1. Праверце стан гумавых падушак падвескі сістэмы ОГ. Пераканайцеся, што яны не маюць разломаў, расколін ці іншых пашкоджанняў. Пры неабходнасці заменіце падушкі.
2. Праверце зацяжку нітаў мацавання прыёмнай трубы да выпускнога калектара (35 Нм), а таксама зацяжку нітаў мацавання кранштэйна падвескі прыёмнай трубы да каробкі перадач (25 Нм).
3. Заглушыце адтуліну выхлапной трубы пры працуючым рухавіку. Рухавік павінен праз невялікі прамежак часу заглухнуць. Калі ж рухавік не глухне і пры гэтым чуваць шыпенне, то выхлапная сістэма негерметычная.
Калі праца сістэмы выпуску ОГ суправаджаецца глухімі чым звычайна гукамі, або калі пры руху "накатам" сістэма "страляе", тое гэта кажа аб тым, што трубы сістэмы ОГ праржавелі.
Майстэрні звычайна аддаюць перавагу змяняць усю сістэму выпуску ОГ у камплекце. Мы не рэкамендуемы рабіць гэтага, таму што ўсе дэталі сістэмы выпуску можна набыць у асобнасці і замяніць якія выйшлі з ладу, пры ўмове, што ўся сістэма не патрабуе замены. Таму, перад тым як мяняць сістэму выпуску ОГ, агледзіце яе для прыняцця патрэбнага рашэння.
Зварныя швы глушыцеляў найболей схільныя карозіі.
4. Абстукайце глушыцелі з усіх бакоў малатком, а затым, націскаючы адвёрткай, пераканайцеся, што метал не праржавеў і глушыцель можна яшчэ выкарыстоўваць. Калі пры ўдары метал глушыцеля раздаецца чысты гук, то дэталь у норме. Глухія гукі кажуць аб тым, што верхняя металічная абалонка глушыцеля досыць моцна з'едзена карозіяй і не выключана, што праз некаторы час яна пасыплецца, асабліва ў зімовы час, калі дарожнае палатно пакрываецца солеўтрымальнай сумессю.
Пры замене сістэмы выпуску ОГ у абавязковым парадку мяняюцца на новыя адпаведныя пракладкі і самостопорящиеся гайкі.
Увага! Для таго, каб пры наступным дэмантажы сістэмы выпуску ОГ гайкі і ніты можна было адкруціць без адмысловых праблем, рэкамендуецца змазваць іх разьбярства змазкай з медным парашком. Тое ж самае тычыцца стыкоўных гільзаў, унутраныя паверхні якіх таксама рэкамендуецца змазваць паказаным сродкам.
Каб не зламаць пальцы, на якіх мацуецца прыёмная труба, пры адшрубоўванні трывала якія сядзяць заржавелых гаек, рэкамендуецца папярэдне вырабіць пераўтваральнік іржы і даць яму падзейнічаць. Яшчэ прасцей разбіць гайку зубілам. Гайкі, як правіла, выраблены з мяккага металу (гл. стрэлкі на ілюстрацыі 2.0). Пры ўсталёўцы прыёмнай трубы ранейшыя гайкі заменіце на новыя такой жа спецыфікацыі. Момант зацяжкі гаек на пальцах мацавання прыёмнай трубы 35 Нм.
5. Зніміце лямбда-зонд. Ён у абавязковым парадку здымаецца пры замене каталізатара.
6. Вызваліце для гэтага провад сілкавання лямбда-зонда з мацавання на кузаве і адлучыце штэкер.
7. Вывярніце лямбда-зонд.
8. Вышмаруйце лямбда-зонд перад яго ўсталёўкай на месца змазкай G5, якая ўваходзіць у склад рэмкамплекта. Не дапушчайце пры гэтым трапленні змазкі ў шлиц на корпусе зонда. Момант зацяжкі лямбда-зонда складае 50 Нм.
9. Адкруціце гайкі мацавання стыкоўнага фланца прыёмнай трубы і каталізатара. Гэты фланец звычайна мае форму трыкутніка (гл. ілюстрацыі 2.0а і 2.0б).
10. Адкруціце гайкі мацавання злучальнага фланца. Будзьце ўважлівыя і не дапусціце, каб выпала ўшчыльняльнае кольца.
11. Выконвайце парадак усталёўкі ў ранейшае становішча спружын і ўставак на сістэме выпуску ОГ у шасціцыліндравых рухавікоў.
12. Усталюйце стыкоўны фланец так, каб яго абедзве паловы размяшчаліся раўналежна адзін аднаго (гл. ілюстрацыю 2.0в).
Момант зацяжкі нітаў стыкоўнага фланца - 25 Нм.
Хамут мацавання стыку прыёмнай трубы і асноўнага глушыцеля выкананы ў форме злучальнай гільзы, у якую абапал устаўляюцца злучаныя трубы, з заціскнымі хамутамі таксама на абодвух канцах. Такое злучэнне труб выконваецца дастаткова лёгка і зручна ў звароце.
Увага! Хамут мацавання стыку прыёмнай трубы і асноўнага глушыцеля нельга ўсталёўваць паўторна. Хамут падлягае замене нават пры адшрубоўванні гайкі толькі аднаго заціскнога хамута.
13. Запомніце мантажнае становішча хамута перад яго адлучэннем (гл. ілюстрацыю).
14. Адкруціце гайкі абодвух заціскных хамутоў. Пры неабходнасці вырабіце пераўтваральнік іржы. Пры неабходнасці ніты можна разрэзаць ці ж разбіць гайкі зубілам. Момант зацяжкі гаек заціскных хамутоў - 40 Нм.
15. Абазначце ці запомніце мантажнае становішча зацяжных клямараў, перад тым як іх раз'яднаць і зняць (гл. ілюстрацыі 2.15 і 2.15а).
16. Адкруціце гайкі зацяжных клямараў. Будзьце ўважлівыя і не дапусціце, каб выпала ўшчыльняльнае кольца.
17. Пераканайцеся, усталёўваючы зацяжныя клямкі на месца, што іх становішча адпавядае таму, у якім яны знаходзіліся да зняцця і што яны добра "селі" на фіксаваны стык. Момант зацяжкі гаек клямараў складае 25 Нм.
Глушыцелі сістэмы выпуску ОГ аўтамабіляў Quattro
Асноўны і дадатковы глушыцелі ў аўтамабіляў Quattro злучаныя паміж сабой суцэльнай трубой. Замену глушыцеляў можна выконваць па асобнасці. Для гэтага злучальную трубу варта разразаць. На ілюстрацыі 2.0г паказаны парадак раз'яднання глушыцеляў у аўтамабіляў Quattro.
18. Разрэжце трубу, утрымліваючы пілу пад прамым кутом. Распілаваць злучальную трубу глушыцеляў у аўтамабіляў Quattro без дэмантажу глушыцеляў практычна немагчыма з прычыны ўскладненага доступу.
19. Адлучыце асноўны і дадатковы глушыцелі.
20. Злучыце трубы асноўнага і дадатковага глушыцеляў з дапамогай хамута, які выкарыстоўваецца для злучэння прыёмнай трубы і асноўнага глушыцеля (гл. ілюстрацыю 2.13). Момант зацяжкі нітаў хамута - 25 Нм.
Трубы і глушыцелі сістэмы выпуску выхлапных газаў, усталяваныя з высілкамі, могуць з'явіцца чыннікам груку падчас руху.
21. Усталюйце трубы і глушыцелі на ўтрымлівальныя завесы і выраўнуйце іх належным чынам перад тым, як зацягнуць ніты мацаванняў.
Увага! Усе дэталі сістэмы выпуску выхлапных газаў павінны размяшчацца на дастатковай адлегласці ад дна, забяспечваючы доступ да кузава. Выхлапная труба (выхлапныя трубы) дадатковага глушыцеля павінны па ўсёй акружнасці аднолькава абараніць ад беражкоў які адпавядае выраза ў заднім бамперы (гл. ілюстрацыю 2.0д).
22. Зацягніце ніты мацавання кранштэйна прыёмнай трубы на скрынцы перадач з момантам 25 Нм, не дапушчаючы напругі кранштэйна
23. Выконвайце нацяжэнне зрушэння. У аўтамабіляў Quattro пятля падвескі задняй часткі асноўнага глушыцеля павінна мець нацяжэнне зрушэння 710 мм. Зрушэнне 7 мм павінна мець і пятля падвескі перадпакоя часткі дадатковага глушыцеля дызельных рухавікоў. У переднеприводных аўтамабіляў ніт падвескі задняй часткі сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў павінен выступаць з гумовай падушкі прыкладна на 10 мм. Пры прагрэве рухавіка да працоўнай тэмпературы падвеска сістэмы выпуску ОГ пашыраецца і сістэма выраўноўваецца, прымаючы вертыкальнае становішча (гл. ілюстрацыі).
24. Павярніце стопорную планку на кольцах, на якія наважваюцца завесы падвескі труб і глушыцеляў, прыкладна на 90°. Пераканайцеся, што кольца не заклінавала (гл. ілюстрацыю).
25. Зацягніце, пачынальна з прыёмнай трубы глушыцеляў, усе ніты мацавання сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў з паказанымі момантамі зацяжкі.