Загальний опис (Audi 80 B4)

Кожна модель двигуна у автомобілів AUDI 80 має відмінну від інших моделей конструкцію системи випуску газів, що відпрацювали. Крім того, є принципові відмінності систем випуску ОГ, що встановлюються на передньопривідних і моделях quattro (кватро).

Випускний колектор бензинових двигунів встановлений на головці блоку циліндрів. У дизельних двигунів випускний колектор кріпиться на турбокомпресорі. До випускного колектора приєднано приймальну трубу глушників, яка має свої особливості, властиві відповідному типу двигуна. У бензинового чотирициліндрового двигуна потужністю 66 кВт і обох дизельних двигунів приймальна труба є одинарною. У чотирициліндрового двигуна потужністю 85 кВт, а також у п'ятициліндрового приймальна труба є здвоєною, а потім переходить в одинарну. Зовсім іншу конструкцію має приймальна труба шестициліндрових двигунів. Кожен ряд циліндрів має власну приймальну трубу з каталізатором.

Всі двигуни обладнані каталізатором, від якого йде невелика труба, що з'єднує приймальну трубу та каталізатор із основним глушником. У шестициліндрових двигунів до основного глушника ведуть дві короткі сполучні труби: по одній від кожної приймальної.

Кінцевою ланкою системи випуску ОГ є основний та додатковий глушники з вихлопною трубою, причому у п'яти- та шестициліндрових двигунів основний глушник має особливу конструкцію. Основний глушник цих двигунів складається з двох частин, що розташовуються ліворуч і праворуч від поздовжньої осі системи ОГ. Вихлопна труба шестициліндрових двигунів є здвоєною.



Що стосується конструкції системи випуску моделей quattro, то частина, що складається з приймальної труби і каталізатора, передньопривідних моделей і моделей quattro, абсолютно ідентичні. Відмінність починається за каталізатором. У шестициліндрових двигунів перехід обох приймальних труб в одну виконаний за допомогою V-подібного перехідника. У всіх моделей quattro основний та додатковий глушники мають коротку сполучну трубу. Додатковий та основний глушники можна змінювати окремо. На відміну від основних глушників передньопривідних автомобілів, виконаних із двох здвоєних напівкорпусів, основний глушник моделей quattro є однокорпусним. Вихлопна труба на додатковому глушнику автомобілів quattro здвоєна. Здвоєну вихлопну трубу додаткового глушника мають автомобілі з дизельним двигуном (див. ілюстрації 1.0 та 1.0а).





[Початковий текст матеріалу можна знайти на сайті AUDIMANUAL.ru]