Poznámka: Nasledujúci obrázok znázorňuje demontáž a montáž vstrekovača vzduchu na rade valcov 2 vľavo. Len pre rad valcov 1: demontujte hornú časť vstrekovača vzduchu. filtre s prietokomerom vzduchu. Na rade valcov 2 je potrebné odskrutkovať expanznú nádržku chladiacej kvapaliny; potrubia chladiacej kvapaliny zostávajú pripojené.
Odstráňte kryt motora. Označte kompatibilitu vstrekovačov s valcom. Opätovná montáž je povolená iba na tej istej fľaši. Pri práci na systéme. pri injekčnom podávaní dodržiavajte pravidlá čistoty. Otvorené spoje ihneď uzavrite špeciálnym uzáverom. Odstráňte hadice spätného potrubia zo vstrekovačov stlačením oboch krytov smerom nadol a súčasným potiahnutím medziľahlého prvku nahor, aby ste uvoľnili "šípku". Odpojte zásuvné konektory na vstrekovačoch, ktoré sa majú odstrániť.
Uvoľnite prevlečné matice, ktoré upevňujú vysokotlakové potrubia "1" k vstrekovačom, pomocou objímky "T40055". Na uvoľnenie prevlečných matíc na vysokotlakových palivových potrubiach použite príslušnú objímku na kľúči. rampa. Úplne uvoľnite prevlečné matice, opatrne odstráňte vysokotlakové potrubia a položte ich na čistú handričku.
Odskrutkujte kryty vstrekovačov označené "šípkou". Potiahnite kryty nahor a otočte ich o 90°.
Uvoľnite svorky vstrekovačov "šípky".
Vyberte vstrekovače pomocou sťahováka T10055 a adaptéra T10055/1. Vybraté vstrekovače položte na čistú handričku.
Inštalácia nových vstrekovačov
Pri inštalácii nového vstrekovača je potrebné vymeniť: svorku, medené tesnenie. krúžok, tesniaci krúžok objímky vstrekovača, tesniaci krúžok armatúry spätného potrubia. Pri opätovnom použití vysokotlakových potrubí dodržiavajte príslušné označenia valcov. Vysokotlakové potrubia je možné opätovne použiť po nasledujúcich kontrolách. Skontrolujte tesniaci kužeľ príslušného vysokotlakového vedenia, či nie je deformovaný a prasknutý. Otvor nesmie byť deformovaný ani poškodený. Potrubia s poškodenou koróziou by sa nemali opätovne používať.
Inštalácia predtým použitých vstrekovačov
Pri opätovnej inštalácii použitého vstrekovača je potrebné vymeniť: svorku, medené tesnenie. krúžok, tesniaci krúžok objímky vstrekovača, tesniaci krúžok armatúry spätného potrubia. Naneste sprej na odstraňovanie hrdze na ihlu vstrekovača. Po približne 5 minútach odstráňte všetky sadze alebo čiastočky oleja handričkou. Ak je tryska silne znečistená, je potrebné dodatočne vyčistiť jej spodnú časť. očistite mäkkou mosadznou kefkou, aby ste uľahčili odstránenie medeného tesnenia (nedovoľte, aby sa mosadzná kefa dostala do kontaktu s kanálom trysky vstrekovača). Na odstránenie starého medeného tesnenia z injektora ho opatrne upnite do zveráka tak, aby bolo pri otáčaní priamo upnuté medzi upínacími čeľusťami. Ľahkým krútením a ťahaním ruky vyberte trysku z medeného tesnenia. Na odstránenie usadenín pod medeným tesnením použite škrabku. krúžok. Pomocou plastového puzdra nainštalujte nové medené tesnenie. krúžok. Pred inštaláciou namažte všetky tesnenia. krúžky s montážou alebo olejom. Riziko poškodenia tesniacej plochy vstrekovača. Na odstránenie častíc sadzí z tesniacej plochy vstrekovača očistite sedlo vstrekovača v hlave valcov handričkou namočenou v oleji alebo odhrdzovači. Nainštalujte vstrekovače. Ručne utiahnite prevlečné matice vysokotlakového palivového potrubia bez uťahovania. Dbajte na bezstresovú inštaláciu. Utiahnite vysokotlakové palivové potrubia. Opatrne nainštalujte spojovacie prvky spätného potrubia na vstrekovače pomocou tesniacich krúžkov a pritlačte ich (vopred skontrolujte, či nie je poškodené tesnenie na pere). Zámok by mal zacvaknúť, potom jemne stlačte uvoľňovaciu skrutku nadol. Po výmene jedného alebo viacerých injektorov je potrebné do riadiacej jednotky motora zadať "Korekciu množstva paliva (IMA)" a "Korekciu napätia (ISA)" pre nové injektory. Okrem toho skontrolujte všetky ostatné vstrekovače, aby ste sa uistili, že všetky zodpovedajúce parametre "Injector Performance Matching (IMA)" a "Injector Voltage Matching (ISA)" sú zadané správne. Ak sú do pamäte riadiacej jednotky motora zadané správne zodpovedajúce parametre, za žiadnych okolností by sa nemali znova zadávať.
Palivové čerpadlo. systém a skontrolujte tesnosť
Na odstránenie vzduchu neotvárajte vysokotlakové výstupy, vzduch z paliva. systém sám od seba zmizne. Nechajte motor bežať niekoľko minút na voľnobeh. pohnite a potom ho znova vypnite. Vypnite zapaľovanie. Skontrolujte všetko palivo. systém a pripojenie spätného paliva. diaľnice (6 ks) na tesnosť. Ak je tesnenie porušené aj napriek správnemu uťahovaciemu momentu, vymeňte chybnú jednotku. Výmena spätných potrubí sa vykonáva iba v súprave s redukčným ventilom. Vykonajte skúšobnú jazdu s aspoň jedným zrýchlením pri maximálnom zaťažení a potom znova skontrolujte tesnosť vysokotlakového okruhu. Prítomnosť vzduchu v palive. systém počas skúšobnej jazdy môže spôsobiť, že motor bude bežať v núdzovom režime. Vypnite motor a vymažte pamäť porúch. Pokračujte v testovacej jazde.
(Informácie získané z tohto zdroja: audimanual.ru)