Агульнае апісанне (Audi 80 B4)

Кожная мадэль рухавіка ў аўтамабіляў AUDI 80 мае выдатную ад іншых мадэляў канструкцыю сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў. Акрамя таго, маюцца прынцыповыя адрозненні сістэм выпуску ОГ, усталёўваных на переднеприводных мадэлях і мадэлях quattro (кватра).

Выпускны калектар у бензінавых рухавікоў усталяваны на галоўцы блока цыліндраў. У дызельных рухавікоў выпускны калектар мацуецца на турбакампрэсары. Да выпускнога калектара далучана прыёмная труба глушыцеляў, якая мае свае асаблівасці, уласцівыя адпаведнаму тыпу рухавіка. У бензінавага чатырохцыліндравага рухавіка магутнасцю 66 квт і ў абодвух дызельных рухавікоў прыёмная труба з'яўляецца адзінарнай. У чатырохцыліндравага рухавіка магутнасцю 85 квт, а таксама ў пяціцыліндравага прыёмная труба з'яўляецца здвоенай, а затым пераходзіць у адзінарную. Зусім іншую канструкцыю мае прыёмная труба шасціцыліндравых рухавікоў. Кожны шэраг цыліндраў мае сваю прыёмную трубу з каталізатарам.

Усе рухавікі абсталяваны каталізатарам, ад якога ідзе невялікая труба, якая злучае прыёмную трубу і каталізатар з асноўным глушыцелем. У шасціцыліндравых рухавікоў да асноўнага глушыцеля вядуць дзве кароткіх злучальных трубы: па адной ад кожнай прыёмнай.

Канчатковым звяном сістэмы выпуску ОГ з'яўляюцца асноўны і дадатковы глушыцелі з выхлапной трубой, прычым у пяці-і шасціцыліндравых рухавікоў асноўны глушыцель мае адмысловую канструкцыю. Асноўны глушыцель гэтых рухавікоў складаецца з двух частак, якія размяшчаюцца злева і справа ад падоўжнай восі сістэмы ОГ. Выхлапная труба шасціцыліндравых рухавікоў з'яўляецца здвоенай.



Што да канструкцыі сістэмы выпуску мадэляў quattro, то частка, якая складаецца з прыёмнай трубы і каталізатара, у переднеприводных мадэляў і ў мадэляў quattro, абсалютна ідэнтычныя. Адрозненні пачынаюцца за каталізатарам. У шасціцыліндравых рухавікоў пераход абедзвюх прыёмных труб у адну выкананы з дапамогай V-вобразнага перахадніка. Ва ўсіх мадэляў quattro асноўны і дадатковы глушыцелі маюць кароткую злучальную трубу. Дадатковы і асноўны глушыцелі можна мяняць паасобна. У адрозненне ад асноўных глушыцеляў переднеприводных аўтамабіляў, выкананых з двух здвоеных паўкорпусаў, асноўны глушыцель мадэляў quattro з'яўляецца аднакарпусным. Выхлапная труба на дадатковым глушыцелі аўтамабіляў quattro здвоеная. Здвоеную выхлапную трубу дадатковага глушыцеля маюць і аўтамабілі з дызельным рухавіком (гл. ілюстрацыі 1.0 і 1.0а).