Напомена: Следећа слика приказује уклањање и уградњу инјектора на реду цилиндара 2 са леве стране. Само за ред цилиндара 1: уклоните горњи део инјектора за ваздух. филтери са мерачем протока ваздуха. На другом реду цилиндара, потребно је одврнути експанзиону посуду расхладне течности; цеви расхладне течности остају повезане.
Скините поклопац мотора. Означите компатибилност млазница са цилиндром. Поновна инсталација је дозвољена само на истом цилиндру. Приликом рада на систему. приликом убризгавања, поштујте правила за одржавање чистоће. Одмах затворите отворене спојеве посебним поклопцем. Скините црева повратног вода са млазница притиском на оба поклопца надоле и истовременим повлачењем средњег елемента нагоре да бисте ослободили "стрелицу". Искључите утикаче на млазницама које треба уклонити.
Отпустите навртке које причвршћују водове високог притиска "1" за млазнице помоћу наставка "T40055". Користите одговарајући наставак на кључу да бисте отпустили навртке на водовима за гориво високог притиска. рампа. Потпуно олабавите навртке, пажљиво уклоните водове високог притиска и ставите их на чисту крпу.
Одврните поклопце инјектора са ознаком "стрелица". Повуците поклопце нагоре и окрените их за 90°.
Отпустите стезаљке инјектора "стрелица".
Уклоните инјекторе помоћу извлакача Т10055 и адаптера Т10055/1. Поставите уклоњене инјекторе на чисту крпу.
Инсталирање нових инјектора
Приликом уградње новог инјектора, потребно је заменити: стезаљку, бакарну заптивку. прстен, заптивни прстен утичнице млазнице, заптивни прстен спојнице повратног вода. Приликом поновне употребе водова високог притиска, обратите пажњу на одговарајуће ознаке цилиндара. Цеви високог притиска могу се поново користити након следећих провера. Проверите заптивни конус одговарајућег високопритисног вода на деформације и пукотине. Рупа не сме бити деформисана или оштећена. Водови са корозијом не смеју се поново користити.
Уградња претходно коришћених инјектора
Приликом поновне инсталације коришћеног инјектора, потребно је заменити следеће: стезаљку, бакарну заптивку. прстен, заптивни прстен утичнице млазнице, заптивни прстен спојнице повратног вода. Нанесите спреј за уклањање рђе на иглу млазнице. Након око 5 минута, уклоните све честице чађи или уља крпом. Ако је млазница јако загађена, њен доњи део треба додатно очистити. очистите меком месинганом четком како бисте олакшали уклањање бакарне заптивке (избегавајте контакт месингане четке са каналом млазнице инјектора). Да бисте уклонили стару бакарну заптивку са инјектора, пажљиво је стегните у стезаљку тако да буде стегнута између стезних вилица док је окрећете. Лаганим покретима увијања и повлачења руке извадите млазницу из бакарне заптивке. Користите стругач да очистите све наслаге испод бакарног заптивача. прстен. Користећи пластичну чауру, инсталирајте нову бакарну заптивку. прстен. Пре уградње, подмажите све заптивке. прстенови са монтажом или уљем. Ризик од оштећења заптивне површине инјектора. Да бисте уклонили честице чађи са заптивне површине млазнице, очистите седиште млазнице у глави цилиндра крпом натопљеном уљем или средством за уклањање рђе. Инсталирајте инјекторе. Ручно затегните навртке водова за гориво високог притиска без затезања. Обратите пажњу на инсталацију без напрезања. Затегните водове за гориво високог притиска. Пажљиво поставите конекторе повратног вода на млазнице кроз заптивне прстенове и притисните (прво проверите да ли је заптивни прстен оштећен). Брава треба да кликне на своје место, а затим нежно притисните вијак за отпуштање надоле. Након замене једног или више инјектора, ECU мора да изврши "Подешавање количине горива (IMA)" и "Подешавање напона (ISA)" за нове инјекторе. Поред тога, проверите све остале инјекторе како бисте били сигурни да су сви одговарајући параметри "Усклађивање перформанси инјектора (IMA)" и "Усклађивање напона инјектора (ISA)" правилно унети. Ако су исправни одговарајући параметри унети у меморију управљачке јединице мотора, не смеју се поново уносити ни под којим условима.
Пумпа за гориво. систем и проверите да ли има цурења
Да бисте уклонили ваздух, не отварајте отворе за висок притисак, ваздух из горива. систем нестаје сам од себе. Пустите мотор да ради у празном ходу неколико минута. померите, а затим га поново искључите. Искључите паљење. Проверите сво гориво. систем и повезивање повратног горива. аутопутеви (6 ком.) за цурење. Ако је заптивач поломљен упркос исправном моменту затезања, замените неисправну јединицу. Замена повратних водова се врши само у комплету са вентилом за смањење притиска. Извршите пробну вожњу са најмање једним убрзањем под максималним оптерећењем, а затим поново проверите цурење у колу високог притиска. Присуство ваздуха у гориву. систем током пробне вожње може проузроковати рад мотора у режиму за ванредне ситуације. Искључите мотор и обришите меморију грешака. Наставите са пробном вожњом.
(Информације добијене из овог ресурса «audimanual.ru»)