1. Ellenőrizze a kipufogórendszer felfüggesztésének gumipárnáinak állapotát. Győződjön meg arról, hogy nincsenek eltörve, repedve vagy más módon sérültek. Ha szükséges, cserélje ki a párnákat.
2. Ellenőrizze a kipufogócsövet a kipufogócsőhöz rögzítő csavarok meghúzását (35 Nm), valamint a kipufogócső felfüggesztési konzolját a sebességváltóhoz rögzítő csavarok meghúzását (25 Nm).
3. Járó motor mellett dugja be a kipufogócső nyílását. A motornak rövid idő után le kell állnia. Ha a motor nem áll le, és sziszegő hang hallatszik, akkor a kipufogórendszer nincs lezárva.
Ha a kipufogórendszer működését a szokásosnál tompább hangok kísérik, vagy ha a rendszer "lövöldöz" kifutás közben, ez azt jelzi, hogy a kipufogócsövek rozsdásodtak.
A műhelyek általában inkább a teljes kipufogórendszert készletként cserélik ki. Ezt nem javasoljuk, mert a kipufogórendszer minden alkatrésze külön is megvásárolható, a meghibásodottak pedig kicserélhetők, feltéve, hogy a teljes rendszer nem igényel cserét. Ezért a kipufogórendszer cseréje előtt ellenőrizze azt, hogy meghozza a megfelelő döntést.
A hangtompítók hegesztett varratai a leginkább érzékenyek a korrózióra.
4. A hangtompítókat minden oldalon ütögesse meg kalapáccsal, majd csavarhúzóval nyomja meg, hogy meggyőződjön arról, hogy a fém nem rozsdásodott el, és a hangtompító továbbra is használható. Ha a hangtompító fém ütéskor tiszta hangot ad ki, akkor az alkatrész normális. A tompa hangok azt jelzik, hogy a kipufogódob felső fémhéja meglehetősen erősen korrodált, és előfordulhat, hogy egy idő után "morzsolódik", különösen télen, amikor az útfelületet sótartalmú keverék borítja.
A kipufogórendszer cseréjekor a megfelelő tömítéseket és önzáró anyákat újakra kell cserélni.
Figyelem! Annak érdekében, hogy a kipufogórendszer következő szétszerelésekor az anyák és csavarok problémamentesen lazíthatók legyenek, ajánlott rézporos zsírral megkenni a meneteiket. Ugyanez vonatkozik az illesztőhüvelyekre is, amelyek belső felületét szintén javasolt a megadott szerrel kenni.
Annak elkerülése érdekében, hogy a kipufogócsövet tartó csapok eltörjenek a szorosan rögzített rozsdás anyák lecsavarásakor, először ajánlott rozsdaátalakítót felhelyezni, és hagyni dolgozni. Vésővel még könnyebb eltörni az anyát. Az anyák általában puha fémből készülnek (lásd a nyilakat a 2.0 ábrán). A kipufogócső beszerelésekor cserélje ki a régi anyákat azonos specifikációjú újakra. A szívócső rögzítőcsapjain lévő anyák meghúzási nyomatéka 35 Nm.
5. Távolítsa el a lambda szondát. A katalizátor cseréjekor el kell távolítani.
6. Ehhez oldja ki a lambda szonda tápvezetékét a házon lévő rögzítésből, és húzza ki a csatlakozót.
7. Csavarja le a lambda szondát.
8. A helyére szerelés előtt kenje meg a lambda szondát G5 zsírral, amely a javítókészletben található. Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön zsír a szondatesten lévő nyílásba. A lambda szonda meghúzási nyomatéka 50 Nm.
9. Csavarja ki a bemeneti cső és a katalizátor összekötő karimáját rögzítő anyákat. Ez a karima általában háromszög alakú (lásd a 2.0a és 2.0b ábrákat).
10. Csavarja ki a csatlakozó karimát rögzítő anyákat. Ügyeljen arra, hogy a tömítőgyűrű ne essen ki.
11. Vegye figyelembe a rugók és betétek beszerelési sorrendjét a hathengeres motorok kipufogórendszerén az előző helyzetbe.
12. Szerelje fel az illesztőperemet úgy, hogy mindkét fél párhuzamos legyen egymással (lásd az ábrát 2.0v).
A csatlakozó karima csavarjainak meghúzási nyomatéka 25 Nm.
A bemeneti cső és a fő hangtompító csatlakozásának rögzítésére szolgáló bilincs összekötő karmantyú formájában készül, amelybe mindkét oldalról behelyezzük a csatlakoztatandó csöveket, mindkét végén szorítóbilincsekkel. Ez a fajta csőcsatlakozás meglehetősen könnyen kivitelezhető és kényelmesen használható.
Figyelem! A bemeneti cső és a fő hangtompító csatlakozását rögzítő bilincs nem szerelhető vissza. A bilincset akkor is ki kell cserélni, ha csak az egyik bilincs anyáját csavarják ki.
13. Ne felejtse el a bilincs felszerelési helyzetét, mielőtt leválasztja (lásd az illusztrációt).
14. Csavarja le mindkét szorítóbilincs anyáját. Szükség esetén alkalmazzon rozsdaátalakítót. Szükség esetén a csavarokat el lehet vágni, vagy az anyákat vésővel el lehet törni. A szorítóanyák meghúzási nyomatéka 40 Nm.
15. Jelölje meg vagy jegyezze meg a bilincsek szerelési helyzetét, mielőtt leválasztja és eltávolítja őket (lásd a 2.15 és 2.15a ábrákat).
16. Lazítsa meg a szorítókengyelek anyáit. Ügyeljen arra, hogy a tömítőgyűrű ne essen ki.
17. A szorítókengyelek felszerelésekor ügyeljen arra, hogy a helyzetük megegyezzen az eltávolítás előtti pozícióval, és jól "fekszik" a rögzített csuklón. A konzol anyák meghúzási nyomatéka 25 Nm.
Kipufogórendszer hangtompítók Quattro járművekhez
A Quattro járművek fő és kiegészítő hangtompítói tömör csővel vannak összekötve. A hangtompítók külön cserélhetők. Ehhez a csatlakozó csövet el kell vágni. A 2.0g ábra a hangtompítók leválasztásának sorrendjét mutatja a Quattro járműveken.
18. Vágja le a csövet úgy, hogy a fűrészt derékszögben tartsa. A hangtompítók összekötő csövét a Quattro járműveken gyakorlatilag lehetetlen elvágni a hangtompítók szétszerelése nélkül a nehéz hozzáférhetőség miatt.
19. Kösse le a fő és a kiegészítő hangtompítót.
20. Csatlakoztassa a fő és a kiegészítő hangtompító csöveit a bemeneti cső és a fő hangtompító összekötésére szolgáló bilinccsel (lásd a 2.13. ábrát). A szorítócsavarok meghúzási nyomatéka 25 Nm.
A terhelésnek kitett kipufogócsövek és hangtompítók kopogó hangot okozhatnak vezetés közben.
21. Helyezze a csöveket és a hangtompítókat a rögzítőfülekre, és a rögzítőcsavarok meghúzása előtt igazítsa őket megfelelően.
Figyelem! A kipufogórendszer minden alkatrészét megfelelő távolságra kell elhelyezni az aljától, biztosítva a hozzáférést a testhez. Kipufogócső (kipufogócsövek) a kiegészítő hangtompítónak egyenlő távolságra kell lennie a teljes kerületen a hátsó lökhárító megfelelő kivágásának széleitől (lásd a 2.0d ábrát).
22. Húzza meg 25 Nm nyomatékkal a szívócső konzolját a sebességváltóhoz rögzítő csavarokat, anélkül, hogy a konzol megfeszülne
23. Tartsa fenn az eltolási feszültséget. A Quattro járműveknél a hátsó fő hangtompító felfüggesztési hurok eltolási feszültsége 710 mm. A dízelmotorok kiegészítő hangtompítójának elülső részének felfüggesztési hurkának szintén 7 mm-es eltolással kell rendelkeznie. Az elsőkerék-hajtású járműveken a hátsó kipufogórendszer rögzítőcsavarjának körülbelül 10 mm-rel ki kell állnia a gumitartóból. Amikor a motor felmelegszik az üzemi hőmérsékletre, a kipufogórendszer felfüggesztése kitágul, és a rendszer függőleges helyzetbe állítja magát (lásd az illusztrációkat).
24. Körülbelül 90°-kal fordítsa el a reteszelő rudat azokon a gyűrűkön, amelyekre a csövek és a hangtompítók felfüggesztési hurkai lógnak. Győződjön meg arról, hogy a gyűrű nem szorult be (lásd az illusztrációt).
25. Húzza meg a kipufogórendszer összes rögzítőcsavarját, a kipufogó bemeneti csövétől kezdve, a megadott meghúzási nyomatékokra.