1. Provjerite stanje gumenih jastuka ovjesa ispušnog sustava. Provjerite nisu li slomljeni, napuknuti ili na neki drugi način oštećeni. Zamijenite jastuke ako je potrebno.
2. Provjerite zategnutost vijaka koji pričvršćuju ispušnu cijev za ispušnu granu (35 Nm), kao i zategnutost vijaka koji pričvršćuju ovjesnu konzolu ispušne cijevi za mjenjač (25 Nm).
3. Začepite otvor ispušne cijevi dok motor radi. Motor bi se trebao zaustaviti nakon kratkog vremena. Ako se motor ne zaustavi i čuje se šištanje, ispušni sustav nije zabrtvljen.
Ako je rad ispušnog sustava popraćen prigušenijim zvukovima nego inače, ili ako sustav "puca" tijekom vožnje, to znači da su ispušne cijevi zahrđale.
Radionice obično preferiraju zamjenu cijelog ispušnog sustava u kompletu. Ne preporučamo to jer se svi dijelovi ispušnog sustava mogu kupiti zasebno, a pokvareni se mogu zamijeniti, pod uvjetom da ne treba mijenjati cijeli sustav. Stoga, prije promjene ispušnog sustava, pregledajte ga kako biste donijeli pravu odluku.
Zavareni šavovi prigušivača su najosjetljiviji na koroziju.
4. Lupkajte čekićem po prigušivačima sa svih strana, a zatim pritisnite odvijačem kako biste bili sigurni da metal nije zahrđao i da se prigušivač još uvijek može koristiti. Ako metal prigušivača proizvodi čist zvuk kada se udari, tada je dio normalan. Prigušeni zvukovi ukazuju na to da je gornji metalni omotač prigušivača prilično korodiran i moguće je da će se nakon nekog vremena "raspasti", posebno zimi, kada je površina ceste prekrivena smjesom koja sadrži sol.
Prilikom zamjene ispušnog sustava, odgovarajuće brtve i samosigurnosne matice moraju se zamijeniti novima.
Pažnja! Kako biste osigurali da se matice i vijci mogu otpustiti bez ikakvih problema prilikom sljedećeg rastavljanja ispušnog sustava, preporuča se podmazivanje njihovih navoja mašću od bakrenog praha. Isto vrijedi i za spojne čahure, čije se unutarnje površine također preporučuje podmazati navedenim sredstvom.
Kako biste izbjegli lomljenje klinova koji drže ispušnu cijev prilikom odvrtanja čvrsto postavljenih zahrđalih matica, preporuča se prvo nanijeti pretvarač hrđe i pustiti ga da djeluje. Još je lakše slomiti maticu dlijetom. Matice su obično izrađene od mekog metala (pogledajte strelice na slici 2.0). Prilikom ugradnje ispušne cijevi zamijenite stare matice novima istih specifikacija. Moment pritezanja matica na pričvrsnim klinovima usisne cijevi je 35 Nm.
5. Uklonite lambda sondu. Mora se ukloniti prilikom zamjene katalizatora.
6. Da biste to učinili, otpustite kabel za napajanje lambda sonde iz držača na tijelu i odspojite utikač.
7. Odvijte lambda sondu.
8. Podmažite lambda sondu prije postavljanja na mjesto mašću G5, koja je uključena u kit za popravak. Pazite da mast ne uđe u utor na tijelu sonde. Moment pritezanja lambda sonde je 50 Nm.
9. Odvijte matice koje pričvršćuju spojnu prirubnicu ulazne cijevi i katalizatora. Ova prirubnica obično ima oblik trokuta (pogledajte ilustracije 2.0a i 2.0b).
10. Odvijte matice koje pričvršćuju spojnu prirubnicu. Pazite da brtveni prsten ne ispadne.
11. Pridržavajte se redoslijeda ugradnje u prethodni položaj opruga i umetaka na ispušnom sustavu šestocilindričnih motora.
12. Ugradite spojnu prirubnicu tako da obje polovice budu paralelne jedna s drugom (vidi sliku 2.0v).
Moment pritezanja vijaka spojne prirubnice je 25 Nm.
Stezaljka za pričvršćivanje spoja dovodne cijevi i glavnog prigušivača izrađena je u obliku spojne čahure u koju se s obje strane uvlače cijevi koje se spajaju, sa steznim stezaljkama također na oba kraja. Ova vrsta spajanja cijevi prilično je jednostavna za izvođenje i praktična za korištenje.
Pažnja! Stezaljka koja učvršćuje spoj između ulazne cijevi i glavnog prigušivača ne može se ponovno postaviti. Stezaljka se mora zamijeniti čak i ako je matica samo jedne stezaljke odvrnuta.
13. Zapamtite položaj ugradnje stezaljke prije nego što je odspojite (pogledajte ilustraciju).
14. Odvijte matice obje stezne stezaljke. Nanesite pretvarač hrđe ako je potrebno. Ako je potrebno, vijci se mogu rezati ili se matice mogu slomiti dlijetom. Moment pritezanja steznih matica je 40 Nm.
15. Označite ili zapamtite položaj ugradnje stezaljki prije nego ih odvojite i uklonite (vidi ilustracije 2.15 i 2.15a).
16. Otpustite matice steznih nosača. Pazite da brtveni prsten ne ispadne.
17. Prilikom ugradnje steznih nosača pazite da njihov položaj odgovara onom u kojem su bili prije skidanja i da dobro "nasjedaju" na fiksni spoj. Moment pritezanja matica nosača je 25 Nm.
Prigušivači ispušnog sustava za Quattro vozila
Glavni i dodatni ispušni lonac na vozilima Quattro međusobno su povezani čvrstom cijevi. Prigušivači se mogu zasebno zamijeniti. Da biste to učinili, spojna cijev mora se rezati. Ilustracija 2.0g prikazuje redoslijed odvajanja prigušivača na vozilima Quattro.
18. Odrežite cijev držeći pilu pod pravim kutom. Praktično je nemoguće prerezati spojnu cijev ispušnih lonaca na vozilima Quattro bez rastavljanja ispušnih lonaca zbog teškog pristupa.
19. Odvojite glavni i dodatni prigušivač.
20. Spojite cijevi glavnog i dodatnog prigušivača pomoću stezaljke koja se koristi za spajanje ulazne cijevi i glavnog prigušivača (vidi sliku 2.13). Moment pritezanja steznih vijaka je 25 Nm.
Ispušne cijevi i prigušivači ugrađeni pod opterećenjem mogu uzrokovati zvukove kucanja tijekom vožnje.
21. Postavite cijevi i prigušivače na pričvrsne jezičke i pravilno ih poravnajte prije zatezanja montažnih vijaka.
Pažnja! Sve komponente ispušnog sustava moraju biti smještene na dovoljnoj udaljenosti od dna, osiguravajući pristup tijelu. Ispušna cijev (ispušne cijevi) dodatni prigušivač mora biti jednako razmaknut po cijelom opsegu od rubova odgovarajućeg izreza u stražnjem braniku (vidi ilustraciju 2.0d).
22. Zategnite vijke koji pričvršćuju nosač usisne cijevi na mjenjač momentom od 25 Nm, a da pritom ne dopustite da se držač optereti
23. Održavajte pomaknutu napetost. Za vozila Quattro, petlja ovjesa stražnjeg glavnog prigušivača mora imati pomaknutu napetost od 710 mm. Ovjesna petlja prednjeg dijela dodatnog prigušivača dizelskih motora također mora imati pomak od 7 mm. Na vozilima s prednjim pogonom, montažni vijak stražnjeg ispušnog sustava trebao bi stršati iz gumenog nosača za otprilike 10 mm. Kada se motor zagrije na radnu temperaturu, ovjes ispušnog sustava se širi i sustav se sam poravnava, zauzimajući okomiti položaj (pogledajte ilustracije).
24. Okrenite polugu za zaključavanje na prstenovima na kojima su obješene petlje za ovjes cijevi i prigušivača za približno 90°. Provjerite nije li prsten zaglavljen (pogledajte ilustraciju).
25. Zategnite sve pričvrsne vijke ispušnog sustava, počevši od ulazne cijevi prigušivača, na navedene momente pritezanja.
Izvorna verzija nalazi se na portalu: AUDIMANUAL