1. Ellenőrizze az OG rendszer felfüggesztő tartójának gumipárnáinak állapotát. Győződjön meg arról, hogy nincsenek eltörve, repedve vagy más módon sérültek. Cserélje ki a párnákat, ha szükséges.
2. Ellenőrizze a kipufogócsövet a kipufogócsőhöz rögzítő csavarok meghúzását (35 Nm), valamint a kipufogócső felfüggesztési konzoljának a sebességváltóhoz való rögzítéséhez szükséges csavarok meghúzása (25 Nm).
3. Járó motor mellett dugja be a kipufogócső nyílását. A motornak rövid idő után le kell állnia. Ha a motor nem áll le, és sziszegés hallatszik, akkor a kipufogórendszer szivárog.
Ha a kipufogórendszer működését a szokásosnál tompább hangok kísérik, vagy ha vezetés közben «partozás» rendszer «lő», akkor ez azt jelzi, hogy a kipufogórendszer csövei rozsdásodtak.
A műhelyek általában inkább a teljes kipufogórendszert készletként cserélik ki. Ezt nem javasoljuk, mert a kipufogórendszer minden alkatrésze külön megvásárolható és meghibásodás esetén kicserélhető, feltéve, hogy a teljes rendszert nem kell cserélni. Ezért a kipufogórendszer cseréje előtt ellenőrizze azt, hogy meghozza a megfelelő döntést.
A hangtompítós varratok a legérzékenyebbek a korrózióra.
4. A hangtompítókat minden oldalról kalapáccsal ütögesse meg, majd csavarhúzóval megnyomva ellenőrizze, hogy a fém nem rozsdásodott-e be, és a hangtompító még használható. Ha tiszta hang hallható, amikor a hangtompító fémbe ütközik, akkor az alkatrész normális. A süket hangok azt jelzik, hogy a hangtompító felső fémhéja meglehetősen korrodált, és lehetséges, hogy egy idő után «megszórjuk», különösen télen, amikor az úttestet sótartalmú keverék borítja.
A kipufogórendszer cseréjekor kötelező új megfelelő tömítésekre és önzáró anyákra cserélni.
Figyelem! Annak érdekében, hogy a kipufogórendszer következő szétszerelésekor az anyák és csavarok problémamentesen meglazíthatók legyenek, ajánlatos a meneteiket megkenni rézporos zsírral. Ugyanez vonatkozik a dokkolóhüvelyekre is, amelyek belső felületét szintén javasolt a jelzett szerrel kenni.
Annak érdekében, hogy ne törjenek el az ujjak, amelyekre a kipufogócső rögzítve van, a szilárdan rögzített rozsdás anyák kicsavarásakor ajánlatos először egy rozsdaátalakítót felhelyezni, és hagyni működni. Vésővel még könnyebb eltörni az anyát. Az anyák általában puha fémből készülnek (lásd a nyilakat a 2.0 ábrán). A kipufogócső beszerelésekor cserélje ki a régi anyákat azonos specifikációjú újakra. Az elülső cső ujjain lévő anyák meghúzási nyomatéka 35 Nm.
5. Távolítsa el a lambda szondát. A katalizátor cseréjekor el kell távolítani.
6. Ehhez engedje ki a lambda szonda tápkábelét a házon lévő tartóból, és húzza ki a csatlakozót.
7. Csavarjon ki egy lambda szondát.
8. A helyére szerelés előtt kenje meg a lambda szondát G5 zsírral, amely a javítókészlet részét képezi. Ne engedje, hogy zsír kerüljön a szonda testén lévő nyílásba. A lambda szonda meghúzási nyomatéka 50 Nm.
9. Csavarja ki a fogadócső és a katalizátor dokkoló karimájának rögzítőanyait. Ez a karima általában háromszög alakú (lásd a 2.0a és 2.0b ábrákat).
10. Csavarja el az összekötő karima rögzítőanyait. Ügyeljen arra, hogy az O-gyűrű ne essen ki.
11. Kövesse a rugók és a betétek visszaszerelését a hathengeres motorok kipufogórendszerére.
12. Szerelje fel az illesztőperemet úgy, hogy mindkét fél párhuzamos legyen egymással (lásd a 2.0c ábrát).
A csatlakozó karima csavarjainak meghúzási nyomatéka 25 Nm.
A szívócső és a fő hangtompító csatlakozásának rögzítésére szolgáló bilincs összekötő karmantyú formájában készül, amelybe mindkét oldalról behelyezik a csatlakoztatandó csöveket, mindkét végén szorítóbilincsekkel. A csövek ilyen csatlakoztatása meglehetősen egyszerű és kényelmesen használható.
Figyelem! A fogadócső és a fő hangtompító csatlakozásának rögzítési gallérja nem alakítható ki ismételten. A bilincset akkor is ki kell cserélni, ha csak az egyik szorítóbilincs anyáját csavarják ki.
13. Ne felejtse el a bilincs felszerelési helyzetét, mielőtt leválasztja (lásd az illusztrációt).
14. Csavarja ki mindkét szorítóperem anyáját. Szükség esetén alkalmazzon rozsdaátalakítót. Szükség esetén a csavarokat el lehet vágni, vagy az anyákat vésővel el lehet törni. A szorítógyűrűs anyák meghúzási nyomatéka 40 Nm.
15. Jelölje meg vagy jegyezze fel a rögzítőkonzolok felszerelési helyzetét, mielőtt leválasztja és eltávolítja őket (lásd a 2.15 és 2.15a ábrákat).
16. Csavarja el a rögzítőelemek anyáit. Ügyeljen arra, hogy az O-gyűrű ne essen ki.
17. A rögzítőkonzolok visszahelyezésekor győződjön meg arról, hogy ugyanabban a helyzetben vannak, mint az eltávolítás előtt, és hogy jól vannak «leült» fix ízülethez. A konzol anyák meghúzási nyomatéka 25 Nm.
Kipufogó hangtompítók Quattro járművekhez
A Quattro járművek fő és kiegészítő hangtompítói egy folytonos csővel vannak összekötve. A hangtompítók egyenként cserélhetők. Ehhez a csatlakozó csövet el kell vágni. A 2.0d ábra a hangtompítók leválasztásának eljárását mutatja a Quattro járműveken.
18. Vágja el a csövet, miközben a fűrészt derékszögben tartja. A hangtompítók összekötő csövét a Quattro autókban gyakorlatilag lehetetlen elvágni a hangtompítók szétszerelése nélkül a nehéz hozzáférhetőség miatt.
19. Kösse le a fő és a kiegészítő hangtompítót.
20. Csatlakoztassa a fő és a kiegészítő hangtompító csöveit egy bilinccsel, amely a kipufogócső és a fő hangtompító összekötésére szolgál (lásd a 2.13. ábrát). A szorítócsavarok meghúzási nyomatéka 25 Nm.
A megfeszített kipufogócsövek és hangtompítók kopogást okozhatnak vezetés közben.
21. Szerelje fel a csöveket és a hangtompítókat a rögzítőfülekre, és a rögzítőcsavarok meghúzása előtt igazítsa őket megfelelően.
Figyelem! A kipufogórendszer minden részét megfelelő távolságra kell elhelyezni az aljától, hogy hozzáférést biztosítson a testhez. Kipufogócső (kipufogócsövek) a kiegészítő hangtompítót egyenlő távolságra kell elhelyezni a teljes kerület mentén a hátsó lökhárító megfelelő kivágásának széleitől (lásd a 2.0d ábrát).
22. Húzza meg 25 Nm nyomatékkal az ejtőcső konzoljának csavarjait a sebességváltón, elkerülve a konzol feszültségét
23. Figyelje meg az eltolási feszültséget. A Quattro járműveken a fő kipufogódob hátulján lévő felfüggesztési hurok eltolási feszültsége 710 mm. A dízelmotorok kiegészítő hangtompítójának elülső részének felfüggesztési hurkának szintén 7 mm-nek kell lennie. Elsőkerék-hajtású járműveknél a hátsó kipufogórendszer rögzítőcsavarjának körülbelül 10 mm-rel ki kell állnia a gumipárnából. Amikor a motor felmelegszik az üzemi hőmérsékletre, a kipufogórendszer felfüggesztése kitágul, és a rendszer vízszintbe kerül, függőleges helyzetbe (lásd az illusztrációkat).
24. Forgassa el a reteszelő rudat azokon a gyűrűkön, amelyekre a cső és a hangtompító felfüggesztési hurok fel vannak függesztve, körülbelül 90°-kal. Győződjön meg arról, hogy a gyűrű nem szorult be (lásd az illusztrációt).
25. Húzza meg a kipufogórendszer összes csavarját a kipufogórendszer kipufogócsövétől kezdve a megadott meghúzási nyomatékkal.
Látogatói megjegyzések