Зміст: Електромагнітний клапан рециркуляції… ↓ Перевірка живлення електромагнітного… ↓ Електромагнітний клапан рециркуляції… ↓
Функціонування турбокомпресора та окисного каталізатора у дизельних двигунів TDI таке саме як і у двигунів TD, але система рециркуляції ОГ абсолютно інша. У двигунів TDI система рециркуляції ОГ працює не за принципом "Включено-вимкнено", а виконує проміжну функцію. Для цього у механічного клапана рециркуляції ОГ поршень виконаний у формі конуса, що дозволяє регулювати діаметр отвору, що відкривається, для відведення ОГ при переміщенні поршня. Тактовий хід поршня забезпечує його переміщення. Управління електромагнітним клапаном рециркуляції ОГ електронний блок управління здійснює на основі заданих значень, які були отримані в ході стендових випробувань та забезпечують максимальне зниження вмісту оксидів азоту у газах, що відпрацювали. Тут також застосовується принцип, що забезпечує при відведенні максимального об'єму ОГ камери згоряння максимальне зниження температури в них, що сприяє зниженню вмісту оксидів азоту (див. ілюстрацію 5.0).
Електромагнітний клапан рециркуляції ОГ – перевірка. Автомобілі з двигуном TDI та механічною коробкою передач випуску до кінця 1993р.
Перевірка шлангових з'єднань електромагнітного клапана
1. Переконайтеся, що шланги на електромагнітному клапані правильно під'єднані (див. ілюстрацію).
Перевірка внутрішнього опору електромагнітного клапана
2. Від'єднайте штекер клапана рециркуляції ОГ.
3. Підключіть до обох контактів штекера клапана високочутливий та точний омметр. Опір має становити 4-8 Ом. В іншому випадку клапан несправний та підлягає заміні.
Перевірка живлення електромагнітного клапана
4. Підключіть вольтметр до контакту 2 на сполучному штекері та до "маси" (-) (див ілюстрацію).
5. Увімкніть запалювання. Вольтметр повинен показати напругу акумулятора. В іншому випадку має місце обрив дроту живлення.
Електромагнітний клапан рециркуляції ОГ – перевірка. Автомобілі з двигуном TDI та МКПП випуску з кінця 1993 р. та автомобілі з АКПП
Електромагнітний клапан рециркуляції ОГ у автомобілів з двигуном TDI та механічною коробкою передач випуску з кінця 1993 р. та автомобілів з автоматичною коробкою передач розташовується на передній стороні корпусу повітряного фільтра (див. ілюстрацію 5.0б).
Перевірка внутрішнього опору електромагнітного клапана
6. Від'єднайте штекер клапана рециркуляції ОГ.
7. Підключіть до обох контактів штекера клапана високочутливий та точний омметр. Опір має становити 14-10 П. В іншому випадку клапан несправний та підлягає заміні.
Перевірка живлення електромагнітного клапана
8. Підключіть вольтметр до контакту 2 на сполучному штекері та до "маси" (-).
9. Увімкніть запалювання. Вольтметр повинен показати напругу акумулятора. В іншому випадку має місце обрив дроту живлення.
Порядок дій під час перевірки механічного клапана рециркуляції ОГ повністю збігається з порядком перевірки даного клапана двигунів TD.
Враховуючи, що функціонування системи рециркуляції ОГ автомобілів з двигунами TDI значною мірою визначається блоком управління, причиною дефекту системи рециркуляції ОГ можуть бути і датчики системи живлення. З цієї причини рекомендується роздрукувати коди несправностей, а потім перевірити відповідний датчик.