Горивната помпа, разположена в резервоара за гориво, доставя гориво към горивния тръбопровод през горивния филтър. Налягането на горивото в системата се контролира от регулатор на налягането. Той позволява на излишното гориво да се върне в резервоара за гориво, когато налягането в системата е превишено. Горивната релса е резервоар за инжекторите, които впръскват гориво във всмукателните отвори на цилиндрите на двигателя. Двигателят използва система за разпределено впръскване на гориво, при която инжекторите впръскват гориво независимо един от друг. Устройството контролира работата на инжекторите чрез промяна на продължителността на импулса – продължителността на времето, през което инжекторът е отворен – за да осигури подаването на по-богата или по-бедна горивна смес.
Въздухът преминава през въздушния филтър, дебитомера и дроселната клапа към всмукателните отвори на цилиндъра. Въз основа на информация от разходомера и сензорите, контролният блок регулира времето и количеството на впръсканото гориво в съответствие с измереното количество въздух и скоростта на двигателя. Колкото по-дълго инжекторът е отворен, толкова повече гориво се впръсква.
Допълнителните сензори предават информация на контролния блок за температурата на охлаждащата течност и въздуха, постъпващ в двигателя, а при моделите с катализатор – за съдържанието на кислород в отработените газове.
Филтърът с активен въглен не позволява на вредните горивни пари да излязат от резервоара за гориво в атмосферата. Парите на горивото се натрупват в кутия с активен въглен - адсорбер и при работещ двигател се изгарят в цилиндрите на двигателя.
Устройството с памет в блока за управление разпознава възникналата неизправност и я записва. Ако важен сензор се повреди, контролният блок превключва на аварийна програма, така че двигателят да продължи да работи, макар и с по-малка ефективност.
Система за запалване създава искров разряд във всеки цилиндър на двигателя в определен момент, който възпламенява компресираната горима смес.