Cuprins: Electrovalva EGR - verificare.… ↓ Verificarea sursei de alimentare a… ↓ Electrovalva EGR - verificare.… ↓
Turbocompresorul și catalizatorul de oxidare funcționează la motoarele diesel TDI în același mod ca și la motoarele TD, dar sistemul EGR este complet diferit. La motoarele TDI, sistemul EGR nu funcționează pe o bază "pornit-oprit", ci îndeplinește și o funcție intermediară. În acest scop, supapa EGR mecanică are un piston în formă de con, care permite reglarea diametrului orificiului de evacuare a gazelor de eșapament la mișcarea pistonului. Cursa pistonului asigură orice mișcare. Unitatea electronică de control controlează supapa electromagnetică de recirculare a gazelor de eșapament pe baza valorilor setate obținute în timpul testelor pe banc și asigură reducerea maximă a conținutului de oxid de azot din gazele de eșapament. Aici se aplică și principiul care asigură că, atunci când volumul maxim de gaze de eșapament este deviat în camerele de ardere, temperatura din acestea este redusă la maxim, ceea ce ajută la reducerea conținutului de oxizi de azot (vezi ilustrația 5.0).
Electrovalva EGR - verificare. Mașini cu motor TDI și transmisie manuală produse înainte de sfârșitul anului 1993.
Verificarea conexiunilor furtunurilor supapei solenoid
1. Asigurați-vă că furtunurile de pe electrovalva sunt conectate corect (vezi ilustrația).
Verificarea rezistentei interne a electrovalvei
2. Deconectați dopul supapei EGR.
3. Conectați un ohmmetru foarte sensibil și precis la ambele contacte ale dopului supapei. Rezistența ar trebui să fie de 4-8 ohmi. În caz contrar, supapa este defectă și trebuie înlocuită.
Verificarea sursei de alimentare a electrovalvei
4. Conectați un voltmetru la pinul 2 al conectorului și la masă (-) (vezi ilustrația).
5. Porniți contactul. Voltmetrul ar trebui să arate tensiunea bateriei. În caz contrar, există o întrerupere a firului de alimentare.
Electrovalva EGR - verificare. Mașini cu motor TDI și transmisie manuală produse de la sfârșitul anului 1993 și mașini cu transmisie automată
Electrovalva EGR pentru vehiculele cu motor TDI și transmisie manuală fabricate de la sfârșitul anului 1993 și vehicule cu transmisie automată este situată în partea din față a carcasei filtrului de aer (vezi ilustrația 5.0b).
Verificarea rezistentei interne a electrovalvei
6. Deconectați dopul supapei EGR.
7. Conectați un ohmmetru foarte sensibil și precis la ambele contacte ale dopului supapei. Rezistența ar trebui să fie de 14-10 P. În caz contrar, supapa este defectă și trebuie înlocuită.
Verificarea sursei de alimentare a electrovalvei
8. Conectați un voltmetru la pinul 2 de pe ștecherul conectorului și la masă (-).
9. Porniți contactul. Voltmetrul ar trebui să arate tensiunea bateriei. În caz contrar, există o întrerupere a firului de alimentare.
Procedura de verificare a supapei EGR mecanice este complet identică cu procedura de verificare a acestei supape la motoarele TD.
Având în vedere că funcționarea sistemului de recirculare a gazelor de eșapament al vehiculelor cu motoare TDI este în mare măsură determinată de unitatea de comandă, cauza unei defecțiuni la sistemul de recirculare a gazelor de eșapament poate fi și senzorii sistemului de combustibil. Din acest motiv, se recomandă să tipăriți codurile de eroare și apoi să verificați senzorul corespunzător.