Компоненти на системата за управление на впръскване на гориво Bosch Motronic (Audi A4 B5)

Забележка: Преди да започнете, моля, прочетете предупрежденията в параграф 1. Запалването трябва да е изключено през цялото време.

Сензор за масов въздушен поток (MAF)

Премахване

1. DMR8 е инсталиран на горния капак на корпуса на въздушния филтър. Разкачете ключалките и свалете горния капак от тялото.

2. Разхлабете скобата и разкачете въздуховода от MAF.

3. Изключете кабелния конектор от сензора.

4. Разхлабете монтажните винтове и отстранете сензора. Отстранете уплътнението.

Монтиране

5. Инсталирането е по обратния ред. Поставете ново уплътнение или о-пръстен (какво се предоставя).

Сензор за положение на дросела (TPS или потенциометър на дросела)

Забележка: TPS е настроен към тялото на дросела във фабриката и не се доставя като резервна част. Дефектният TPS изисква подмяна на цялото тяло на дросела.

Премахване

6. Изключете кабелния конектор от сензора.

7. Разхлабете монтажните винтове и отстранете сензора от тялото на дросела. Отстранете уплътнителния пръстен.

Монтиране

8. Инсталирането е по обратния ред. Моля, обърнете внимание на следното.

• a) Сменете уплътнителния пръстен, ако е необходимо.
• b) Правилно подравнете сензора спрямо оста на клапана.
• c) При модели с автоматична трансмисия сензорът трябва да бъде съгласуван с блока за управление на автоматичната трансмисия - това изисква използването на специализирано оборудване. Свържете се с вашия дилър.

Сензор за температура на входящия въздух

Премахване

9. Ако е наличен, сензорът се завинтва във всмукателния колектор близо до тялото на дросела.

10. Изключете кабелния конектор от сензора.

11. Развийте болтовете и извадете сензора от колектора.

Монтиране

12. Инсталирането е по обратния ред. Уверете се, че резбовата връзка е затегната с правилния въртящ момент.

Клапан за регулиране на оборотите на празен ход

Премахване и монтиране

13. Вентилът за регулиране на оборотите на празен ход е вграден в многофункционалното тяло на дросела, което включва потенциометъра на дросела и сензор/превключвател за оборотите на празен ход. В допълнение към контролирането на оборотите на празен ход на двигателя, регулаторът действа като амортисьор, когато дроселната клапа е затворена.

14. Процедурите за отстраняване и инсталиране са подобни на тези по-горе за потенциометъра на дросела. Моля, обърнете внимание, че когато захранването е изключено от контролера, дроселната клапа автоматично се премества в базова позиция.

15. След инсталиране на регулатора е необходимо да се извърши процедурата по неговото активиране, което изисква използването на специализирано оборудване VAG 1551 или 1552. Свържете се с вашия дилър на Audi/VAG за съдействие.

Сензор за скорост на автомобила

Премахване и монтиране

16. Ако е предвиден, сензорът е вграден в скоростомера и неговият сигнал се обработва от блока за управление Motronic. Сигналът се използва за стабилизиране на скоростта на празен ход и за минимизиране на удара при превключване на предавките. Неизправностите на сензора могат да бъдат открити с помощта на диагностично оборудване Audi/VA: Ако е необходимо, сменете целия модул на скоростомера на предния панел - вижте глава 12.

Сензор за температура на охлаждащата течност

Премахване

17. Сензорът е монтиран на всички двигатели в задната част на главата на цилиндъра.

18. Източете приблизително една четвърт от охлаждащата течност от двигателя, както е описано глава 1А.

19. Изключете кабелите от сензора.

20. Внимателно развийте сензора или отстранете фиксатора и след това сензора. Отстранете уплътнителната шайба.

Монтиране

21. Инсталирането е по обратния ред. Поставете нова уплътнителна шайба. Ако има такъв, затегнете сензора здраво. Добавете охлаждаща течност, както е описано в глава 1А.

Сензор за обороти на двигателя

Премахване

22. Сензорът е монтиран в задната лява част на блока на цилиндъра, по-близо до равнината на свързване с камбаната, зад масления филтър. Ако е необходимо, източете маслото от двигателя и отстранете масления филтър с охладителя на маслото. както е описано в глава 1 за подобряване на достъпа.

23. Изключете електрическия конектор от сензора.

24. Разхлабете монтажния болт и извадете сензора от цилиндровия блок.

Монтиране

25. Монтаж - обратна процедура.

Корпус на дросела

Премахване

26. При модели с кабел за газта, изключете го от лоста за управление на газта, както е описано в параграф 3.

27. Разхлабете скобите и разкачете входящия въздуховод от тялото на дросела.

28. Изключете кабелния конектор от корпуса на TPS.

29. Изключете вакуумния маркуч от входа на тялото на дросела и, ако е необходимо, освободете окабеляването от неговите крепежни елементи.

30. Отстранете проходните болтове и отстранете тялото на дросела от всмукателния колектор. Отстранете и изхвърлете уплътнението.

31. Ако е необходимо, отстранете потенциометъра на дросела - вижте съответната алинея.

Монтиране

32. Инсталирането е обратната процедура, моля, обърнете внимание на следното:

• a) Поставете ново уплътнение между корпуса и всмукателния колектор.
• b) Уверете се, че вакуумните маркучи и електрическите конектори са здраво свързани.
• c) Ако е необходимо, регулирайте кабела на газта - виж параграф 3.

Горивни инжектори и горивна рейка

Премахване

33. Изключете заземителния кабел от батерията, както е описано в глава 5А.

34. Изключете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото на горивната шина (фиг. 4.34).



35. Свалете временно капачката на резервоара за гориво и я поставете отново, за да облекчите всяко налягане в резервоара.



36. Поставете парцал около връзката на тръбата за подаване на гориво към горивната шина (фиг. 4.36). Поставете подходящ съд отдолу за събиране на горивото. Разхлабете съединителната гайка, като държите болта с друг отворен гаечен ключ и източете горивото в контейнер. Махнете парцалите.



37. Развийте връзката на обратната линия и разкачете тръбата й от рампата.

38. Изключете кабелите от всички инжектори. Етикетирайте окабеляването, за да избегнете объркване по време на монтажа.

39. При ADP и AEB двигатели изключете окабеляването от сензора на Хол.

40. Разхлабете монтажните болтове, след което внимателно отстранете горивната шина заедно с инжекторите от всмукателния колектор (фиг. 4.40, a, b).


41. След като монтирате уреда на работната маса, затегнете крепежните елементи и извадете инжекторите от горивната шина. Отстранете уплътнителните пръстени (фиг. 4.41, а, б).

Монтиране

42. Инсталирането е по обратния ред. Моля, обърнете внимание на следното.

• а) Сменете уплътнителните пръстени на инжектора с нови преди монтажа, смажете ги леко с двигателно масло, за да улесните монтажа. Когато монтирате предния уплътнителен пръстен, не отстранявайте пластмасовия капак от инжектора, оставете го на място и поставете пръстена през него.
• b) Уверете се, че инжекторите са здраво закрепени.
• c) Свържете правилно горивопроводите. Проверете състоянието на уплътнителните шайби и ги сменете, ако е необходимо.
• г) Проверете надеждността на вакуумните и електрическите връзки.
• d) Свържете батерията - вижте глава 5A.
• д) Накрая стартирайте двигателя и проверете за течове.

Регулатор на налягането на горивото

Премахване

43. Ако е необходимо, свалете горния капак на двигателя и освободете налягането в горивната система - виж параграф 9.



44. Откачете вакуумния маркуч от регулатора на налягането (фиг. 4.44).



45. Поставете парцал под регулатора, за да съберете гориво.

46. Издърпайте пружинната скоба и извадете регулатора от горивната шина. Отстранете уплътнителните пръстени.

Монтиране

47. Монтаж - обратна процедура, монтирайте нови уплътнителни пръстени.

Сензор на Хол

Забележка: Този раздел не обхваща премахването на сензора на Хол на ADP двигател, тъй като той се намира в разпределителя.

Премахване

48. Отстранете външния капак на ангренажния ремък, както е описано в параграф 4 от глава 2A.

49. Освободете фиксатора и изключете конектора на окабеляването от сензора на Хол (фиг. 4.49).



50. Разхлабете монтажните болтове и отстранете сензора от предната част на главата на цилиндъра. Отстранете уплътнението.

Монтиране

51. Монтаж - обратна процедура. Сменете уплътнението. Затегнете здраво монтажните болтове.

Сензор за кислород (Ламбда сонда)

Премахване

52. На всички двигатели с изключение на AEB и AJL (с турбокомпресор) сензорът е монтиран в изпускателния колектор отдясно на двигателя (фиг. 4.52). При двигатели AEB и AJL сензорът е монтиран в горната част на катализатора, монтиран в задната част на турбокомпресора отдясно на двигателя.



53. Конекторът за окабеляване на сензора се намира от лявата страна на щита на двигателя, под разширителния резервоар на охладителната система. Разхлабете монтажните винтове на резервоара и изключете кабелите, преместете резервоара настрани. Не откачайте маркучите. Разкачете окабеляването на сензора от всички крепежни елементи.

54. Развийте сензора и го отстранете внимателно, без да повредите върха.

Забележка: Ако има специална глава с прорез, проводникът от сензора може да се изключи при отвиване.

Монтиране

55. Нанесете незалепваща смазка върху резбите, но не покривайте върха на сензора с нея.

Забележка: Резбите на нов сензор може вече да са смазани.

56. Завийте сензора и го затегнете до посочения въртящ момент.

57. Свържете окабеляването и го закрепете с пластмасови връзки.

Електронен блок за управление (ECU)

Предупреждение: Изчакайте поне няколко секунди след изключване на запалването, преди да изключите конектора. Когато конекторът е изключен, всички зададени данни се изтриват, но възможните кодове за грешки се съхраняват в паметта. След свързване на конектора трябва да се програмират основните настройки, което изисква специализирано Audi/VAG оборудване. Когато стартирате BEU, трябва също да въведете идентификационния код на устройството в паметта на имобилайзера. Свържете се с вашия дилър за помощ.

Премахване

58. Електронният блок за управление е монтиран на щита на двигателя в задната част на двигателното отделение. При моделите с десен волан се намира отдясно, при моделите с ляв волан е разположен отляво.

59. Изключете заземяващия проводник от вентилатора, както е описано в глава 5А.

60. Разхлабете винтовете и свалете капака (фиг. 4.60).

Забележка: При ранните модели с ляв волан има дупка в капака пред предното стъкло за достъп до монтажния болт, при по-късните модели няма дупка - панелът трябва да се свали.

61. Използвайте отвертка, за да освободите пружинната скоба и повдигнете ECU нагоре (фиг. 4.61).


62. Освободете фиксатора и изключете кабелния конектор от устройството.

Предупреждение: След като изключите запалването, изчакайте поне 30 секунди, преди да изключите конектора.

63. Отстранете блока от щита на двигателя.

Монтиране

64. Монтаж - обратна процедура. Натиснете ключалката, докато щракне (фиг. 4.64). Свържете батерията - вижте глава 5A.