő befecskendezést vezérlő elemektől kap információkat:
- a gyújtáselosztó Hall-érzékelője információt szolgáltat a motor fordulatszámáról,
- a katalizátoron lévő lambdaszonda tájékoztatja a vezérlőegységet a kipufogógázok oxigéntartalmáról,
- a fojtószelep szögpotenciométere információt ad a fojtószelep helyzetéről és ennek megfelelően a bevezetett friss levegő mennyiségéről,
- a beszívott levegő hőmérséklet érzékelője a befecskendező rendszer bemeneténél jelzi a beszívott levegő hőmérsékletét,
- a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője a hengerfej bal oldalán található kimeneti csövön tájékoztat a hűtőfolyadék aktuális hőmérsékletéről.
A kapott információ alapján az elektronikus vezérlőegység kiszámítja a befecskendező szelep nyitásának időtartamát, és ennek megfelelően a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. Ebben az esetben a vezérlőegység a memóriájában tárolt paramétereket használja, amelyeket a motortesztelés során kapott, és minden elképzelhető helyzetet reprezentál, amely a motor működése során felmerülhet. Ezek a paraméterek a motor által az adott helyzetben szükséges üzemanyag mennyiségére vonatkozó adatokat tartalmazzák. Ez az információ elektromos jelek. Az említett paraméterek az üzemanyag-mennyiségre és az üzemi terhelésekre vonatkozó adatokon kívül információkat tartalmaznak a gyújtás időzítési szögeiről az adott helyzethez képest.
A fojtószelep az üzemanyag-befecskendező rendszer alján található, és szabályozza az égéshez a motorba küldött levegő mennyiségét. A szelep nyitásának mértékét a vezető határozza meg a gázpedálra kifejtett erő alapján. A fojtószelep és a gázpedál kábellel csatlakozik egymáshoz (lásd az 1.0 ábrát).
Az üzemanyag-befecskendező rendszer funkcionális elemeinek többsége egy házban van kombinálva. A levegő-üzemanyag keverék kialakításához szállított levegő szintén áthalad a rendszer testén. Itt az üzemanyagot a fúvókán keresztül fecskendezik be, akárcsak a karburátor (lásd az 1.0a ábrát).
A befecskendező szelepet elektromágnes nyitja, és a vezérlőegység parancsától függően üzemanyagot lehet betáplálni. Az optimális üzemanyag-eloszlás érdekében a befecskendezőben ferde kimeneti nyílások vannak, amelyekből a tüzelőanyag feltörik a kimenetnél a kúpos falhoz, és ezzel egyidejűleg örvénylik.
A fúvóka csak nyitható és zárható. Nem végzi el a befecskendezett üzemanyag adagolását. Emiatt a befecskendezett üzemanyag mennyisége a befecskendezési időtartam függvényében változik. Ez a következőképpen történik: A Hall-érzékelőtől érkező minden impulzusnál a befecskendező szelep befecskendezi az üzemanyagot. Ha kis mennyiségű üzemanyagra van szükség, az injektor csak rövid időre nyílik ki, amikor impulzust kap a Hall-érzékelőtől. Az injektor nyitási ideje gyakran kevesebb, mint egy ezredmásodperc. Ha a motor több üzemanyagot igényel, például hideg állapotból vagy teljes üzemi terhelés mellett, akkor a befecskendezés tovább tart. Ez történik a Hall-érzékelőtől kapott minden impulzussal.
Az üzemanyag-szivattyú nyomás alatt szállítja az üzemanyagot a nyomáscsökkentő szelephez (lásd az 1.0b ábrát).
Ezt a szelepet úgy tervezték, hogy állandó üzemanyagnyomást biztosítson az üzemanyag-befecskendező szelep számára 0,8-1,2 bar között. Ebből a célból a felesleges bejövő üzemanyagot visszavezeti az üzemanyagtartályba, és az üzemanyagot a visszatérő üzemanyag-vezetékbe táplálja. Az üzemanyag-szivattyú által szállított üzemanyag mennyisége általában állandó marad.
A fojtószelep helyzetszabályozó egy kis villanymotor, szögletes fogaskerekes áttétellel, amely szükség szerint mozgatja a gázkart az alapjárati fordulatszám-határolóhoz képest. Ez állandó alapjárati fordulatszámot biztosít különböző üzemi terhelések mellett. A gázkar elején található egy alapjárati sebesség-érzékelő, amely jelet küld az elektronikus vezérlőegységnek, amikor a vezető leveszi a lábát a gázpedálról. Erre a jelre a vezérlőegységnek szüksége van az alapjárati fordulatszám stabilizálásához. A fojtószelep helyzetbeállító eltávolítható. Erre különösen akkor van szükség, ha meghibásodik a fojtószelep kar, amelyre az alapjárati fordulatszám-érzékelő fel van szerelve (lásd az ábrát 1.0v).
A fojtószelep-szög potenciométer tájékoztatja a vezérlőegységet az aktuális helyzetéről. A fojtószelep gyors nyitását a rendszer a gyorsulás és a megnövelt sebesség jeleként ismeri fel. Amint a vezető leveszi a lábát a gázpedálról, a fojtószelep zárására vonatkozó jelzés egyben a szelep nyitására irányuló erő kikapcsolását is jelzi. Az információ továbbítása elektromos jelek segítségével történik, mivel a potenciométer nem más, mint egy módosított ellenállás. A fojtószelep szögpotenciométere gyárilag beállított, nem szétszerelhető. Potenciométer meghibásodás esetén a befecskendező rendszer egységet készletben kell cserélni. Az 1.0g ábrán a potenciométer speciálisan szétszerelve látható az érthetőség kedvéért.
A weboldalról újraközölt anyag: audimanual.ru