1. Проверите стање гумених јастука суспензије издувног система. Уверите се да нису сломљени, напукли или на неки други начин оштећени. Замените јастуке ако је потребно.
2. Проверите затегнутост вијака који причвршћују издувну цев за издувну грану (35 Нм), као и затегнутост вијака који причвршћују држач за вешање издувне цеви за мењач (25 Нм).
3. Зачепите отвор издувне цеви док мотор ради. Мотор би требало да се заустави након кратког временског периода. Ако се мотор не заустави и чује се шиштање, онда издувни систем није запечаћен.
Ако је рад система издавања ОХ пратњи више глув него обично звукова, или ако при покрету "кретање" систем "пуца", онда то говори о томе да се цеви система ОХ проржавели.
Радионице обично више воле да замене цео издувни систем у комплету. Не препоручујемо да то радите јер се сви делови издувног система могу купити засебно, а покварени могу заменити, под условом да цео систем не захтева замену. Стога, пре него што промените издувни систем, прегледајте га да бисте донели праву одлуку.
Заварени шавови пригушивача су најподложнији корозији.
4. Куцните чекићем по пригушивачима са свих страна, а затим притисните шрафцигером да бисте били сигурни да метал није зарђао и да пригушивач и даље може да се користи. Ако метал пригушивача производи јасан звук када се удари, онда је део нормалан. Пригушени звуци указују на то да је горња метална шкољка пригушивача прилично кородирана и могуће је да ће се после неког времена "срушити", посебно зими, када је површина пута прекривена смешом која садржи со.
Приликом замене издувног система, одговарајуће заптивке и самоблокирајуће матице морају се заменити новим.
Пажња! Да би се осигурало да се матице и завртњи могу без проблема олабавити следећи пут када се издувни систем демонтира, препоручује се да се њихови навоји подмажу машћу од бакра у праху. Исто важи и за спојне чауре, чије се унутрашње површине такође препоручују подмазати наведеним средством.
Да бисте избегли ломљење клинова који држе издувну цев приликом одвртања зарђалих матица које су чврсто постављене, препоручује се да прво примените претварач рђе и пустите га да ради. Још је лакше разбити матицу длетом. Матице су обично направљене од меког метала (погледајте стрелице на слици 2.0). Приликом постављања издувне цеви, замените старе матице новима исте спецификације. Момент затезања матица на монтажним иглицама усисне цеви је 35 Нм.
5. Уклоните ламбда сонду. Мора се уклонити приликом замене катализатора.
6. Да бисте то урадили, ослободите жицу за напајање ламбда сонде из носача на телу и извуците утикач.
7. Одврните ламбда сонду.
8. Подмажите ламбда сонду машћу пре него што је поставите на место G5, укључено у комплет за поправку. Пазите да не дозволите да било каква маст уђе у отвор на телу сонде. Момент затезања ламбда сонде је 50 Нм.
9. Одврните матице које причвршћују прикључну прирубницу улазне цеви и катализатора. Ова прирубница је обично троугластог облика (видети илустрације 2.0а и 2.0б).
10. Одврните матице које причвршћују прикључну прирубницу. Пазите да заптивни прстен не испадне.
11. Обратите пажњу на редослед уградње у претходни положај опруга и уметака на издувном систему шестоцилиндричних мотора.
12. Инсталирајте спојну прирубницу тако да обе половине буду паралелне једна на другу (погледајте илустрацију 2.0ц).
Момент затезања завртња прирубнице је 25 Нм.
Стезаљка за причвршћивање споја улазне цеви и главног пригушивача је изведена у виду спојне чауре, у коју су обострано убачене цеви које се спајају, са стезним стезаљкама такође на оба краја. Ова врста повезивања цеви је прилично једноставна за извођење и погодна за употребу.
Пажња! Стезаљка која причвршћује спој између улазне цеви и главног пригушивача не може се поново инсталирати. Стезаљка се мора заменити чак и ако је матица само једне обујмице одврнута.
13. Запамтите положај монтаже обујмице пре него што је одвојите (погледајте илустрацију).
14. Одврните матице обе стезне стезаљке. Нанесите претварач рђе ако је потребно. Ако је потребно, вијци се могу исећи или навртке разбити длетом. Момент затезања стезних матица је 40 Нм.
15. Означите или запамтите положај монтаже стезаљки пре него што их одвојите и уклоните (погледајте илустрације 2.15 и 2.15а).
16. Отпустите матице стезних држача. Пазите да заптивни прстен не испадне.
17. Приликом постављања стезних конзола, уверите се да њихов положај одговара оном у коме су били пре уклањања и да добро "седну" на фиксном споју. Момент затезања матица држача је 25 Нм.
Пригушивачи за издувне системе возила Quattro
Главни и додатни пригушивачи за аутомобиле Quattro међусобно повезани чврстом цеви. Пригушивачи се могу засебно заменити. Да бисте то урадили, прикључна цев мора бити исечена. Илустрација 2.0г приказује редослед одвајања пригушивача у аутомобилима Quattro.
18. Исеците цев, држећи тестеру под правим углом. Исеците прикључну цев пригушивача на аутомобилима Quattro без демонтаже пригушивача је практично немогуће због отежаног приступа.
19. Искључите главни и додатни пригушивач.
20. Повежите цеви главног и додатног пригушивача помоћу стезаљке која се користи за повезивање улазне цеви и главног пригушивача (погледајте илустрацију 2.13). Момент затезања стезних вијака је 25 Нм.
Издувне цеви и пригушивачи који су постављени под оптерећењем могу изазвати куцање током вожње.
21. Поставите цеви и пригушиваче на језичке за држање и правилно их поравнајте пре него што затегнете монтажне завртње.
Пажња! Сви делови система издавања издувних гасова мора се налазити на довољној удаљености од дна, обезбеђујући приступ за тело. Издувна цев (издувних цеви) додатни пригушивачем треба по цео обим једнако брани од ивице одговарајуће прекидач у задњем бампере (види илустрацију 2.0 др).
22. Затегните завртње који причвршћују држач усисне цеви за мењач са обртним моментом од 25 Нм, не дозвољавајући да се држач напрегне
23. Одржавајте оффсет напетост. Код аутомобила Quattro петља за вешање задњег главног пригушивача треба да има затегнутост од 710 мм. Петља за вешање предњег дела додатног пригушивача дизел мотора такође мора имати помак од 7 мм. Код возила са погоном на предње точкове, вијак за причвршћивање задњег издувног система треба да вири из гуменог носача за приближно 10 мм. Када се мотор загреје до радне температуре, суспензија издувног система се шири и систем се поравнава, заузимајући вертикални положај (погледајте илустрације).
24. Окрените полугу за закључавање на прстеновима на којима су окачене петље за вешање цеви и пригушивача за приближно 90°. Уверите се да прстен није заглављен (погледајте илустрацију).
25. Затегните све завртње за монтажу издувног система, почевши од улазне цеви пригушивача, до назначеног момента затезања.