Обща информация
1. Основната цел на ремъка е да задвижва разпределителния вал. Ако ремъкът се счупи или излезе, докато двигателят работи, времето на клапана ще бъде нарушено и буталата ще ударят клапаните - това ще бъде сериозна повреда. Ето защо е много важно коланът да е добре обтегнат. Необходимо е редовно да проверявате състоянието на ангренажния ремък.
Премахване
2. Изключете акумулатора, като изключите отрицателния му кабел (вижте глава 5A).
3. Поставете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила и монтирайте предпазни стойки. Ако е необходимо, свалете долния капак на задвижването.
4. Достъпът до колана е възможен след откачане на предния панел на тялото (заедно с ключалката на капака). Преместете панела далеч от тялото, доколкото е възможно, без да разкачвате кабелите и маркучите на радиатора. За да направите това, първо свалете предната броня, както е описано в глава 11. Разкачете трите бързо освобождаващи се закопчалки на шумоизолиращия панел, развийте болтовете, закрепващи въздуховода към скобата за заключване на капака и въздушния филтър. Отстранете охладителя на маслото на кормилното управление от долната част на радиатора на охладителната система. От лявата страна на радиатора изключете кабелния сноп от крепежните елементи. Развийте болтовете, закрепващи скобата на ключалката на капака в долната част на тялото, развийте горните болтове, разположени зад фаровете. С помощта на асистент отстранете целия модул на предния панел и го преместете възможно най-далеч от автомобила. За да задържат панела, механиците на Audi обикновено използват специални шаблонни скоби, но те могат да бъдат направени от прът, без да се режат резбите на краищата му. Увийте тези фитинги в страничните елементи на тялото (фиг. 4.4, a-g).
 |
 |
 |
 |
5. Отстранете спомагателните задвижващи ремъци, както е описано в параграф 6. Отстранете обтегача от предната част на двигателя, като използвате шестостенен ключ (фиг. 4.5, а, б).
 |
 |
6. Отстранете вискозния съединител на вентилатора, както е описано в параграф 5 от Глава 3. Той се отстранява с помощта на шестостенен ключ отзад, като го държите неподвижно с болт, поставен отзад, опрян в цилиндровия блок (фиг. 4.6.a, b).
 |
 |
7. Разкопчайте и свалете горния външен капак на зъбния ремък (фиг. 4.7, а, 6).
 |
 |
8. Ако ангренажният ремък трябва да се монтира отново, маркирайте посоката на въртене на гърба на ремъка с маркер.
9. Настройте двигателя на TDC, както е описано в параграф 2. Приложение: Уверете се, че ВСИЧКИ маркировки на ГМТ са подравнени точно, тъй като само маркировката на зъбното колело на разпределителния вал не може да осигури точност при монтиране на ремъка. Ако маркировката на зъбното колело на разпределителния вал леко не е подравнена, поставете временна втора маркировка, която да използвате по време на монтажа.
10. Като държите неподвижно коляновия вал за централния болт на ролката с гнездо и тресчотка, развийте монтажните болтове на ролката (или антивибрационен амортисьор) към зъбното колело на коляновия вал. Отстранете шайбата или амортисьора (фиг. 4.10, а, б).
 |
 |
11. Разхлабете болтовете и свалете долния външен капак на зъбния ремък от цилиндровия блок (фиг. 4.11).
 |
 |
ADP, ADR двигатели (преди 07/97). AFY (преди 07/97), AEB, AJL, APT, APW
12. С помощта на глава Torx разхлабете болта, закрепващ главината на обтегача на ролката към рамото на обтегача. Натиснете главината на обтегача по посока на часовниковата стрелка, за да освободите напрежението на зъбния ремък (фиг. 4.12).
ADR (от 08/97) и AFY (от 08/97) двигатели
13. Поставете шестограмен ключ в отвора в главината на обтегача и бавно завъртете обтегача обратно на часовниковата стрелка срещу съпротивлението на пружината. Подравнете малките отвори в горната част на обтегача и вътрешния цилиндър, поставете 2,0 mm свредло, за да фиксирате обтегача в това положение (фиг. 4.13). НЕ разхлабвайте никакви болтове на обтегача.
AHL двигатели
14. Разхлабете централната гайка на полуавтоматичния обтегач, за да освободите напълно напрежението на колана.
Всички двигатели
15. Издърпайте ангренажния ремък от всички зъбни колела и свалете ремъка от двигателя (фиг. 4.15). Ако трябва да инсталирате колана обратно. НЕ го огъвайте твърде много.
Преглед
16. Внимателно проверете зъбния ремък за износване, разслояване, пукнатини и разлагане на неговия материал от масло. Ако се открият следи от масло по ремъка, намерете причината и я отстранете, измийте всички следи от масло около зоната за монтаж на ремъка. Ако има дори най-малко съмнение относно годността на ремъка, смяната му ще бъде много по-евтина от евентуален ремонт на двигателя. Ако двигателят е на основен ремонт или е изминал повече от 60 000 км от последната смяна на ремъка, ремъкът трябва да се смени при всякакви обстоятелства.
Забележка: Ако коланът е свален за дълго време. Поставете предупредителен знак на волана, за да предотвратите случайно стартиране или завъртане на двигателя.
Монтиране
ADP зиг. ADR (преди 07/97), AFY (преди 07/97), AEB, AJL, APT, APW
17. Уверете се, че маркировката TDC на зъбното колело на разпределителния вал съвпада със съответната маркировка на капака на клапана, както е описано в параграф 2.
18. Временно монтирайте долния капак на зъбния ремък, монтирайте ролката върху зъбното колело на коляновия вал, като я закрепите с два монтажни винта - имайте предвид, че асиметричните отвори позволяват шайбата да бъде монтирана само в едно положение.
Забележка: Монтажните болтове на макарата имат дълги резби - не е необходимо да ги затягате докрай.
Уверете се, че маркировките съвпадат и свалете шайбата и капака на зъбния ремък.
19. Намерете ремъка под зъбното колело на коляновия вал. Ако монтирате същия колан, обърнете внимание на предварително нанесената маркировка, указваща посоката на въртене.
20. При ADP двигатели монтирайте временно шайбата на коляновия вал върху зъбното колело на коляновия вал и проверете дали маркировките на шайбата на коляновия вал и зъбното колело на спомагателния вал съвпадат. Маркировката върху ролката на коляновия вал трябва да съвпада с точката на зъбното колело на спомагателния вал. Моля, обърнете внимание, че маркировката OT на зъбното колело на спомагателния вал не е от значение. Проверете позицията на ротора на разпределителя - той трябва да е обърнат към контакта в капака, предназначен за първи цилиндър. След като проверите маркировките, свалете шайбата.
21. Подравнете зъбите на ремъка със зъбите на зъбното колело на коляновия вал, поставете го върху зъбното колело на спомагателния вал и зъбното колело на разпределителния вал (фиг. 44.21). Обърнете внимание на маркировката за посока на въртене на колана.
22. Поставете задната част на колана около обтегача - не огъвайте колана прекалено много. Изберете предната хлабина на ремъка - хлабината трябва да остане от страната на обтегача.
23. Затегнете колана, като завъртите главината на обтегача обратно на часовниковата стрелка и пружинния лост по посока на часовниковата стрелка; дупката и издатината са предназначени за тази цел. Вместо специално осигурения VAG инструмент, можете да използвате клещи с извити връхчета. Завъртете обтегача, докато натовареното с пружина вътрешно бутало излезе напълно, така че външното бутало да стърчи приблизително 1,0 mm, след което затегнете заключващия болт. Проверете дали зъб "A" е подравнен с горния край на външното бутало (фиг. 4.23,а,б). Ако е необходимо, разхлабете заключващия болт и регулирайте напрежението отново. Разстоянието между горната част на външното бутало и горната част на ухото на вътрешното бутало трябва да бъде 25,0...29,0 mm.
 |
 |
Приложение: След монтиране на нов ангренажен ремък, ексцентричната главина в крайна сметка ще (с опъване на колана) ще се обърне. привеждане на върха на външното бутало в позиция "B". Ако външното бутало е в позиция C, обтегачът или ремъкът са в максимална граница на износване.
24. При ADP двигатели монтирайте временно шайбата на коляновия вал и проверете дали маркировките на спомагателния вал съвпадат с маркировката върху шайбата. Свалете шайбата.
ADR (от 08/97) и AFY (от 08/97) двигатели
25. Уверете се, че маркировката на зъбното колело на разпределителния вал е правилно подравнена със съответната маркировка на вътрешния капак на зъбния ремък, както е описано в параграф 2. Проследете ремъка под зъбното колело на коляновия вал, като обърнете внимание на предварително маркираната посока на въртене на ремъка, ако монтирате същия ремък.
26. Временно поставете долния капак на зъбния ремък и ролката на коляновия вал на място, като ги закрепите с чифт болтове (асиметричните отвори позволяват ролката да бъде монтирана само в една позиция).
27. Проверете подравняването на маркировките върху ролката и капака. Тъй като спомагателният вал не задвижва нищо друго освен маслената помпа, неговото положение няма значение.
28. Подравнете зъбите на ремъка със зъбното колело на коляновия вал, поставете го около спомагателния вал и зъбните колела на разпределителния вал. Уверете се, че коланът се върти в правилната посока - използвайте предварително нанесената маркировка за тази цел.
29. Поставете колана със задната страна върху обтягащата ролка. Не огъвайте колана твърде много. Предното рамо на ремъка трябва да е стегнато - хлабината трябва да е от страната на обтегача 30. С помощта на шестограмен ключ 8,0 mm завъртете ролката на обтегача обратно на часовниковата стрелка, отстранете свредлото и освободете ролката, така че ремъкът да се опъне.
AHL двигатели
31. Уверете се, че маркировката на зъбното колело на коляновия вал е подравнена с маркировката на вътрешния капак на зъбния ремък - виж параграф 2.
32. Завийте ремъка около зъбното колело на разпределителния вал, като спазвате правилната посока на въртене, ако се монтира старият ремък.
33. Поставете временно долния капак на ангренажния ремък и закрепете шайбата на коляновия вал към зъбното колело с чифт болтове, като обърнете внимание, че асиметричните отвори позволяват шайбата да бъде монтирана само в едно положение.
34. Проверете подравняването на маркировките върху шайбата и капака.
35. Подравнете зъбите на ремъка със зъбното колело на коляновия вал, поставете го около зъбните колела на водната помпа и разпределителния вал. Спазвайте маркировките за посока на въртене на колана.
36. Поставете колана със задната страна около обтегача - не го огъвайте много. Предното рамо на колана трябва да е стегнато - хлабината трябва да е от страната на обтегача. Езичето в основата на обтегача трябва да се изравни с маркировката на главата на цилиндъра.
37. Механиците на Audi използват специализиран инструмент, който влиза в два отвора на обтяжната ролка. Вместо това можете да използвате чифт клещи с игла, огънати под прав ъгъл. Завъртете обтегача обратно на часовниковата стрелка доколкото е възможно, след това го завъртете бавно по посока на часовниковата стрелка, докато стрелката е на 10,0 mm под издатината. Продължете да въртите обтегача, докато двата индикатора се позиционират един срещу друг и в това положение затегнете гайката до определения въртящ момент (фиг. 4.37).
Всички двигатели
38. Използвайки гаечен ключ или гнездо с тресчотка, хванете централния болт, закрепващ зъбното колело на коляновия вал, и завъртете коляновия вал два пълни оборота. Настройте буталото на първия цилиндър на TDC на такта на компресия - виж параграф 2 и се уверете, че маркировките върху шайбата на коляновия вал, зъбните колела на спомагателния вал и зъбните колела на разпределителния вал са правилно подравнени. Проверете напрежението на ангренажния ремък и го коригирайте, ако е необходимо.
39. Монтирайте долната част на външния капак на зъбния ремък, монтирайте ролката на коляновия вал, затегнете болтовете за закрепване на ролката до определения въртящ момент.
40. Монтирайте горната част на външния капак на зъбния ремък.
41. Монтирайте вискозния съединител на вентилатора, както е описано в глава 3, монтирайте обтегача на спомагателния задвижващ ремък и затегнете болтовете. Монтирайте спомагателните ремъци - виж параграф 6.
42. Инсталирайте модула на скобата за заключване на капака в реда, обратен на отстраняването.
43. Инсталирайте долния предпазител на силовото предаване и спуснете автомобила.
44. Свържете батерията, както е описано в глава 5А.