Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Zdejmij przedni zderzak (zobacz odpowiedni rozdział).
2. Ustawić górną przednią poprzeczkę w pozycji serwisowej.
3. Odkręć wentylator chłodnicy za pomocą sprzęgła wiskotycznego, przytrzymując jego piastę, aby się nie obracała, za pomocą drugiego klucza, a następnie zdejmij dyfuzor.
4. Zdejmij pasek klinowy napędu pomocniczego (zobacz odpowiedni rozdział).
5. Odkręć śrubę (zobacz strzałkę na ilustracji) i zdejmij rolkę napinającą paska klinowego napędu pomocniczego.
2.5. Odkręcić śrubę (zobacz strzałkę) i zdejmij rolkę napinającą paska klinowego napędu pomocniczego
6. Samochody z systemem dopalania. Odłącz wąż (zobacz strzałkę na ilustracji) od pompy doprowadzającej świeże powietrze do zaworów wylotowych.
2.6. Odłącz wąż (zobacz strzałkę) od pompy doprowadzającej świeże powietrze do zaworów wylotowych. Samochody z systemem dopalania
7. Odkręć śruby mocujące i zdejmij prawą i lewą część tylnej osłony rozrządu.
8. Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP poprzez obrócenie wału korbowego w kierunku obrotów silnika za pomocą środkowej śruby mocującej koło napędowe, aż znak B na kole pasowym pokryje się ze znakiem A na pokrywie rozrządu (zobacz ilustrację).
2.8. Obróć wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika za pomocą środkowej śruby mocującej koło napędowe, aż oznaczenie B na kole pasowym pokryje się z oznaczeniem A na pokrywie rozrządu
9. Upewnij się, że otwory o dużej średnicy płyt mocujących koła zębate wałka rozrządu znajdują się po przeciwnej stronie od wewnątrz (zobacz strzałki na ilustracji). W przeciwnym wypadku należy obrócić wał korbowy o jeden obrót w kierunku obrotów silnika.
2.9. Upewnij się, że otwory o dużej średnicy płyt mocujących koła zębate wałka rozrządu znajdują się po przeciwnej stronie od wewnątrz (zobacz strzałki)
10. Samochody z ogrzewaniem postojowym. Odkręcić śruby (zobacz strzałki na ilustracji) mocowanie rury grzewczej do osłony dźwiękochłonnej.
2.10. Odkręcić śruby (zobacz strzałki) mocowanie rury grzewczej do osłony dźwiękochłonnej. Samochody z ogrzewaniem postojowym
11. Odkręć śruby mocujące (zobacz strzałki na ilustracji) i zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika.
2.11. Odkręć śruby mocujące (zobacz strzałki) i zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika
12. Odkręcić korek gwintowany na bloku cylindrów mniej więcej na wysokości środkowego cylindra.
13. Wkręcić zamiast korka sworzeń blokujący nr katalogowy 3242 (zobacz ilustrację). Upewnij się, że sworzeń wchodzi w otwór w policzku wału korbowego i blokuje wał.
2.13. Zamiast korka wkręcić kołek blokujący nr katalogowy 3242
14. Odkręć śruby mocujące i zdejmij tłumik drgań.
15. Odkręć śruby (zobacz strzałki na ilustracji) zdejmij elementy mocujące i zdejmij dolną część osłony ochronnej napędu rozrządu oraz koło pasowe wentylatora chłodnicy ze sprzęgłem wiskotycznym.
2.15. Odkręcić śruby (zobacz strzałki) zapięcia i zdejmij dolną część osłony ochronnej napędu rozrządu oraz koło pasowe wentylatora chłodnicy ze sprzęgłem wiskotycznym
16. Odkręcić śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu, przytrzymując koła zębate przed obracaniem się przy pomocy narzędzia o numerze katalogowym 3036 (zobacz ilustrację).
2.16. Odkręć śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu, blokując koła zębate przed obracaniem się za pomocą narzędzia, numer części 3036
17.. Zdjąć koła zębate wałka rozrządu za pomocą ściągacza, numer katalogowy T40001 (zobacz ilustrację).
2.17. Zdejmij koła zębate wałka rozrządu za pomocą ściągacza, numer części T40001
18. Zaznacz kredą, markerem lub farbą kierunek obrotu paska rozrządu, jeśli pasek ma zostać zainstalowany ponownie. Niezachowanie dotychczasowej ścieżki przebiegu paska rozrządu podczas dalszego użytkowania może spowodować jego uszkodzenie lub pęknięcie.
Uwaga! Tłoczek napinacza paska rozrządu posiada amortyzator wypełniony olejem, dzięki czemu jego ściskanie odbywa się powoli, przy zastosowaniu równomiernej siły. Nadmierna siła przy ściskaniu napinacza może spowodować uszkodzenie rolki napinającej.
19. Poluzuj napięcie paska rozrządu, wkładając klucz nasadowy do sześciokątnego otworu rolki napinającej i obracając rolkę w kierunku wskazanym strzałką na ilustracji, aż otwory na tłoku i obudowie napinacza będą wyrównane. Włóż sworzeń oporowy T40011 w wyrównane sworznie, mocując w ten sposób tłok w obudowie napinacza (zobacz ilustrację).
2.19. Włóż klucz nasadowy do otworu sześciokątnego rolki napinającej i obróć rolkę (zobacz strzałkę), aż otwory w tłoku i korpusie napinacza będą wyrównane. Włóż sworzeń oporowy T40011 w wyrównane sworznie, mocując w ten sposób tłok w obudowie napinacza:
1 - rolka napinająca
2 - dźwignia napinacza
3 - obudowa napinacza
20. Ostrożnie zdejmij pasek rozrządu.
Instalacja
Uwaga! Pasek rozrządu nie może być wygięty, skręcony ani zwinięty. Zabrudzony, uszkodzony lub zużyty pasek należy wymienić.
Uwaga! Nie obracaj wału korbowego ani wałków rozrządu, gdy pasek rozrządu jest zdjęty. Jeżeli po zdjęciu paska rozrządu zajdzie konieczność zmiany położenia wałka rozrządu, należy upewnić się, że wał korbowy nie znajduje się w położeniu odpowiadającym GMP tłoka cylindra nr 1, aby uniknąć uderzania zaworów w denka tłoków. Następnie zaznacz położenie koła zębatego napędu rozrządu na wale korbowym, nanosząc znaki farbą na samo koło zębate oraz na blok cylindrów. Następnie należy obrócić koło zębate o 1/4 obrotu (90°) do przodu lub do tyłu.
21. Upewnij się, że wał korbowy jest zabezpieczony za pomocą kołka blokującego, numer części 3242 (zobacz ilustrację 2.13).
22. Zamontuj koła zębate wałka rozrządu, zabezpiecz je śrubami i płytkami montażowymi tak, aby koła zębate mogły się obracać na piastach.
Uwaga! Płyty montażowe oznaczone są jako "przód" (strona przednia), "rear" (tylna strona). Podczas montażu płytek należy postępować zgodnie z oznaczeniami.
23. Zamontuj pasek rozrządu, zachowując jego poprzedni kierunek obrotu (zobacz ilustrację). Na koniec należy założyć pasek rozrządu na rolkę napinającą.
2.23. Kierunek układania paska rozrządu
24. Zablokuj wałki rozrządu za pomocą narzędzia blokującego, numer części 3391 (zobacz ilustrację).
2.24. Zablokuj wałki rozrządu za pomocą narzędzia blokującego, numer części 3391
25. Wyjmij sworzeń oporowy T40011, który służył do zamocowania tłoka w obudowie napinacza paska rozrządu. Aby ułatwić wysunięcie sworznia z otworów w tłoku i korpusie napinacza, należy obrócić rolkę napinającą za pomocą klucza nasadowego w kierunku wskazanym strzałką na ilustracji 2.13. Tłoczek napinacza paska rozrządu zapewni wymagane napięcie paska.
26. Dokręć rolkę napinającą momentem 15 Nm.
27. Dokręcić śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu momentem 30 Nm.
Następnie montaż wymontowanych podzespołów przeprowadzany jest w kolejności odwrotnej do demontażu.
Tekst dostarczony przez zasób online AUDIMANUAL